ពន្ធគយគឺជាពន្ធ ឬអាករដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលលើទំនិញនាំចូល ឬទំនិញនាំចេញ។ ពន្ធគយផ្សេងៗគ្នាអនុវត្តទៅលើផលិតផលផ្សេងៗគ្នាតាមប្រទេស ឬតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ ពន្ធគយ រួមជាមួយការវាយតម្លៃផ្សេងទៀត ត្រូវបានប្រមូលនៅពេលបញ្ចេញទំនិញពីគយនៅក្នុងកំពង់ផែបរទេស។

ជាទូទៅ ទំនួលខុសត្រូវនៃពន្ធគយត្រូវបានព្រមព្រៀងរវាងអ្នកដាក់បញ្ញើទំនិញ និងអ្នកទទួល។ ការបង់ប្រាក់អាចធ្វើឡើងដោយអ្នកដាក់បញ្ញើទំនិញ អ្នកទទួលទំនិញ ឬគណនីភាគីទីបី។ 

De Minimis គឺជាដែនកំណត់តម្លៃក្នុងកម្រិតមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការនាំចូលកញ្ចប់បញ្ញើទំនិញដោយមិនជាប់ពន្ធគយ ឬអាករ។ កម្រិតកំណត់នេះប្រែប្រួលទៅតាមទីផ្សារ។ 

កូដ HS (ប្រព័ន្ធពណ៌នាអំពីទំនិញ និងកូដបញ្ជាក់ប្រភេទទំនិញ) និងកូដ HTS (ប្រព័ន្ធសម្រាប់បញ្ជាក់ពន្ធគយតាមប្រភេទទំនិញ) គឺពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែមិនដូចគ្នាទេ។  កូដ HS គឺជាប្រព័ន្ធស្តង់ដា 6 ខ្ទង់ ដែលប្រើជាសកល ដើម្បីចាត់ថ្នាក់ទំនិញផ្សេងៗ ដែលបង្កើតឡើងដោយអង្គការគយពិភពលោក (WCO) ចំណែកឯកូដ HTS គឺជាក់លាក់សម្រាប់ប្រទេស/តំបន់ (ឧ. សហរដ្ឋអាមេរិក) និងមានចាប់ពី 7 ទៅ 10 ខ្ទង់។ ទាំងកូដសម្រាប់បញ្ជាក់ប្រភេទទំនិញ (HS) និងកូដ HTS ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកំណត់ពន្ធគយ និងអាករដែលអនុវត្តចំពោះទំនិញនាំចូល។ 6 ខ្ទង់ដំបូងនៃកូដ HTS ត្រូវគ្នានឹងកូដសម្រាប់បញ្ជាក់ប្រភេទទំនិញ (HS) ខណៈដែល 4 ខ្ទង់បន្ថែមផ្ដល់ចំណាត់ថ្នាក់បន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រទេសឬតំបន់ជាក់លាក់។ 

កូដ HS ផ្តល់ស្ដង់ដារដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិសម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ទំនិញក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណា ប្រទេស/តំបន់មួយចំនួនអាចបន្ថែមលេខកូដ 6 ខ្ទង់សម្រាប់ចាត់ថ្នាក់បន្ថែម។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះ និងអនុវត្តកូដត្រឹមត្រូវនៅពេលនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ 

ឧទាហរណ៍នៃភាពខុសគ្នានៃកូដសម្រាប់បញ្ជាក់ប្រភេទទំនិញ៖ 

• កូដសម្រាប់បញ្ជាក់ពន្ធគយតាមប្រភេទទំនិញ 10 ខ្ទង់ របស់សហរដ្ឋអាមេរិក (HTSUS ឬ HTS) 

• បញ្ជីរាយនាមពន្ធគយតាមប្រភេទទំនិញរបស់អាស៊ានដែលមាន 6 ខ្ទង់ និង 8 ខ្ទង់ (AHTN) 

• ចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទទំនិញនាំចេញរបស់អូស្ត្រាលី (AHECC) មាន 8 ខ្ទង់

• ប្រព័ន្ធកំណត់ប្រភេទទំនិញហុងកុង (HKHS) មាន 8 ខ្ទង់

1. ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមផលិតផល

   • អ្នកនាំចេញ និងអ្នកលក់លក្ខណៈអាជីវកម្មទៅអតិថិជន (B2C) អាចទទួលដឹក ឬរំលងហួសព័ត៌មានពន្ធគយដែលកើនឡើង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការកាត់បន្ថយអត្រាប្រាក់ចំណេញ ឬការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ។

   • ការចំណាយបន្ថែមនៃការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្ដូរពន្ធគយ អាចរួមមានការស្វែងរកប្រភព ការផលិត ការដឹកជញ្ជូន ការចាត់ចែងឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនដំណាក់កាលចុងក្រោយ។

2. ការរាំងស្ទះដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការកើនឡើងនៃភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

   • អ្នកលក់ B2C ឬអ្នកនាំចេញអាចត្រូវការកែតម្រូវការបញ្ជាទិញ ការលាយផលិតផល និងភស្តុភារសម្រាប់កញ្ចប់បញ្ញើទំនិញទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលអាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេលគយ ការផ្គត់ផ្គង់លើស ឬការខ្វះខាត។

   • ការរាំងស្ទះទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល ដែលអាចបណ្ដាលឱ្យមានការដាច់ស្តុក ផលិតផលលែងប្រើប្រាស់បាន និង/ឬលំហូរសាច់ប្រាក់ថយចុះ។

   • អ្នកលក់ B2C ឬអ្នកនាំចេញអាចរកប្រភពពីទីផ្សារផ្សេងទៀត ដើម្បីបម្រើទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគ និងធនធានគ្រប់គ្រងបន្ថែម។

   • គំរូខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នា អាចត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ ហើយការធ្វើបែបនេះអាចបង្កើនភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល។

3. ការគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មប្រកបដោយអនុលោមភាព

   • ការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរដែលឆាប់រហ័ស និងញឹកញាប់នៃពន្ធគយ ទាមទារឱ្យមានជំនាញ និងធនធានបន្ថែម ដើម្បីធានាអនុលោមភាព និងជៀសវាងការពិន័យឬការពន្យារពេលពីគយ។

4. ការលុបចោលការលើកលែងពន្ធក្នុងកម្រិតអប្បបរមា

   • ទាំងពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និង B2C ឥឡូវនេះត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយពន្ធគយ និងអាករដែលកើតឡើងលើការបញ្ជាទិញ B2C ដែលមានបរិមាណតិច និងតម្លៃទាប។

5. ភាពមិនច្បាស់នៃទីផ្សារ

   • ពន្ធសងត្រលប់វិញដែលអាចដាក់ទៅលើផលិតផលសហរដ្ឋអាមេរិក អាចបង្កើនភាពស្មុគស្មាញដល់ពាណិជ្ជកម្មសកល ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកលក់ ឬអ្នកនាំចូលពហុសាសន៍ធំៗ។

   • លក្ខណៈដែលមិនអាចព្យាករបាននៃគោលការណ៍ពន្ធគយ ធ្វើឱ្យការព្យាករអំពីតម្រូវការ និងការធ្វើផែនការអាជីវកម្មរយៈពេលពីមធ្យមទៅវែងឆ្ងាយ កាន់តែពិបាក។

1. ជំនាញក្នុងការអនុលោមផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម

   • ជំនាញក្នុងការយល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និងចំណុចពាក់ព័ន្ធរបស់វាទៅលើអ្នកនាំចូល ឬអ្នកលក់។

   • សេវាកម្មភ្នាក់ងាររៀបចំឯកសារសម្រាប់រត់ការពន្ធគយ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់នីតិវិធីរត់ការគយលើការនាំចូលទំនិញ។

2. ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើថ្លៃចំណាយ និងដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនទំនិញសព្វមុខ។

   • ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូន និងសេចក្ដីណែនាំផ្សេងៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលកើតមានដោយសារការកើនឡើងនៃពន្ធគយសម្រាប់អតិថិជន – ចាប់ពីអតិថិជនដែលមានបរិមាណច្រើន រហូតដល់អ្នកដាក់បញ្ញើទំនិញតូចទៅមធ្យម។

   • ជម្រើសសេវាកម្មបន្ថែមដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដែលមិនបានរំពឹងទុកសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ B2C ចាប់ពីការដាក់ការបញ្ជាទិញរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូន ដូចជាការចូលចត ឯកសារ ការវេចខ្ចប់ និងជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

3. ភាពបត់បែន និងភាពរហ័សរហួន

   • ភាពបត់បែន និងការធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗដើម្បីសម្របទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ និងភាពចលាចលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចកើតមាន។

   • ធនធាន និងបណ្តាញសកលដែលអាចប្រើបាន ដើម្បីជួយសម្រួលដល់អ្នកនាំចូល ឬអ្នកលក់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្ដូរបរិមាណ ស្វែងរកទីតាំងប្រភព ឬការផ្លាស់ប្ដូរមុខងារ។

4. ការគ្រប់គ្រងគណនី និងការបម្រើសេវាអតិថិជន

   • ចំណុចទំនាក់ទំនងសំខាន់ ដើម្បីផ្ដល់ដំបូន្មានវិជ្ជាជីវៈ និងជម្រើសដំណោះស្រាយ ដើម្បីជួយអ្នកលក់ ឬអ្នកនាំចូល ក្នុងការគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនឲ្យកាន់តែងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាព។

   • ការត្រួតពិនិត្យកញ្ចប់បញ្ញើទំនិញ និងការទំនាក់ទំនងទាន់ពេលវេលាជាមួយអ្នកដាក់បញ្ញើទំនិញ អ្នកនាំចូល ឬអ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីធានានូវការបញ្ចេញទំនិញពីគយដោយរលូន និងកាត់បន្ថយការពន្យារពេល។