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El mapa mundial de la fabricación se está redefiniendo (de nuevo)

Por Karen M. Reddington
Presidenta de FedEx Asia-Pacífico

La diferencia en el revolucionario cambio actual en el sector de la fabricación no es cuestión de geografía, ni tampoco de competencia entre países o continentes.

El "next-shoring", que consiste en eliminar la necesidad de transportar las mercancías de un lugar a otro y en "prepararse y adaptarse a la cambiante naturaleza de la fabricación en todo el mundo", constituye la nueva frontera, tal y como indica un informe reciente de McKinsey1.

Es una tendencia hacia algo de mayor tamaño y mucho más complicado, una tendencia que pretende cambiar la forma de pensar, implementar innovadores técnicas de fabricación, pensar más allá de las cifras y hallar las cadenas de suministro más eficientes.

En resumen, indica cómo deben afrontar las empresas el panorama general para tomar decisiones comerciales más acertadas.

Dado que realiza transportes por aire, tierra y mar, FedEx debe seguir las tendencias mundiales que afectan a todo tipo de sectores.

Hemos observado una tendencia creciente en el mercado hacia el uso del mar como parte de las soluciones de envío, no sólo del transporte aéreo exprés en el que somos pioneros y famosos. También hemos sido testigos de cambios subyacentes en los salarios globales, el poder adquisitivo y los costes energéticos en los 220 países y territorios en los que tiene lugar nuestra actividad comercial.

En Asia, la fabricación se está desplazando hacia el centro y el oeste de China y hacia Vietnam, Malasia e Indonesia. Asimismo, China ha dejado de ser una simple planta de producción: ahora es una potencia innovadora que se ha trasladado del origen al centro de la cadena de suministro.

En algunos sectores, puede ser acertado mantener la producción en los mercados emergentes de Asia, en lugar de EE. UU. o México, para que se encuentren cerca de los mercados de consumidores más grandes de China y la India.

Canadá y México todavía pueden ser opciones atractivas para la fabricación por este mismo motivo (su cercanía al enorme mercado de EE. UU.) y por las ventajas que conlleva el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA).

Pero no existe un único enfoque que se adapte a todo. China puede ofrecer economías de escala y una inmensa población activa, pero países como México y el Reino Unido también cuentan con la ventaja de la formación de la mano de obra en sectores competitivos.

La tecnología innovadora también desempeña un papel fundamental en el futuro de la fabricación y en el lugar donde esta se asienta. McKinsey señala los avances en la impresión en 3D como una fantástica alternativa para las empresas, ya que podrían sustituir a los proveedores de piezas tradicionales por el uso de impresoras propias2.

Otros se centran en ganar visibilidad en relación con la solución más favorable para los fabricantes y en cómo descifrar el complejo panorama mundial. Una herramienta de software denominada Cost Differential Frontier3, desarrollada por la universidad de Lausana y respaldada por el Departamento de Comercio de Estados Unidos, ayuda a las empresas a determinar cuál es el lugar más adecuado mediante la comparación de la mano de obra, la financiación, el cumplimiento normativo y los costes de envío, así como los problemas de supervisión y los riesgos políticos y de seguridad.

Los días en que nos limitábamos a comprar los costes de la mano de obra han pasado a la historia. Para la mayoría de las empresas, el "next-shoring" implica varios aspectos que deben tenerse en cuenta.

Los fabricantes modernos buscan variedad y flexibilidad en las cadenas de suministro, lo que, a su vez, requiere conexiones múltiples y rentables con los diversos clientes, exigentes y globales, a los que ofrecen sus servicios.

Sources

1 http://access.van.fedex.com/2015-access-25/.
2http://www.mckinsey.com/insights/manufacturing/next-shoring_a_ceos_guide
3http://2010-2014.commerce.gov/blog/category/2896