
Нормативні попередження
Останні нормативні зміни
Дізнавайтесь, які зміни відбулися в правилах міжнародної торгівлі та як вони можуть вплинути на ваш бізнес. Натисніть тут, щоб отримати актуальну інформацію про вплив на послуги та нормативні зміни.
Що трапилося?
19 і 30 грудня 2024 року уряд Мексики оприлюднив постанови, що підвищують імпортні мита на деякі види одягу та текстильні товари, змінюють спрощену процедуру митного оформлення, додають обмеження, а також коригують і розширюють інформаційні зобов’язання щодо митного оформлення відправлень Express, що прибувають до Мексики. Підвищення тарифів набрало чинності 20 грудня 2024 року, а ті, що застосовуються до спрощеного митного оформлення відправлень Express, набрали чинності 1 січня 2025 року.
Кого зачепить ця зміна?
Усі, хто надсилає відправлення до Мексики, мають дотримуватися нових правил.
Що робити далі?
Натисніть тут, щоб ознайомитися з подробицями. Інформація доступна англійською мовою.
Що трапилося?
1 лютого 2025 року президент Трамп видав три окремі укази, у яких оголосив про заплановане запровадження мит на товари з Канади, Китаю й Мексики. Набуття чинності цих мит було заплановано на 4 лютого 2025 року.
3 лютого 2025 року було оголошено, що введення мит на товари з Мексики й Канади буде відтерміновано щонайменше до 4 березня 2025 року. Заходи, ужиті щодо товарів із Китаю й Гонконгу, залишаються чинними.
Корисні ресурси:
Що трапилося?
Французька влада змінює умови перевірки запечатаних контейнерів, що перевозяться повітряним транспортом, включно з бочками, банками та каністрами. Це стосується будь-яких товарів, що транзитом проходять через центр Шарль‑де‑Голь у Франції.
Починаючи з 30 квітня 2025 року у Франції більше неможлива перевірка контейнерів об’ємом понад 5 літрів за допомогою собак, що виявляють вибухові речовини (EDD).
Діє перехідний період (з 1 квітня 2024 року до 29 квітня 2025 року), протягом якого дозволено перевірку за допомогою EDD, щоб клієнти мали змогу знайти альтернативні рішення. Однак є кроки, які клієнти мають зробити зараз, щоб скористатися перевагами перехідного періоду.
Французька влада створила анкету для експортерів бочок та інших герметично закритих контейнерів. Експортери мають заповнити анкету та надіслати її до французьких органів влади. Останні своєю чергою повідомлять експортерів про отримання анкети, а потім це повідомлення необхідно надіслати до служби авіаційної безпеки FedEx у Франції (fr-avsec@corp.ds.fedex.com). Після отримання анкети експортери матимуть дозвіл на пересилання контейнерів повітряним транспортом незалежно від їхньої місткості до 29 квітня 2025 року.
За відсутності повідомлення про отримання анкети французькими органами влади клієнти більше не зможуть відправляти ці типи пакувальних контейнерів об’ємом понад 25 літрів повітрям із Франції з 1 квітня 2024 року. Контейнери об’ємом від 5 до 25 літрів можуть перевірятися за допомогою рентгенівського обладнання, якщо вони не надто щільні.
Починаючи з 30 квітня 2025 року, в експортерів буде декілька способів для відправлення бочок повітряним транспортом.
- Розпочніть процес у перехідний період, щоб стати схваленим відправником (Known Consignor, KC).
- Змініть паковання: з 30 квітня 2025 року прийматимуться лише контейнери об’ємом від 5 до 25 літрів, які можна перевірити за допомогою рентгенівського обладнання. Бочки перевірятимуться окремо, а щільні бочки не пропускатимуться.
Кого зачепить ця зміна?
Через будь-яку компанію, що надсилає товари, упаковані в герметично закриті контейнери об’ємом понад 5 літрів, транзитом через Францію або відправляє з Франції.
Для транзитних вантажів обмеження стосуватимуться лише бочок, які підлягають перевірці або повторній перевірці у Франції.
Що робити далі?
Ми наполегливо рекомендуємо експортерам надсилати анкету до французьких органів влади, щоб скористатися перехідним періодом і, за необхідності, подати заяву на отримання статусу схваленого відправника.
Щойно французькі органи влади надішлють клієнтам сповіщення про отримання анкети, цей документ необхідно надіслати до служби авіаційної безпеки FedEx у Франції (fr-avsec@corp.ds.fedex.com).
Що трапилося?
Митно-прикордонна служба США (Customs and Border Protection, CBP) запроваджує автоматизовану послугу для дотримання мінімального порогу, що дозволяє безмитне та безподаткове ввезення відправлень загальною вартістю до 800 доларів США на особу на день. Клієнтам FedEx нагадують, що якщо загальна сума імпортованих відправлень одержувача перевищує денний поріг у 800 доларів США, може знадобитися подання неофіційної або офіційної декларації, включно зі сплатою всіх застосовних мит, податків і зборів, що може призвести до затримок.
Кого зачепить ця зміна?
Правила мінімального порогу застосовуються до всіх вхідних відправлень до США з усього світу.
Що робити далі?
Хоча Митно-прикордонна служба (CBP) вже забезпечує дотримання мінімального положення «на особу на день», очікується, що автоматизоване забезпечення дотримання цього положення призведе до більш послідовного та комплексного підходу з боку CBP. Щоб уникнути можливих затримок митного оформлення, компанія FedEx рекомендує клієнтам дотримуватися наведених нижче положень, щоб відповідати рекомендаціям CBP:
- Надавайте точний опис вантажу під час створення відправлень у FedEx. Рекомендовано зазначати точний опис продукту, конкретну грошову вартість і валюту, дані відправника та одержувача, а також, за потреби, стандартизований код системи (код HS). Нечіткі описи товарів порушують правила CBP і можуть призвести до затримки митного оформлення.
- Переконайтеся, що Ви використовуєте найновішу версію програмного забезпечення для доставки FedEx.
- Якщо вхідні відправлення прямують до центрів виконання, дотримуйтесь вказівок CBP під час створення відправлення, зокрема зазначте ім’я вантажоодержувача як «[Ім'я власника товару] за допомоги [назва центру виконання робіт]».
Зауважте, що такі описи, як «запчастини», «аксесуари» або «особисте використання», не забезпечують необхідної чіткості для Митних брокерів, щоб надіслати митну декларацію або для перевірки митницею США. Такі описи призведуть до зайвих затримок, оскільки потрібно буде уточнити, що це за товари, перш ніж подавати митну декларацію. Розширений опис точно пояснює, з чого виготовлено товари та для чого вони призначені. Приклади включають «дитячі іграшки з пластику» та «жіночі сукні, що складаються з 60 % бавовни та 40 % поліестеру». Нечіткі або неповні описи в комерційному інвойсі є основною причиною затримок міжнародних відправлень по всьому світу. Щоб отримати додаткову інформацію про те, як надати точний опис товарів, відвідайте Shipping Channel.
Надсилання митної документації в електронному вигляді через портал Електронні товарні документи FedEx® (ETD) може допомогти уникнути затримок на митниці. Щоб розпочати, виконайте кілька простих кроків.
Корисні ресурси:
Регуляторні сповіщення за регіонами
Кожне сповіщення супроводжується датою його оприлюднення. Правила розбиті на доступні для розуміння маркери й посилання на додаткові, більш вичерпні ресурси.
Що трапилося?
Регламент ЄС щодо знищення лісів (EUDR) було запроваджено з метою обмеження впливу ринку ЄС на глобальну вирубку лісів/знищення лісів і втрату біорізноманіття, сприяння безлісовим логістичним ланцюгам, зменшення внеску ЄС у викиди парникових газів (GHG) та захисту прав людини й прав корінних народів.
Які продукти включені до Регламенту?
Компанії, що торгують сімома ключовими товарами, мають довести, що ці товари/продукти не походять із нещодавно вирубаних лісів і не сприяють знищенню лісів. Це такі товари:
- пальмова олія;
- велика рогата худоба;
- соя;
- кава;
- какао;
- деревина;
- гумa.
Продукти, що походять із цих товарів (наприклад, яловичина, меблі або шоколад), також підпадають під цю категорію.
Коли це входитиме до програми?
Регламент Європейського Союзу щодо знищення лісів (EUDR) поширюється на всі продукти, що надходять на ринок або експортуються з 30 грудня 2025 року. Існує подовжений перехідний період для мікро- та малих підприємств до 30 червня 2026 року.
Які подальші зобов’язання мають оператори в логістичному ланцюгу?
Товари, що підлягають регулюванню, можуть бути розміщені на ринку або експортовані тільки якщо дотримано таких умов:
- для їхнього виготовлення не було знищено ліси;
- вони виготовлені відповідно до чинного законодавства країни-виробника;
- на них поширюється Заява про комплексну перевірку (DDS).
Заяву про комплексну перевірку слід завантажити до європейського реєстру (який Комісія створить до початку грудня) і вона має містити таке:
- збір географічної інформації (наприклад, супутникові знімки) щодо земельної ділянки, з якої були отримані товари;
- оцінку ризику невідповідності регламенту ЄС щодо запобігання знищення лісів; та
- зменшення ризиків до незначного рівня.
Компанії, які випускають на ринок відповідну продукцію, також зобов’язані повідомити номери форм DDS логістичному ланцюгу, щоби продемонструвати, що було проведено комплексну перевірку і що не було виявлено значних ризиків.
Кого зачепить ця зміна?
Будь-яка компанія, що імпортує або експортує ці товари з ЄС: пальмова олія, велика рогата худоба, соя, кава, какао, деревина та каучук. Щодо широти сфери застосування, то це стосуватиметься всього: від яловичини та шкіри до меблів та інших виробів із дерева чи паперу, зокрема книг, а також соєвого борошна та олії, шоколаду, кави, пальмової олії та її похідних, а також гумових виробів, таких як шини.
Що робити далі?
Компаніям слід розглянути вплив EUDR на їхній логістичний ланцюг і підготуватися до нових зобов’язань, які набудуть чинності 30 грудня 2025 року. Ви несете відповідальність за те, щоб товари, які надходять на ринок ЄС або вивозяться з нього, не походили з територій, де були вирубані або знищені ліси після 31 грудня 2020 року. Якщо такі продукти не відповідають вимогам EUDR, їх не можна ввозити на ринок ЄС.
Після завантаження форми DDS до Європейського реєстру Ви маєте надати FedEx номер повідомлення про отримання, перш ніж розміщувати товар на ринку ЄС. Ваше відправлення не буде оформлене на митниці, якщо Ви не дотримаєтеся нових правил.
Корисні ресурси:
Щоб отримати додаткову інформацію, відвідайте спеціальну сторінку про знищення лісів.
Що трапилося?
З 21 серпня 2024 року в Туреччині будуть впроваджені такі зміни:
- порогові значення для спрощеного визначення митної вартості для фізичних осіб буде знижено зі 150 євро до 30 євро;
- податкова ставка буде збільшена з 20 % до 30% для товарів, що імпортуються з країн-членів Європейського Союзу;
- податкова ставка буде збільшена з 30 % до 60 % для товарів, що імпортуються з інших країн.
Кого зачепить ця зміна?
Компанія FedEx не може здійснювати спрощене митне оформлення для приватних клієнтів на суму понад 30 євро. Фізичні особи мають здійснювати офіційне митне оформлення за допомогою зовнішньої брокерської компанії, і їхній імпорт підлягатиме всім чинним правилам імпорту. Вони можуть зіткнутися з додатковими проблемами отримання дозволу на імпорт та високими витратами на митне оформлення, або, можливо, зборами, що перевищать вартість товарів.
Що робити далі?
Відправники за схемою «бізнес – користувач» (B2C) мають бути поінформовані про офіційні вимоги щодо митного оформлення їхніх відправлень до Туреччини, щоб уникнути претензій від одержувачів.
Корисні ресурси:
Регламент CBAM Європейського Союзу набув чинності у 2023 році.
Якщо Ви є імпортером товарів, що підпадають під CBAM, на територію Європейського Союзу та Ви зареєстровані, Ви зобов’язані подавати звітність відповідно до Регламенту CBAM. FedEx не братиме на себе цю відповідальність від імені імпортера.
Що трапилося?
Європейський Союз (ЄС) запровадив Механізм вуглецевого коригування імпорту (CBAM) як один зі способів досягнення мети зі скорочення викидів парникових газів (GHG) щонайменше на 55 % до 2030 року (порівняно з рівнем викидів у 1990 році). Він спрямований на запобігання ризику витоку вуглецю, що допомагає боротися зі зміною клімату.
Витоки вуглецю трапляються, коли компанії, що базуються в Європейському Союзі (ЄС), переносять виробництво вуглецевої продукції до країн із менш суворою кліматичною політикою або коли товари з ЄС замінюються на імпортні продукти з більшою кількістю викидів вуглецю.
CBAM спрямований на те, щоб «вуглецева ціна» для імпортування певних товарів до ЄС була еквівалентною такій ціні у внутрішньому виробництві ЄС. У результаті імпортери товарів, що підпадають під цю категорію (див. нижче), мають дотримуватися певних зобов’язань, зокрема надавати інформацію про викиди, що пов'язані з виробництвом перевезених товарів, а на певному етапі — купувати сертифікати для обліку цих викидів.
Спочатку цей механізм застосовуватиметься лише до імпорту певних товарів і відповідних прекурсорів із високим ризиком витоку вуглецю, таких як:
- залізо;
- сталь;
- цемент;
- добрива;
- алюміній;
- водень;
- генерація електроенергії;
Пізніше ЄС оцінить, як працює CBAM, і чи слід розширити його застосування до інших продуктів і послуг.
Докладніше інформацію наведено на сторінці 20 Спеціального посібника Європейської комісії.
Які терміни?
Перехідний період триває з 1 жовтня 2023 року до 31 грудня 2025 року. Протягом цього часу імпортери товарів до ЄС, що підпадають під CBAM, зобов’язані щоквартально надсилати звіт через Перехідний реєстр CBAM, яким опікується Європейська комісія.
До необхідної звітності входить:
- загальна кількість кожного типу товарів;
- фактичний загальний обсяг наявних викидів CO2e на тонну (крім електроенергії);
- загальні непрямі викиди (розраховані відповідно до методу розрахунку, визначеного упровадженим законом);
- «вуглецева ціна», яка вже сплачена в країні походження, що не входить до ЄС, за наявні викиди в імпортованих товарах, якщо такі є.
Починаючи з 1 січня 2026 року імпортери також мають рахувати викиди, наявні у відповідних імпортованих товарах, купуючи сертифікати CBAM для кожного імпортованого до ЄС товару, що підпадає під CBAM. З 2026 року розпочнеться поетапне впровадження зі збільшенням охоплення товарів із наявними викидами згідно з вимогами CBAM. Повний обсяг наявних викидів покриватиметься лише з 2034 року.
Щойно розпочнеться етап урахування «вуглецевої ціни», для продукції, що відноситься до галузей виробництва цементу, добрив і електроенергії необхідно буде враховувати прямі й непрямі викиди, тоді як для продукції з галузей виробництва заліза, сталі, алюмінію та водню — лише прямі викиди.
Які дії мають вжити імпортери?
Імпортери товарів, що підпадають під CBAM, на митну територію ЄС мають бути обізнаними з принципами CBAM і підготуватися. Їхнім обов’язком є дотримання всіх зобов’язань, що випливають із Регламенту CBAM.
Імпортери можуть бути зобов’язані надсилати звіт щоквартально через Перехідний реєстр CBAM, яким опікується Європейська комісія. У цьому разі, як перший крок, їм потрібно буде зареєструватися, перш ніж надсилати необхідні дані (ставши «уповноваженим декларантом CBAM»).
Під час оформлення товарів для імпорту, що підпадають під CBAM, як митний представник, FedEx не надає звітність CBAM від імені імпортерів, які зареєстровані на митній території ЄС.
Що робити далі?
Рекомендуємо імпортерам до ЄС уже зараз вжити таких заходів:
- Імпортеру варто спершу зареєструватись, щоб мати змогу надіслати свої звіти.
- Ознайомтеся з подробицями й процесами на спеціальній сторінці CBAM комісії ЄС: Механізм вуглецевого коригування імпорту (europa.eu)
- Ознайомтеся з шаблонами походження і постачання товарів, що входять до складу відправлення, щоб визначити можливості для винятків або скорочень відповідно до CBAM
- Упевніться в наявності даних для необхідної звітності
- Перевірте, чи можете Ви поліпшити свій бізнес, і зв’яжіться з постачальниками, щоб зменшити викиди вуглецю та створити більш стійкий, екологічно чистий логістичний ланцюг
Що трапилося?
Щоб зменшити торговельні бар’єри та посилити міжнародну конкурентоспроможність швейцарських компаній, Федеральна рада ухвалила пакет заходів зі спрощення імпорту, зокрема скасувала мита на промислові товари.
Водночас було оголошено про підвищення поточних ставок ПДВ у Швейцарії для всіх товарів.
Зняття тарифів на промислові товари:
З 1 січня 2024 року буде скасовано тарифи на промислові товари, що імпортуються до Швейцарії.
Скасування промислових тарифів застосовуватиметься до товарів, що підпадають під розділи 25–97 Митного тарифу Швейцарії, за винятком сільськогосподарської та рибної продукції, що належить до розділів 35 і 38.
Крім того, структуру тарифів на промислову продукцію буде спрощено через усунення розбивки на складові, яка наразі використовується для стягнення диференційованих митних зборів, і чималого скорочення кількості наявних тарифних позицій. Це значно зменшить адміністративний збір.
Зміни ставок ПДВ:
З 1 січня 2024 року у Швейцарії застосовуватимуться нові ставки ПДВ:
До 31 грудня 2023 року | З 1 січня 2024 року | |
---|---|---|
Стандартний тариф | 7,7 % | 8,1 % |
Знижений тариф | 2,5 % | 2,6 % |
Спеціальна ціна за зберігання | 3,7 % | 3,8 % |
Що робити далі?
Скасування тарифів і спрощення митних тарифів Швейцарії на промислові товари не впливають на вимогу декларувати й подавати всі відповідні документи, як-от комерційні рахунки, дозволи тощо.
Усі імпортні декларації однаково необхідно подавати з правильним кодом за стандартизованою системою (HS) для імпортованих товарів. Номенклатура митного тарифу, як і раніше, визначатиме правила походження, стягнення додаткового збору і дотримання численних вимог, наприклад, щодо ліцензування та сертифікації.
Для імпорту промислових товарів, які на момент імпорту, як очікується, залишатимуться або споживатимуться у Швейцарії, застосування Угод про вільну торгівлю (FTA) або Узагальненої системи преференцій (GSP) більше не потрібне, оскільки ставка непільгового тарифного режиму вже є нульовою.
Для імпорту товарів або сировини з метою подальшої обробки та реекспорту зі Швейцарії із застосуванням кумуляції походження, під час самого імпорту до Швейцарії потрібен доказ преференційного походження від постачальника.
Оскільки під час імпорту не завжди зрозуміло, чи залишиться товар у Швейцарії чи буде реекспортований, настійно рекомендується, щоб для всіх відправлень до Швейцарії було видано підтвердження преференційного походження.
Також будьте готові до застосування нових, вищих ставок ПДВ.
Корисні ресурси:
Державний секретаріат із питань економіки (SECO)
https://www.seco.admin.ch/seco/en/home/Aussenwirtschaftspolitik_Wirtschaftliche_Zusammenarbeit/Wirtschaftsbeziehungen/warenhandel/aufhebung_industriezoelle.html
Федеральне податкове управління (Federal Tax Administration, FTA)
https://www.estv.admin.ch/estv/en/home/value-added-tax/vat-rates-switzerland.html
Довідкова інформація:
31 січня 2020 року Сполучене Королівство вийшло з Європейського Союзу (Brexit) та почало торгувати на власних умовах. У зв’язку з Brexit товари, що прибувають до Сполученого Королівства з ЄС і навпаки, мають відповідати процедурам імпорту, експорту та транзиту. 13 липня 2020 року уряд Сполученого Королівства опублікував першу модель функціонування кордону, яка пояснює, як працюватиме новий кордон з ЄС. Важливою частиною цього документа був розділ про правила імпорту продуктів SPS. Заплановані зміни мали бути введені поетапно, починаючи з січня 2021 року. Через численні бар’єри запровадження більшості нових заходів контролю було відкладено, і уряд розпочав роботу над новою цільовою операційною моделлю кордону.
Що трапилося?
29 серпня 2023 року, після інтенсивної співпраці з промисловими підприємствами, уряд Сполученого Королівства опублікував Цільову модель функціонування кордону (Border Target Operating Model, BTOM), у якій детально описано остаточний набір запланованих заходів контролю для імпорту з ЄС. Нова модель призначена для того, щоби пояснити імпортерам, прикордонній галузі та іншим зацікавленим сторонам процеси, які їм потрібно буде пройти для імпорту товарів після впровадження BTOM.
Що стосується товарів SPS, BTOM передбачає спрощену, засновану на оцінці ризиків систему біобезпеки для імпорту до Сполученого Королівства:
- адаптація до конкретних ризиків, з якими стикається агропродовольча промисловість Сполученого Королівства та природне середовище;
- поетапний підхід;
- забезпечення впевненості для компаній.
Тварини, продукти тваринного походження, рослини та продукти рослинного походження, що підлягають імпортному контролю з біозахисту, розділятимуться на три категорії ризику:
- високий рівень ризику;
- середній рівень ризику;
- низький рівень ризику.
Залежно від того, до якої категорії належать імпортовані товари, будуть потрібні спеціальні документи та перевірки.
Які терміни?
Нові етапи для запровадження конкретного документального та фізичного контролю:
- 31 січня 2024 року:
- Запровадження сертифікації здоров’я для імпорту з ЄС продуктів тваринного походження середнього ризику, а також рослин, продуктів рослинного походження та харчових продуктів і кормів нетваринного походження високого ризику.
- Скасування вимог щодо попереднього сповіщення стосовно рослин і рослинних продуктів із низьким рівнем ризику, що походять з ЄС.
- 30 квітня 2024 року:
- запровадження документальних і ризикоорієнтованих перевірок ідентифікації та фізичних перевірок для продуктів тваринного походження, рослин, рослинних продуктів із середнім рівнем ризику, а також харчових продуктів і кормів нетваринного походження з високим рівнем ризику з ЄС.
- Наявні інспекції високоризикових рослин/продуктів рослинного походження з ЄС будуть переміщені з пункту призначення до пунктів прикордонного контролю.
- Влада також почне спрощувати імпорт із країн, що не входять до ЄС. Це включатиме скасування сертифікації здоров’я та звичайних перевірок продуктів тваринного походження, рослин і рослинних продуктів із низьким рівнем ризику з країн, що не входять до ЄС, а також зниження рівня фізичних та ідентифікаційних перевірок продуктів тваринного походження середнього ризику з країн, що не входять до ЄС.
Що робити далі?
Експортери з ЄС будь-яких продуктів SPS мають перевірити, до якої категорії ризику належать їхні товари, і надати відповідну документацію та інформацію своєму імпортеру в Сполученому Королівстві та компанії FedEx. Див. розділ корисних ресурсів.
Комерційні інвойси, що супроводжують будь-які продукти SPS, мають містити детальний опис товарів, стандартизовані коди системи (коди HS) та вказану категорію ризику, до якої вони належать. Невключення цієї інформації до комерційного інвойсу може призвести до затримок відправлення.
Як чітко зазначено в Умовах і положеннях перевезення FedEx, відправник власним коштом має забезпечити те, щоб товари, що відправляються за кордон, були прийнятними для ввезення в країну призначення відповідно до чинного законодавства та відповідали всім вимогам щодо ліцензування або дозволів, якщо це застосовно. FedEx залишає за собою право на власний розсуд стягувати з відправника будь-які пені, штрафи, відшкодування збитків або інші витрати, зокрема плату за зберігання, що виникли в результаті дій будь-якого компетентного урядового органу або невиконання відправником зобов’язань, викладених у цьому документі.
Немає змін у поточному процесі імпорту SPS товарів з ЄС до Північної Ірландії.
Нагадування. Усі продукти тваринного та рослинного походження мають перевозитися за допомогою послуг Priority.
Корисні ресурси:
Цільова модель функціонування кордону
https://www.gov.uk/government/publications/the-border-target-operating-model-august-2023
Зведена таблиця категорій ризику для імпорту продуктів тваринного походження з ЄС до Сполученого Королівства та перелік з кодами HS і з можливістю пошуку
https://www.gov.uk/government/publications/risk-categories-for-animal-and-animal-product-imports-to-great-britain
Зведена таблиця категорій ризику для рослин і рослинних продуктів
https://planthealthportal.defra.gov.uk/trade/imports/target-operating-model-tom/tom-risk-categorisations/
Типові санітарні свідоцтва для експорту живих тварин і продуктів тваринного походження до Сполученого Королівства
https://www.gov.uk/government/collections/health-certificates-for-animal-and-animal-product-imports-to-great-britain
Що трапилося?
Починаючи з 1 січня 2024 року для всіх відправлень, що не містять документів і до яких не застосовується схема ПДВ на електронну комерцію (Value-Added Tax on e-commerce, VOEC), що імпортуються до Норвегії, потрібно подавати індивідуальну митну декларацію та сплатити податки й збори незалежно від їхньої вартості.
Водночас буде запроваджено низку заходів для посилення схеми VOEC.
Що таке схема VOEC?
ПДВ на електронну комерцію (VOEC) — це добровільна спрощена схема ПДВ для іноземних постачальників і торгових майданчиків, які продають товари низької вартості безпосередньо споживачам у Норвегії. Порогове значення для схеми VOEC встановлено на рівні 3000,00 норвезьких крон (наразі близько 256,00 євро)* без урахування витрат на перевезення та страхування, а також будь-яких інших податків і зборів.
Постачальники маловартісних відправлень типу «бізнес – користувач» (B2C), які відправляють свої товари за схемою VOEC, зобов’язані обчислювати й стягувати ПДВ у Норвегії під час продажу та нараховувати його щоквартально.
Ліміт 3000,00 норвезьких крон за схемою VOEC застосовується для кожного товару, а не для рахунка-фактури чи транзакції. Кілька товарів в одному відправленні, вартість яких не перевищує 3000,00 норвезьких крон, однаково можна задекларувати відповідно до схеми VOEC, навіть якщо їхня сукупна вартість перевищує встановлений поріг.
Якщо вартість будь-якого окремого товару у відправленні перевищує поріг у 3000,00 норвезьких крон, уся партія не підпадатиме під дію схеми VOEC. Не всі типи товарів можна задекларувати за схемою VOEC.
Виключено такі товари:
- усі види харчових продуктів і напоїв, включно з харчовими та дієтичними добавками, які не є лікарськими засобами,* *
- усі товари, до яких застосовується акцизний збір,
- нелегальні товари та товари, обмежені норвезьким законодавством.
* Курс обміну норвезьких крон до євро змінюватиметься з часом, тому відправникам варто перевіряти його під час оформлення відправлення.
** Для імпорту лікарських засобів діють спеціальні правила.
Імпортний податок не стягується з відправлень за схемою VOEC.
Що робити далі?
Іноземні постачальники, зареєстровані для VOEC, що надсилають до Норвегії товари типу «бізнес – користувач» (B2C) вартістю не більше 3000,00 норвезьких крон, мають обчислювати та нараховувати норвезький ПДВ під час продажу та щоквартально звітувати перед норвезькими податковими органами. Починаючи з 1 січня 2024 року, відправники відправлень VOEC повинні будуть вказувати свій ідентифікаційний номер VOEC у полі «Tax ID» у своїй програмі перевезення FedEx або TNT, щоб він автоматично заповнювався в авіанакладній (AWB) й міг бути задекларований норвезьким органам під час імпорту.
Відсутність номера VOEC на авіанакладній може призвести до затримок відправлення й подвійного оподаткування, оскільки з норвезького імпортера стягуватиметься ПДВ під час імпорту.
Корисні ресурси:
ПДВ для електронної комерції — VOEC
https://www.skatteetaten.no/en/business-and-organisation/vat-and-duties/vat/foreign/e-commerce-voec/
Відправлення товарів за схемою VOEC
https://www.skatteetaten.no/en/business-and-organisation/vat-and-duties/vat/foreign/e-commerce-voec/sending-goods-under-the-voec-схема/
VOEC: нове рішення для VOEC і скасування звільнення від тимчасової декларації
https://www.skatteetaten.no/en/business-and-organisation/vat-and-duties/vat/foreign/e-commerce-voec/new-voec/
Що трапилося?
У відповідь на конфлікт в Україні, який розпочався у лютому 2022 року, Європейський Союз (ЄС), Сполучені Штати (США), Великобританія (Сполучене Королівство) та інші країни по всьому світу запровадили комплексні санкції проти Росії та Білорусі.
Попри те, що всі послуги FedEx у Білорусі та Росії все ще призупинено до подальшого повідомлення без винятку, важливо пам’ятати про деякі нещодавно введені обмежувальні заходи.
США, ЄС та інші країни регіону, включно зі Сполученим Королівством, Норвегією та Швейцарією, запровадили заборону на імпортування певних товарів, що походять з Росії (виготовлені там).
Крім того, з 30 вересня 2023 року ЄС, Сполучене Королівство, Норвегія та Швейцарія заборонили імпорт виробів із заліза та сталі, які переробляються в третіх країнах і містять вироби із заліза та сталі, що походять із Росії.
ЄС застосовує поетапний підхід до введення певних кодів HS для виробів, які підпадають під цю заборону, а саме:
- починаючи з 30 вересня 2023 року — це вироби із заліза та сталі, зазначені в Додатку XVII, які містять залізо та сталь із переліку, відмінного від того, що відповідає кодам CN: 7207 11, 7207 12 10 або 7224 90. Це означає, що вироби із заліза та сталі із сировини, що походить із Росії, під цими трьома кодами поки що не заборонена;
- з 1 квітня 2024 року заборонені залізні та сталеві вироби з компонентами, виготовленими в Росії, що підпадають під код CN: 7207 11; та
- з 1 жовтня 2024 року заборонені залізні та сталеві вироби з компонентами, виготовленими в Росії, які підпадають під коди CN: 7207 12 10 або 7224 90.
Сполучене Королівство не пропонує перехідного періоду, і всі відповідні коди HS, включені з 30 вересня.
Які докази вимагають органи влади країни-імпортера?
Під час імпорту таких виробів із заліза та сталі імпортери мають надати докази країни походження вихідних матеріалів із заліза та сталі, що використовуються для переробки продукції в третій країні. Мета полягає в тому, щоби підтвердити, що ці предмети або їхня сировина походять не з Росії.
Підхід митних органів до цієї вимоги відрізняється залежно від країни, тому вона може бути переглянута й змінена. У той час як деякі державні митні органи приймають лише свідоцтво про заводські випробування (MTC), інші також приймають альтернативні документи, як-от свідоцтво про походження або заява відправника, що міститься в комерційних документах, які стосуються конкретних відправлень.
Для країн, які приймають декларацію про відповідність у комерційному інвойсі, можливим текстом, який можна надати, є такий:
Цим ми підтверджуємо, що товари, відправлені за авіанакладною _____________________, не підпадають під заборони, викладені в статті 3g (1) (d) Регламенту Ради (ЄС) 2023/1214 від 23 червня 2023 року, що вносить зміни до Регламенту (ЄС) № 833/2014 щодо обмежувальних заходів у зв’язку з діями Росії, які дестабілізують ситуацію в Україні, і що жодна сировина російського походження, визначена відповідно до цього документа, в них не використовується.
Кого зачепить ця зміна?
Будь-хто в ЄС, Сполученому Королівстві, Норвегії та Швейцарії, хто імпортує залізні та сталеві вироби зі стандартизованими кодами системи, що підпадають під заборону, з будь-якої точки світу.
Що робити далі?
Імпортери мають намагатися проактивно співпрацювати зі своїми постачальниками та переконатися, що під час оформлення відправлення відповідна документація зібрана та прийнята митною службою їхньої країни для підтвердження походження.
Корисні ресурси:
Інформаційні ресурси ЄС:
Інформаційні ресурси Сполученого Королівства:
Збірка санкцій Сполученого Королівства, пов’язаних із Росією
Санкції проти Росії: керівництво
Правила щодо Росії (санкції) (вихід з ЄС) (зміни) 2023 року
Інформація є точною на момент публікації (жовтень 2023 року), але може бути змінена митними органами.
Що трапилося?
У 2021 році Європейський Союз запровадив обов’язковий внесок для всіх держав-членів, щоб заохотити їх зменшити кількість відходів від непереробної пластикової упаковки та стимулювати перехід Європи до економіки замкненого циклу через впровадження Європейської стратегії щодо пластику.
Деякі держави-члени сплачуватимуть внесок за єдиною ставкою 0,8 євро за кілограм неперероблених пластикових відходів паковання зі свого бюджету, тоді як інші працюють над упровадженням державних систем для стягнення податку з тих, хто веде торгівлю.
Кого зачепить ця зміна?
Імпортери одноразових пластикових контейнерів до Іспанії: з 1 січня 2023 року додатковий податок на пластик для одноразових пластикових контейнерів застосовується за ставкою 0,45 євро за кілограм первинного пластикового матеріалу, що міститься в пластикових пакувальних продуктах, вироблених в Іспанії, придбаних з іншої країни-члена Європейського Союзу або імпортованих в Іспанію з-за меж Європейського Союзу.
Продукти, що підлягають додатковому податку на пластик |
|
Продукти, які виключено з-під дії додаткового податку на пластик |
|
Що робити далі?
Додатковий податок на одноразові пластикові вироби сплачується під час імпорту, а стягнута сума буде вказана в рахунку FedEx як додатковий податок.
Відправники, які відправляють будь-які продукти, що підпадають під дію додаткового податку на пластик, до Іспанії, повинні вказати правильну кількість первинного пластику у своїх комерційних інвойсах, щоб уникнути помилок у розрахунках.
Ресурси:
Що трапилося?
Станом на 2 січня 2023 року імпорт фармацевтичних лікарських засобів із країн, що не входять до Європейського Союзу, посилками Express приватним споживачам на Кіпрі заборонений.
Отже, фармацевтичні препарати, призначені неавторизованому одержувачу на Кіпрі, будуть або повернені відправнику їхнім коштом, або вилучені митницею.
Кого зачепить ця зміна?
«Бізнес – користувач» (B2C) та «споживач – споживач» (C2C): відправлення фармацевтичних препаратів більше не приймаються до імпорту за жодних обставин.
Зареєстровані постачальники, що надсилають комерційні відправлення, призначені діловим одержувачам: відправлення дозволено імпортувати за умови, що компанія-імпортер має дійсну ліцензію на імпорт фармацевтичних лікарських засобів від митниці Кіпру.
Що робити далі?
Уникайте надсилання фармацевтичних препаратів через нашу мережу приватним особам на Кіпрі.
Зауважте, що вітаміни та харчові добавки не класифікуються як фармацевтичні препарати. Однак не менш суворі вимоги застосовуються до харчових продуктів і кормів, що імпортуються до Європейського Союзу.
Що трапилося?
З 1 липня 2022 року діють нові правила радіометричного нагляду для імпорту металевих матеріалів (напівфабрикатів або готових виробів) до Італії на основі Директиви Ради ЄС 2013/59/ Європейського Союзу щодо атомної енергії (ЄВРАТОМ), що визначає основні стандарти безпеки для захисту від впливу іонізуючого випромінювання.
Деякі металеві вироби підлягають спеціалізованим перевіркам, які мають проводитися уповноваженим зовнішнім органом. Перед оформленням митної декларації на імпорт необхідно надати свідоцтво про перевірку. Свідоцтво про радіометричний контроль може бути видано в країні, що не входить до ЄС, за умови, що з цією країною підписана угода про взаємне визнання таких документів. Наразі угода про взаємне визнання таких документів підписана лише зі Швейцарією.
Що таке радіометричний моніторинг?
Радіометричний моніторинг — це перевірка брухту, напівфабрикатів і всіх інших металевих матеріалів із метою виявлення радіоактивних матеріалів. Повний перелік товарів і кодів HS, що належать до цієї категорії, доступний тут.
Вимірювання радіоактивності проводяться біля зовнішніх стін контейнера за допомогою специфічних і дуже чутливих приладів, оснащених зондом зі сцинтилятором на основі йодиду натрію, щоб виявити навіть найменші радіоактивні аномалії.
Кого стосуються ці зміни?
Ця регуляторна зміна стосується імпортерів перелічених готових металевих виробів, напівфабрикатів та/або брухту й інших металевих відходів до Італії.
Що робити далі?
Кожне відправлення має перевірятись, а учасники, які регулярно імпортують товари такого типу, не можуть отримати загальний дозвіл на всі посилки.
Щойно відправлення прибуде, компанія FedEx зв’яжеться з одержувачем і вкаже на стороннього постачальника, який зможе провести радіометричний огляд і видати відповідний сертифікат. Якщо одержувач прийме запропоноване рішення, з ним зв’яжеться постачальник, щоби продовжити оплату та перевірку; у разі відмови одержувача — відправлення повернеться відправнику коштом клієнта. Радіометричні перевірки проводяться у всіх пунктах митного оформлення FedEx в Італії. Плата за перевірку становить приблизно 170,00 євро за відправлення і сплачується імпортером безпосередньо компанії, що здійснює перевірку. FedEx не бере участі в укладанні договорів або зборі платежів.
Щоб оптимізувати витрати, пов’язані з радіометричним оглядом, рекомендується клієнтам імпортувати ці категорії товарів одним відправленням.
Якщо у Вас виникли запитання, зверніться до свого представника відділу продажів FedEx.
Що трапилося?
Гармонізована номенклатура вантажів (ГНВ) Всесвітньої митної організації (ВМО) використовується для міжнародної класифікації товарів, коли вони продаються через кордон. Вона застосовується у більш ніж 200 державах, країнах і територіях по всьому світі, тобто 98% світової торгівлі класифікується за гармонізованою номенклатурою. Вона переглядається кожні 5 років, і ГНВ 2022, сьоме видання гармонізованої номенклатури вантажів, набуває чинності 1 січня 2022 року.
Коди товарів є ключовою вимогою для завершення митних процесів, таких як заповнення декларацій, і використовуються для визначення того, які збори та інші податки можуть бути сплачені, коли товари продаються через кордон. Важливо, щоб вони були правильними, оскільки неправильна класифікація продукції може призвести до затримок на митниці або до сплати вищих податків та зборів.
Що нового в ГНВ 2022?
Нове видання ГНВ 2022 має загалом 351 зміну, які охоплюють широкий спектр товарів.
Гармонізована номенклатура вантажів (ГНВ) 2022 визнає нові товарні потоки, та у фокусі знаходяться екологічні й соціальні проблеми міжнародного рівня. Декілька прикладів:
- Електричні та електронні відходи (е-сміття). У ГНВ 2022 їх присвячено класифікації деякі спеціальні положення заради допомоги державам у роботі відповідно до Базельської конвенції.
- Продукти на основі нікотину та безпілотні літальні апарати (БПЛА, також відомі як дрони). Нові положення спрощують класифікацію цих продуктів.
- Смартфони: отримали власні підрозділи.
- Скловолокно та металоформувальне обладнання. Внесено значні зміни, оскільки існуючі підрозділи недостатньо відображають технологічний прогрес у цих галузях.
- Багатоцільові проміжні збірки. Буде більше продуктів, які класифікуються окремо, наприклад, модулі з плоскими панелями дисплея.
Також було оновлено товари, які спеціально контролюються різними конвенціями, і створено багато нових підрозділів для товарів подвійного призначення.
Також були внесені зміни з метою збільшення фокусу на здоров’я й безпеку. Визнання небезпеки затримок у розгортанні засобів швидкої діагностики інфекційних захворювань під час епідемії призвело до внесення змін до положень про такі діагностичні набори для спрощення їх класифікації. Нові положення щодо плацебо та наборів для клінічних випробувань для медичних досліджень, які дозволяють класифікувати без інформації про інгредієнти плацебо, сприятимуть транскордонним медичним дослідженням. Клітинні культури та клітинна терапія є одними з класів продуктів, які отримали нові та специфічні положення.
Кого стосуються ці зміни?
Враховуючи широкий масштаб змін, є багато важливих новин, не згаданих тут, тому важливо, щоб усі підприємства, які пересилають товари через кордон, ознайомилися з ними та з'ясували, чи вплинуть вони на їхні товари.
Що робити далі?
Перегляньте Зміни ГНВ 2022, щоб дізнатися, чи впливають будь-які з цих змін на класифікацію ваших продуктів. Крім того, імпортери повинні провести повну перевірку бази даних продуктів, щоб переконатися, що їхні існуючі класифікації продуктів дійсні на момент набуття чинності ГНВ 2022.
ВМО опублікувала кореляційні таблиці за 2017–2022 рр., які можна використовувати, щоб перевірити, чи зміниться поточний код за гармонізованою номенклатурою, і як будуть відповідні товари класифіковані.
Пам'ятайте:
ВМО стандартизує коди гармонізованої номенклатури на шестизначному рівні. Цей шестизначний код є міжнародним стандартом для всіх країн-учасниць. Перші дві цифри вказують заголовок розділу гармонізованої номенклатури, другі дві ідентифікують товарну позицію, а треті дві визначають конкретний підрозділ або підкатегорію даного товару.
Більшість країн приймають шестизначні коди, але деякі країни винятково вимагають додаткових цифр. Наприклад, у США використовується 10-значний код для класифікації товарів для експорту, відомий як номер за Списком B. У Індії використовується код з 8 цифр під назвою «номер ITC» (номер Індійського тарифного коду).
Важливо заздалегідь з'ясувати вимоги країн відправлення та призначення.
Корисні посилання:
Що трапилося?
Використання зворотного нарахування ПДВ на імпорт є обов’язковим для підприємств, які ввозитимуть товари у Францію з 1 січня 2022 року. Крім того, функції керування податками та стягнення ПДВ за імпорт було передано від французької митниці до французького податкового управління — Управління державних фінансів (DGFiP).
Декларування та сплата ПДВ за імпорт буде здійснюватися у французькій декларації з ПДВ замість митної декларації. Така відстрочка у декларуванні відома як «зворотне нарахування». Це зворотне нарахування означає, що ПДВ за імпорт більше не треба сплачувати під час ввезення.
Починаючи з 1 січня 2022 року, якщо підприємство буде діяти як відповідальний імпортер відносно імпорту товарів у Францію, тоді воно обов’язково має бути зареєстроване платником ПДВ у Франції та подавати декларацію з ПДВ у Франції.
Реєстрація платника ПДВ у Франції може бути здійснена безпосередньо підприємствами, заснованими у Франції, або підприємствами, розташованими в ЄС чи Великій Британії. Підприємства, які не зареєстровані в ЄС чи Великій Британії, які хочуть діяти як відповідальний імпортер своїх товарів, повинні призначити французького податкового представника для подання заяви про реєстрацію платника ПДВ від їхнього імені.
Клієнти FedEx, які відправляють з країни, яка не є членом ЄС, товари для бізнес-клієнтів у Франції, повинні надати французький реєстраційний номер платника ПДВ для відповідального імпортера, який подається із митною документацією.
Зверніть увагу!
- Онлайн декларація з ПДВ у Франції буде автоматично заповнена сумою ПДВ на імпорт на основі інформації, попередньо задекларованої для французької митниці в митній декларації.
- Французька митниця створить веб-портал, який дозволить підприємствам щомісяця завантажувати інформацію про весь свій імпорт у Францію.
- Попередньо заповнена декларація з ПДВ буде доступна 14го дня кожного місяця на онлайн-порталі митниці Франції.
- Кінцевим терміном подання декларації з ПДВ буде 24й день кожного місяця для всіх підприємств, які є платниками ПДВ на імпорт.
Кого стосуються ці зміни?
Зміна стосується компаній, які виступатимуть відповідальним імпортером товарів, що ввозяться у Францію.
Що робити далі?
Тепер митна декларація має включати французький номер платника ПДВ імпортера, тому ви повинні включити цю інформацію в комерційний рахунок. Якщо підприємство буде імпортером і не має французького номера платника ПДВ, йому слід звернутися до французького податкового органу, щоб зареєструватися платником ПДВ. Для компаній, які базуються за межами ЄС, може знадобитися призначення фіскального представника.
Для імпортерів, які є підприємствами і не мають французького ПДВ, або для фізичних осіб, ПДВ за імпорт буде стягуватися під час імпорту через імпортну декларацію, як це було до 1 січня 2022 року.
Інформація, викладена в цьому документі, не замінює собою фахову консультацію з юридичних і (або) податкових питань. Цей документ надається лише в загальних інформаційних цілях. Інформація в цьому документі може не збігатися з актуальними редакціями правових та інших документів. Рекомендуємо після прочитання цієї інформації звернутися до свого радника по консультацію з конкретних юридичних і (або) податкових питань. Поточною заявою ми беззаперечно відмовляємося від усієї відповідальності за будь‑які дії, які були або не були зроблені на підставі вмісту цього сайту. Вміст цієї публікації надається на умовах «як є» без жодних заяв щодо відсутності в ньому помилок.
Що трапилося?
З 1 січня 2022 року набудуть чинності зміни щодо імпорту певних санітарних і фітосанітарних (СФС) товарів з ЄС-27 та Європейської економічної зони (ЄЕЗ) до Великої Британії.
Кого зачепить ця зміна?
Клієнти з ЄС-27 та ЄЕЗ, які надсилають наступні товари СФС до Великої Британії:
- живі тварини;
- зародкові продукти;
- продукція тваринного походження (POAO) під захисними заходами;
- побічні продукти тваринного походження високого ризику (ABP);
- продукти харчування або корми високого ризику не тваринного походження (HRFNAO);
- всі регламентовані рослини та рослинні продукти.
Що зміниться?
З 1 січня 2022 року:
З 1 січня 2022 року буде вимагатися попереднє повідомлення про імпорт продуктів, тварин, продуктів харчування та кормів (IPAFFS). Наші команди з митного оформлення у Великій Британії будуть робити попередні сповіщення від імені імпортерів Великої Британії.
Наразі перевірки документації відкладені, і не буде вимоги, щоб товари надходили до Великої Британії через встановлений пункт в’їзду, оскільки не буде жодних фізичних перевірок. Однак ці перевірки будуть запроваджені з 1 липня 2022 року разом із вимогою щодо експортних медичних сертифікатів (EHC). Експортер з ЄС повинен буде надати копію EHC своєму імпортеру з Великої Британії перед відправленням товару.
Подальші зміни у 2022 році:
На додаток до вимог щодо попередніх сповіщень IPAFFS, з 1 липня 2022 року для всіх перерахованих вище видів товарів для проходження документальних перевірок буде необхідний дійсний сертифікат EHC або SPS.
Починаючи з 1 липня 2022 року, всі POAO і ABP, а також всі рослини та рослинні продукти, що підлягають контролю, також повинні будуть надходити до Великої Британії через пункт в’їзду зі спеціалізованим пунктом прикордонного контролю (BCP), навіть якщо продукт не підлягає перевірці документації, згідно з наведеним нижче розкладом:
- 1 липня 2022 року — всі інші АВР, що підлягають контролю та все м’ясо і м’ясні продукти;
- 1 вересня 2022 року — всі молочні продукти;
- 1 листопада 2022 року — всі інші підконтрольні продукти тваринного походження, включаючи композитні продукти та рибні продукти.
Що робити далі?
Якщо ви експортуєте товари з ЄС до Великої Британії, ви повинні правильно класифікувати свої товари та надати конкретні описи товарів у всіх комерційних документах.
Переконайтеся, що ви надали таку інформацію у своїх комерційних документах, або створіть підсумкову сторінку IPAFFS:
- який вид тваринного продукту або товарів ви надсилаєте (наприклад, POAO, ABP, HRFNAO тощо);
- походження тваринного продукту або товарів (в якій країні він був виготовлений, з якої походить);
- код товару;
- вид товару;
- різновиди товару;
- вага товару (кг);
- причина експорту партії (тобто внутрішній ринок, транзит, дослідження тощо);
- місце призначення вантажу;
- адреси та контактні дані місця походження, імпортера та місця призначення.
Заздалегідь почніть підготовку до 1 липня 2022 року, коли вам потрібно буде надавати експортні медичні сертифікати (EHC) для ваших товарів перед відправкою.
Якщо ви відправляєте виловлену в морі рибу та деякі види молюсків, на додаток ви повинні долучити до своїх комерційних документів підтверджений сертифікат на улов.
Якщо ви імпортуєте товари у Велику Британію і ми зв’яжемося з вами для отримання інструкцій щодо оформлення, будь ласка, надайте всю необхідну інформацію своєчасно.
Якщо ви вирішите самостійно зробити попереднє сповіщення IPAFFS, переконайтеся, що ви повідомили нам свій номер авторизації до того, як товари прибудуть до Великої Британії. Для цього, будь ласка, надішліть нам електронний лист із зазначенням номера вашої авіанакладної (AWB) у темі листа та номера авторизації в тексті електронного листа. Використовуйте наступні адреси електронної пошти:
- Для відправлень FedEx: stncustomsadmin@corp.ds.fedex.com
- Для відправлень TNT: GBTNTIPAFFS@fedex.com
Корисні ресурси
Імпорт продуктів, тварин, продуктів харчування та кормів (IPAFFS) — GOV.UK (www.gov.uk)
Що трапилося?
1 серпня 2020 р. набула чинності Угода про вільну торгівлю між ЄС і В’єтнамом (EVFTA). Вона замінює Загальну систему преференцій (GSP) для торгівлі з В’єтнамом.
Кого зачепить ця зміна?
Усіх, хто імпортує або експортує між країнами ЄС і В’єтнамом товари, що походять із країн ЄС і В’єтнаму.
Що зміниться?
Нововведення угоди EVFTA:
- негайне скасування більшості митних зборів;
- поетапне скасування зборів на інші товари, що покривають до 99 % товарообігу, до 2030 року;
- спрощення й модернізація митного оформлення та правил підтвердження походження, зменшення витрат і адміністративного навантаження на підприємства;
- усунення технічних бар’єрів і зниження вимог для безмитної торгівлі, які надмірно ускладнювали підприємницьку діяльність;
- розробка правової основи для торгівлі через Угоду про захист інвестицій між ЄС і В’єтнамом (EVIPA), яка захищає права підприємств і клієнтів з обох боків. Це положення набуде чинності пізніше.
Угоди спрямовано на сприяння сталому розвитку по обидва боки, зростанню трудової зайнятості, захисту навколишнього середовища та прав людини.
Що робити далі?
Наразі В’єтнам входить до складу Загальної системи преференцій (GSP) Європейського союзу, і це положення залишиться незмінним протягом найближчих двох років. Ви можете на власний розсуд використовувати систему GSP або FTA протягом цього періоду, але пам’ятайте, що умови цих двох режимів можуть відрізнятися.
Експортери з країн ЄС мають додавати до комерційного рахунка заповнене свідоцтво про походження відповідно до правил FTA. Для відправлень вартістю понад 6000 євро експортерам із країн ЄС також потрібно зареєструватися в системі REX.
Експортери з В’єтнаму мають додавати до комерційного рахунка заповнене свідоцтво про походження відповідно до правил FTA. Для відправлень вартістю понад 6000 євро експортерам із В’єтнаму також буде потрібне свідоцтво про походження.
Докладніше про угоду EVFTA можна прочитати в цьому посібнику, а відомості про правила FTA стосовно вимог щодо походження товарів див. у методичних рекомендаціях ЄС.
Базова ситуація
16 червня 2025 року США та Сполучене Королівство оголосили про укладення угоди про економічне процвітання. Обидві сторони погодилися розв’язати питання певних тарифних і нетарифних бар’єрів у торгівлі, а конкретні деталі впровадження будуть оголошені згодом.
23 червня 2025 року у Федеральному реєстрі було опубліковано Виконавчий наказ (EO) № 14309. EO містить конкретні відомості щодо впровадження EPD зі США. Угода оновлює умови торгівлі, особливо для автомобільного, аерокосмічного та сталевого й алюмінієвого секторів.
Ключові зміни
Автомобілі
- Установлено нову річну тарифну квоту (TRQ) на 100 000 автомобілів британського походження.
- Із транспортних засобів, що входять до квоти (TRQ), стягується загальний тариф у розмірі 10 % (7,5 % + 2,5 % за режимом найбільшого сприяння (MFN)).
- Із транспортних засобів, що перевищують квоту (TRQ), стягується повний тариф у розмірі 25 % (Прокламація 10908).
- Термін TRQ має зворотну силу до 8 травня 2025 року.
- Стосується автомобілів, які внесено до товарної позиції 8703 і зазначено в примітці 33(b) до підрозділу III розділу 99.
Набуває чинності 30 червня.
Автозапчастини
- До автомобільних деталей, що походять зі Сполученого Королівства та які призначені для використання в автомобілях, що походять зі Сполученого Королівства, застосовуватиметься загальна ставка тарифу, знижена на 10 %.
- Стосується автозапчастин, які внесено до товарної позиції 8703 і зазначено в примітці 33(g) до підрозділу III розділу 99.
Набирає чинності впродовж 7 днів, починаючи з 23 червня.
Цивільні літаки та частини до цивільних літаків
- Товари, що походять зі Сполучного Королівства відповідно до Угоди ВОТ щодо літальних апаратів цивільної авіації, звільняються від:
- Взаємні тарифи (EO 14257)
- Алюмінієві вироби та їхні похідні (Прокламація 9704)
- Вироби зі сталі та похідні від них (Прокламація 9705)
Для того, щоб імпорт товарів до США кваліфікувався як деталі літальних апаратів цивільної авіації, у документації відправлення має бути чітко зазначено, що товари є частинами цивільних літаків.
Набирає чинності впродовж 7 днів, починаючи з 23 червня.
Вироби зі сталі та алюмінію та їхні похідні:
- Незабаром буде запроваджено 2 тарифні квоти (TRQ): одна для алюмінієвих виробів із походженням зі Сполученого Королівства та їхні похідних, а інша — для сталевих виробів, що походять зі Сполученого Королівства та їхні похідних.
Найпоширеніші запитання
Ні. Угода укладається залежно від країни, де було вироблено товари, а не країни, з якої товар було відправлено. Наприклад, відправлення з автомобільними деталями, надісланими зі Сполученого Королівства, але виробленими в Німеччині, не підлягатиме пільговому режиму оформлення відповідно до EPD, оскільки країною походження буде Німеччина.
Ні. У тексті EO 14309 чітко зазначено, що деталі повинні мати походження зі Сполученого Королівства та мають бути призначені для використання в автомобілі британського походження.
У комерційному рахунку необхідно надати заяву про те, що автомобільні деталі призначені для використання в автомобілях, що походять зі Сполученого Королівства. Без зазначення цільового призначення у документації відправлення, не буде застосовуватися знижена ставка податку.
Що трапилося?
Митниця та прикордонна служба США (CBP) запровадила вдосконалену перевірку повітряних вантажів (Air Cargo Advance Screening, ACAS), спрямовану на виявлення імпортних пакунків із неоднозначним або нечітким описом. Це означає, що будь-які вхідні відправлення до Сполучених Штатів із нечіткими описами товарів можуть бути відхилені CBP для перевірки ACAS. Якщо CBP відхиляє опис вантажу, FedEx може відмовити у послузі в пункті відправлення або затримати відправлення в пункті відправлення, доки не буде подано оновлену інформацію.
Що робити далі?
Важливо надавати точний опис товарів у комерційному рахунку.
Такі описи, як «запчастини», «аксесуари» або «для особистого використання», не дають необхідної чіткості та підстав митним брокерам для надіслання митної декларації або перевірки з боку Митно-прикордонної служби (CBP). Розширений опис точно пояснює, з чого виготовлено товари та для чого вони призначені. Приклад: «дитячі іграшки з пластику» та «жіночі сукні, що складаються з 60 % бавовни та 40 % поліестеру». Нечіткі або неповні описи в комерційному інвойсі є основною причиною затримок міжнародних відправлень по всьому світу. Складений CBP перелік нечітких описів, які не можна використовувати, можна знайти тут:Неправильні та правильні описи вантажів, і цей перелік із часом доповнюватиметься.
Нагадуємо, що для імпортерів надзвичайно важливо дотримуватися правил CBP. Будь-які помилки в документації, звітності, типі товарів тощо можуть призвести до затримок, штрафів і навіть конфіскації відправлення.
Щоб отримати додаткову інформацію про те, як надати точний опис товарів, відвідайте Shipping Channel.
Ми також наполегливо рекомендуємо надіслати митну документацію в електронному вигляді через електронні товарні документи FedEx® (ETD), оскільки це може допомогти уникнути затримок на митниці.
Для додаткової підтримки відвідайте сторінку «Як відправити посилку до США»
Що трапилося?
Ініціатива з оцінки та управління доходами від Управління прикордонних служб Канади (Canada Border Services Agency Assessment and Revenue Management, CARM) змінює спосіб, у який буде здійснюватися управління імпортом комерційних товарів до Канади, а також вносить вимогу до імпортерів створити бізнес-обліковий запис на клієнтському порталі CARM (CCP). Клієнтський портал CARM — це інструмент самообслуговування, який полегшує ведення бухгалтерського обліку й управління доходами в Управлінні прикордонних служб Канади. Ініціативу було впроваджено в травні 2021 року, і це багаторічний процес, структурований у серії випусків.
Терміни:
комерційні імпортери не зобов’язані реєструватися на порталі до випуску 2 (дата буде оголошена Управлінням прикордонних служб Канади), коли всі взаємодії з Управлінням прикордонних служб Канади здійснюватимуться через портал. Однак компаніям, яких це стосується, варто зареєструватись уже зараз, щоби підготовитися вчасно.
Кого зачепить ця зміна?
Канадські компанії, що знаходяться в Європі: якщо Ви імпортуєте комерційні товари в Канаду і несете відповідальність за сплату будь-яких податків і зборів як відповідальний імпортер, важливо вжити певних заходів, щоб запобігти затримці відправлень на кордоні або їхньому поверненню Вам як відправнику, коли CARM буде повністю запроваджено.
Що робити далі?
Канадські компанії, що знаходяться в Європі:
зареєструйтеся на клієнтському порталі CARM (CCP) зараз, перш ніж правила набудуть чинності. Після реєстрації передайте повноваження своїм митним брокерам (наприклад, FedEx Express або FedEx Trade Networks), щоб вони й надалі могли керувати Вашим комерційним імпортом до Канади відповідно до CARM. Ви також маєте переконатися, що Ваш митний брокер має актуальну інформацію про Вашу компанію та контактні дані.
Докладну інформацію, наступні кроки та корисні ресурси можна знайти на сайті fedex.ca/carm. Щоб отримати доступ до цієї сторінки, уведіть URL вручну.
Варто додати цю сторінку в закладки: ми оновимо інструкції, щойно додаткові вимоги до версії 2 будуть з’ясовані.
Європейські компанії, які продають комерційні товари клієнтам у Канаді.
Під час продажу переконайтеся, що ваш канадський бізнес-партнер вжив необхідних заходів для підготовки до CARM.
Що трапилося?
Згідно з постановою Національної митної служби Чилі (Servicio Nacional de Aduanas), від 1 лютого 2022 року для всіх відправлень, що прямують до Чилі, обов’язково вказувати унікальний ідентифікатор платника податків Rol Único Tributario (RUT), незалежно від типу й вартості відправлення.
Усі відправлення, що прибувають до Чилі з‑за кордону, мають включати RUT вантажоодержувача, інакше їх можуть затримати митні органи Чилі. Відправлення, що прибувають без RUT, можуть бути відхилені й не будуть допущені до митного оформлення аж до надання цього ідентифікатора. Крім того, може бути оштрафований перевізник.
Відправлення мають включати RUT, а також ім’я, прізвище й назву компанії вантажоодержувача.
Кого зачепить ця зміна?
Усі відправники вантажів до Чилі повинні будуть дотримуватися нових правил.
Що робити далі?
З 1 лютого 2022 року для всіх відправлень до Чилі потрібно обов’язково вказувати унікальний ідентифікатор платника податків (Rol Único Tributario, RUT) на комерційному рахунку.
Що змінилося?
Канада, як і більш ніж 200 інших країн і митних територій, використовує номенклатуру гармонізованої системи (Harmonized System, HS) Всесвітньої митної організації (ВМО) в основі свого тарифного законодавства та збору статистики з міжнародної торгівлі. Код HS оновлюється раз на 5 років, щоб забезпечити відповідність останнім змінам у технологіях, торгових моделях і глобальних питаннях. ВМО внесла істотні поправки до HS 2022 р., які набули чинності 1 січня 2022 року.
Канадські митні тарифи на 2022 рік були оновлені, щоб відобразити 351 набір поправок, внесених до номенклатури HS ВМО. Поправки включають зміни в кодах класифікації HS, але не зачіпають ставок податків.
Управління прикордонних служб Канади (CBSA) підготувало Таблицю відповідності, у якій зазначено, що близько 1194 тарифних позицій на 8‑значному рівні й 1534 тарифні позиції на 10‑значному рівні було зачеплено змінами. Йдеться про широкий асортимент товарів.
Якщо ваші продукти підпадають під наведені нижче митні розділи, рекомендується перевірити ще раз їх класифікацію.
Розділ 29. Органічні хімічні речовини
Розділ 30. Фармацевтична продукція
Розділ 44. Деревина та вироби з неї, деревне вугілля
Розділ 70. Скло й вироби з нього
Розділ 73. Вироби із заліза або сталі
Розділ 84. Ядерні реактори, котли, машинне обладнання
Розділ 85. Електричні машини й обладнання
Розділ 87. Транспортні засоби (крім залізничного та трамвайного рухомого складу)
Розділ 88. Літальні апарати й космічні апарати
Розділ 90. Медичні або хірургічні інструменти й апарати
Розділ 95. Іграшки, ігри та спортивний інвентар
Розділ 97. Витвори мистецтва, предмети колекціонування й антикваріат
Кого зачепить ця зміна?
Усі підприємства, які відправляють посилки й товари до Канади та з Канади, повинні будуть дотримуватися нових кодів класифікації HS. Ураховуючи велику кількість змін, немає можливості навести тут усі важливі, тому вам необхідно самостійно перевірити, чи не підпадають ваші товари під будь‑які зміни.
Що робити далі?
Підприємства, які відправляють товари до Канади, мають перевірити свої бази даних виробів/товарів, щоб переконатися, що їх коди класифікації HS відповідають Канадським митним тарифам 2022 року. Використання неправильних кодів класифікації HS може призвести до помилок і потенційних затримок митного оформлення.
Корисні посилання:
Що трапилося?
Товари з низькою вартістю, придбані в Сінгапурі, обкладаються податком на товари й послуги (GST), а ті самі товари, куплені за кордоном й імпортовані звідти, — не обкладаються. Починаючи з 1 січня 2023 року, податок на товари й послуги (GST) також поширюється на придбання імпортованих товарів низької вартості в Сінгапурі в постачальників, зареєстрованих як платники GST.
Це означає, що відправнику може знадобитися зареєструватися, виставляти рахунок і стягувати податок на товари й послуги (GST) для цих витратних матеріалів.
Що таке товари низької вартості?
Товари з низькою вартістю визначаються як товари, які на момент продажу:
- не є товарами, що обкладаються митом або є товарами, що обкладаються митом, але звільнені від сплати митного або акцизного збору, що стягується з таких товарів;
- не звільняються від сплати податку на товари й послуги (GST);
- знаходяться за межами Сінгапуру та мають бути доставлені до Сінгапуру повітряним транспортом або поштою;
- мають вартість, що не перевищує порогову суму для імпортних пільг із податку на товари та послуги (GST) у 400 сінгапурських доларів (SGD).
Кого це стосується за межами Сінгапуру?
Іноземні постачальники: якщо Ви є постачальником низьковартісних товарів за межами Сінгапуру, Ви зобов’язані зареєструватися як платник податку на товари та послуги (GST) у Сінгапурі, за таких умов:
- Ви маєте річний загальний оборот, що перевищує 1 мільйон сінгапурських доларів (SGD);
- здійснюєте постачання товарів низької вартості B2C до Сінгапуру на суму понад 100 000 сінгапурських доларів.
Оператор електронного ринку або повторні постачальники: за певних умов Вас також можуть вважати постачальником малоцінних товарів. У цьому випадку саме Ви, а не постачальники, маєте зареєструватись, стягувати та розраховувати податок на товари та послуги (GST) для постачання товарів низької вартості.
Що робити далі?
Закордонні постачальники, які відповідають критеріям, мають:
1. Подати заявку на отримання податкового номера для закордонного постачальника — платника податку на товари й послуги (GST) в Сінгапурі https://form.gov.sg/628c35095285380016698317.
2. Стягувати податок на товари та послуги (GST) під час покупки за кожен товар вартістю до 400 сінгапурських доларів (SGD).
3. Чітко вказати таку інформацію в комерційному рахунку на відправлення:
a. Реєстраційний номер GST Сінгапуру.
b. Підтвердження того, що податок на товари та послуги (GST) було стягнуто під час покупки для кожного товару.
Щоб отримати додаткову інформацію, відвідайте сторінку https://www.iras.gov.sg/taxes/goods-services-tax-(gst)/consumers/gst-on-imported-low-value-goods.
Що трапилося?
1 серпня 2021 року Індонезія запровадила нове положення, яке може вплинути на те, як місцеві митні органи оформлюють міжнародні відправлення. Недотримання цього нового правила може призвести до затримок доставки.
З 1 серпня 2021 року регламент вимагає від вантажовідправників, які знаходяться за межами Індонезії:
(1) отримати індивідуальний податковий номер (NPWP) вантажоодержувача/одержувача в Індонезії для кожного імпортного відправлення;
(2) ввести індивідуальний податковий номер (NPWP) у розділі «Вантажоодержувач» або «Одержувач» авіанакладної та комерційного рахунку вашого відправлення.
Кого зачепить ця зміна?
Всі, хто імпортує між Європою та Індонезією.
Що робити далі?
Що потрібно зробити у разі доставки в Індонезію з 1 серпня 2021 року:
- Зв’яжіться з одержувачем в Індонезії, щоб отримати його місцевий ідентифікаційний податковий номер/індивідуальний податковий номер (відомий як «NPWP»).
- Введіть податковий номер у розділі «Вантажоодержувач» або «Одержувач» авіанакладної та комерційного рахунку-фактури вашого відправлення.
- Якщо ваш вантажоодержувач/одержувач не має індивідуального податкового номера, замість нього можна використовувати інші форми ідентифікації:
- Для громадян Індонезії введіть ідентифікаційний номер індонезійського громадянства замість податкового номера.
- Для тих, хто не має громадянства Індонезії, введіть номер їх паспорта замість індивідуального податкового номера.
- Якщо ви оформлюєте електронну транспортну документацію з використанням інструмента для створення відправлень, введіть індивідуальний податковий номер (або його еквівалент, як указано вище) у текстове поле, надане в інструменті:
- FedEx Ship ManagerTMна fedex.com (Модернізована версія): текстове поле [ІНДИВІДУАЛЬНИЙ ПОДАТКОВИЙ НОМЕР ОДЕРЖУВАЧА], розташоване в розділі «Платежі». Індивідуальний податковий номер вантажоодержувача буде видно на авіанакладній.
- FedEx Ship ManagerTM на fedex.com (Базова версія): текстове поле [ІНДИВІДУАЛЬНИЙ ПОДАТКОВИЙ НОМЕР ОДЕРЖУВАЧА], розташоване в розділі «В».
- FedEx Ship ManagerTM (програма): [VAT/Customs ID/EIN#] текстове поле розташоване в розділі «Інформація про одержувача».
- Global Ship ManagerTM (програма): [VAT/Customs ID/EIN#] текстове поле розташоване в розділі «Інформація про одержувача».
- myTNT 2: [VAT Number] текстове поле розташоване в розділі «Одержувач».
Додаткові поради та ресурси з митних питань



Торговельні угоди
Дізнайтеся більше про угоди, укладені з країнами по всьому світу.



Підготовка документів
Усе, що потрібно знати про основну документацію, необхідну для задоволення вимог митних органів.



Митні інструменти
Додаткові ресурси, які допоможуть підготувати відправлення для успішного проходження митниці.