សេវាកម្ម ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបទប្បញ្ញត្តិ និងការជូនដំណឹងសំខាន់ៗ

ជាផ្នែកមួយនៃការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់យើងជាបន្តបន្ទាប់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលើកកម្ពស់បទពិសោធន៍នៃការបំពេញបែបបទគយ យើងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសេវាមួយចំនួនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបំពេញបែបបទគយ និងថ្លៃសេវាដំណើរការការនាំទំនិញចូលសហរដ្ឋអាមេរិក។ 

ថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយ មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026  

ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នេះតទៅ ថ្លៃសេវាបង់ជាមុន/ថ្លៃសេវាទូទាត់ជំនួស/ថ្លៃសេវាបង់់ពន្ធ និងអាករជាមុន ព្រមទាំងថ្លៃសេវាប្រមូលប្រាក់នៅពេលប្រគល់ទំនិញ (ថ្លៃសេវារត់ការពន្ធគយ)/ថ្លៃសេវាប្រមូលប្រាក់នៅពេលប្រគល់ទំនិញ/ថ្លៃសេវាចាត់ចែងពន្ធអាករ នឹងត្រូវបានកែសម្រួល។ ថ្លៃសេវាទាំងនេះអនុវត្តនៅពេលដែល FedEx បង់ពន្ធគយ និងអាករផ្សេងៗជំនួសអតិថិជនក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចេញទំនិញពីគយ លើកលែងតែទំនិញដែលបានកំណត់ឱ្យបង់ពន្ធគយ និងអាករផ្សេងៗដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមកាតឥណទាន។ 

សូមចូលទៅកាន់ផ្នែក “សេវាកម្មបញ្ចេញទំនិញពីគយ និងថ្លៃសេវាដែលពាក់ព័ន្ធ” នៅលើទំព័រ “ព័ត៌មានអំពីការគិតថ្លៃបន្ថែម និងព័ត៌មានផ្សេងៗ” ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម។  

ថ្លៃសេវាដំណើរការនាំចូល មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2026  

ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2026 នេះតទៅ ថ្លៃសេវាដំណើរការការនាំទំនិញចូលសហរដ្ឋអាមេរិក នឹងត្រូវបានហៅថា ថ្លៃសេវាដំណើរការនាំចូល។

គិតត្រឹមកាលបរិច្ឆេទនេះ ថ្លៃសេវានេះ ក៏នឹងត្រូវអនុវត្តចំពោះបញ្ញើទំនិញទាំងអស់ដែលមានគោលដៅទៅកាន់រដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ផងដែរ រួមមាន៖ អូទ្រីស បែលហ្ស៊ិក ប៊ុលហ្គារី ក្រូអាត ស៊ីប សាធារណរដ្ឋឆែក ដាណឺម៉ាក អេស្តូនី ហ្វាំងឡង់ បារាំង អាល្លឺម៉ង់ ក្រិក ហុងគ្រី អៀរឡង់ អ៊ីតាលី ឡាតវី លីទុយអានី លុចសំបួ ម៉ាល់តា ហូឡង់ ប៉ូឡូញ ព័រទុយហ្គាល់ រូម៉ានី សាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគី ស្លូវេនី អេស្ប៉ាញ និងស៊ុយអែត។ ថ្លៃសេវានេះមិនអនុវត្តចំពោះបញ្ញើទំនិញដែលផ្ញើពីរដ្ឋសមាជិក EU មួយទៅរដ្ឋសមាជិក EU មួយផ្សេងទៀតទេ។ 

ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម សូមចូលទៅកាន់ទំព័រ “ព័ត៌មានអំពីការគិតថ្លៃបន្ថែម និងព័ត៌មានផ្សេងៗ” របស់យើង។ 

FedEx នៅតែបន្តប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការប្រគល់ជូនអតិថិជនវិញនូវប្រាក់ពន្ធក្រោមច្បាប់អំណាចសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាន់អន្តរជាតិ (IEEPA) ដែលត្រូវសងវិញ រួមទាំងការប្រាក់ពីក្រសួងរតនាគារសហរដ្ឋអាមេរិកប្រសិនបើមាន ឱ្យបានឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។​ ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យដ៏ស្មុគស្មាញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរាប់លានប្រតិបត្តិការ ដោយមិនគិតថ្លៃសេវាបន្ថែមពីអតិថិជន FedEx បានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយថ្មីមួយ ដើម្បីបង្កើនតម្លាភាព និងជួយពន្លឿនដំណើរការសងប្រាក់វិញ។ 

ថ្នាលសំណងប្រាក់ពន្ធ IEEPA បានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ហើយ 

លោកអ្នកអាច​ចូលទៅកាន់ថ្នាលអតិថិជនថ្មីរបស់យើង ដោយបញ្ចូលព័ត៌មានបញ្ញើដឹកជញ្ជូនរបស់លោកអ្នក ដើម្បីពិនិត្យថាតើ FedEx បានទទួលប្រាក់សងវិញពីក្រសួងរតនាគារសហរដ្ឋអាមេរិករួចហើយឬនៅ ព្រមទាំងអាចមើលចំនួនទឹកប្រាក់ ការប្រាក់ (ប្រសិនបើមាន) និងកាលបរិច្ឆេទដែល FedEx បានទទួលប្រាក់នោះផងដែរ។ 

នៅក្នុងថ្នាលនេះ អតិថិជនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួន ហើយបើចាំបាច់ អាចផ្តល់ការយល់ព្រម ដើម្បីចែករំលែកព័ត៌មានក្នុងកម្រិតកំណត់ដែលទាក់ទងនឹងបញ្ញើដឹកជញ្ជូន និងការសងប្រាក់វិញ ជាមួយដៃគូអ្នកផ្តល់សេវាដែលទុកចិត្តបាន និងមានសុវត្ថិភាពរបស់ FedEx។ ព័ត៌មានទាំងនេះ នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងស្របតាម គោលការណ៍ការពារទិន្នន័យរបស់ FedEx ហើយនឹងត្រូវប្រើប្រាស់តែសម្រាប់គោលបំណងផ្ទៀងផ្ទាត់គណនី និងដំណើរការសងប្រាក់វិញប៉ុណ្ណោះ។ 

យើងរំពឹងថា ការបើកដំណើរការសងប្រាក់ជុំដំបូងនឹងចាប់ផ្តើម នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឬជុំវិញថ្ងៃនោះ។ (សម្គាល់៖ អតិថិជនដែលត្រូវបានស្នើសុំឱ្យផ្តល់ការយល់ព្រម ប៉ុន្តែជ្រើសរើសមិនចែករំលែកទិន្នន័យ នឹងនៅតែទទួលបានការសងប្រាក់វិញដដែល។ ទោះជាយ៉ាងណា ដោយសារត្រូវដំណើរការដោយដៃ ពេលវេលាទទួលប្រាក់អាចចំណាយយូរជាងធម្មតា។) 

បច្ចុប្បន្នភាពអំពីដំណាក់កាលនៃការសងប្រាក់របស់ CBP 

ដោយសារ អាជ្ញាធរគាំពារព្រំដែន និងគយសហរដ្ឋអាមេរិក (CBP) បានកំណត់ដំណាក់កាលផ្សេងៗ សម្រាប់ការដាក់ស្នើសំណើសងប្រាក់វិញ ពេលវេលាសងប្រាក់នឹងអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃប្រតិបត្តិការនាំចូលរបស់ដឹកជញ្ជូនបញ្ញើនីមួយៗ។ 

• ដំណាក់កាលទី 1 (កំពុងដំណើរការ)៖ ក្រសួងរតនាគារសហរដ្ឋអាមេរិក បន្តផ្ញើប្រាក់សងវិញមកកាន់ FedEx ជាបន្តបន្ទាប់ សម្រាប់ការនាំចូលដែលមានសិទ្ធិទទួលបាន និងមិនទាន់បញ្ចប់ការសម្រេចកំណត់ពន្ធ ព្រមទាំងការនាំចូលដែលស្ថិតក្នុងរយៈពេល 80 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការសម្រេចកំណត់ពន្ធ។
• ដំណាក់កាលទី 2 (កំពុងដំណើរការ)៖ គ្របដណ្តប់លើបញ្ញើនាំចូលដែលអ្នកនាំចូលបានស្នើសុំឲ្យផ្ទៀងផ្ទាត់ឡើងវិញ ពេលដំណើរការនាំចូល។ 
• ដំណាក់កាលទី 3 (គ្រោងចាប់ផ្តើម – គោលដៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា)៖ គ្របដណ្តប់លើបញ្ញើនាំចូលដែលបានសម្រេចការកំណត់ពន្ធជាស្ថាពរ និងបញ្ញើនាំចូលដែលមានភាពស្មុគស្មាញ។ ដោយសារសិទ្ធិទទួលបានការសងប្រាក់ក្នុងដំណាក់កាលនេះ នៅតែស្ថិតក្រោមការពិនិត្យរបស់តុលាការ យើងសូមណែនាំឱ្យលោកអ្នកពិគ្រោះជាមួយទីប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់របស់លោកអ្នក ដើម្បីវាយតម្លៃសិទ្ធិទទួលបានការសងប្រាក់។ 

យើងសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះការអត់ធ្មត់ និងការយោគយល់របស់លោកអ្នក ខណៈដែលយើងកំពុងបន្តដំណើរការសងប្រាក់ ដើម្បីបង្វិលប្រាក់ជូនលោកអ្នកវិញឱ្យបានឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ 

ចូលទៅកាន់ថ្នាលអតិថិជន

សហរដ្ឋអាមេរិក បានអនុវត្តពន្ធគយក្នុងអត្រាពី 10% ដល់ 12.5% លើទំនិញនាំចូលពីប្រទេសចំនួន 60 ក្រោម Section 301 នៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 1974 (Trade Act of 1974) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026​ តទៅ។ ពន្ធគយថ្មីក្រោម Section 301 នេះ បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃដូចគ្នានឹងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃពន្ធបណ្តោះអាសន្នក្រោម Section 122 ដែលត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់វិធានការតុល្យភាពការទូទាត់។ ពន្ធគយក្រោម Section 301 នេះ អនុវត្តជាទូទៅដោយផ្អែកលើប្រទេសប្រភពដើមរបស់ទំនិញ ហើយមានការលើកលែងសម្រាប់ទំនិញមួយចំនួនជាក់លាក់។  

តើមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីខ្លះ?  

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ការិយាល័យអ្នកតំណាងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក (USTR) បានប្រកាសអំពីវិធានការពន្ធគយក្រោម Section 301 ដើម្បីអនុវត្តពន្ធបន្ថែមលើទំនិញនាំចូលជាច្រើនប្រភេទពីជុំវិញពិភពលោក។​ បន្ទាប់មក ការិយាល័យគាំពារព្រំដែន និងគយសហរដ្ឋអាមេរិក (CBP) បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹង Cargo Systems Messaging Service (CSMS) #69326983 ដើម្បីផ្តល់ការណែនាំអំពីការអនុវត្ត ដែលមានរួមបញ្ចូលទាំងលេខកូដសម្គាល់ប្រភេទទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (HTSUS) ដែលពាក់ព័ន្ធ និងការលើកលែងដែលអាចអនុវត្តបាន។  

ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ទំនិញដែលរងផលប៉ះពាល់នឹងត្រូវបង់ពន្ធគយបន្ថែមក្នុងអត្រា 10% ឬ 12.5% អាស្រ័យលើ ប្រទេសដើមកំណើត។ សម្រាប់ទំនិញដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសមួយចំនួន អត្រាពន្ធគយថ្មីនឹងត្រូវគណនាបន្ទាប់ពីដកអត្រាពន្ធគយ Most-Favored-Nation (MFN) ដែលមានស្រាប់របស់ទំនិញនោះ។  

ពន្ធគយក្រោម Section 301 នេះ អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសដែលបានកំណត់ ហើយត្រូវបាននាំចូលសម្រាប់ប្រើប្រាស់ ឬដកចេញពីឃ្លាំងគយសម្រាប់ប្រើប្រាស់ នៅត្រឹម ឬបន្ទាប់ពីម៉ោង 12:01 នាទីរំលងអធ្រាត្រ (ម៉ោងភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក) ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ។  

ប្រទេសដែលរងផលប៉ះពាល់ និងអត្រាពន្ធគយ  

ពន្ធគយបន្ថែមត្រូវតែរាយការណ៍ដោយប្រើលេខរងនៃ Chapter 99 លេខកូដសម្គាល់ប្រភេទទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (HTSUS) ចាប់ពី 9903.05.20 ដល់ 9903.05.84។ អត្រាពន្ធគយដែលត្រូវអនុវត្ត អាស្រ័យលើប្រទេសប្រភពដើមរបស់ទំនិញ ដូចខាងក្រោម៖  

• អត្រាពន្ធគយ 10%៖ អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមានប្រភពមកពី អាហ្សង់ទីន បង់ក្លាដែស កម្ពុជា កាណាដា អេក្វាឌ័រ អែលសាល់វ៉ាឌ័រ ហ្គាតេម៉ាឡា ហុងឌូរ៉ាស ឥណ្ឌា ឥណ្ឌូណេស៊ី ហ្សកដានី ម៉ាឡេស៊ី ម៉ិកស៊ិក ប៉ាគីស្ថាន ស្រីលង្កា ទ្រីនីដាដ និងតូបាហ្គោ និងចក្រភពអង់គ្លេស។  
• អត្រាពន្ធគយ 12.5%៖ អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមានប្រភពមកពី អាល់ហ្សេរី អង់ហ្គោឡា អូស្ត្រាលី បាហាម៉ាស បារ៉ែន ប្រេស៊ីល ឈីលី ចិន កូឡុំប៊ី កូស្តារីកា សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន អេហ្ស៊ីប ហ្គាយ៉ាណា ហុងកុង អ៊ីរ៉ាក់ អ៊ីស្រាអែល កាហ្សាក់ស្ថាន គុយវ៉ែត លីប៊ី ម៉ារ៉ុក នូវែលសេឡង់ នីការ៉ាហ្គា នីហ្សេរីយ៉ា ន័រវែស អូម៉ង់ ប៉េរូ ហ្វីលីពីន កាតារ រុស្ស៊ី អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត សិង្ហបុរី អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ថៃ តួកគី អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម អ៊ុយរូហ្គាយ វេណេស៊ុយអេឡា និងវៀតណាម។  
• អត្រាពន្ធគយ 10% បន្ទាប់ពីកាត់អត្រាពន្ធ MFN (កំណត់អតិបរមា 10%)៖ អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមានប្រភពមកពី សហភាពអឺរ៉ុប (EU) និង តៃវ៉ាន់។ ប្រសិនបើអត្រាពន្ធ MFN ដែលមានស្រាប់របស់ទំនិញទាបជាង 10% នោះពន្ធគយក្រោម Section 301 នឹងត្រូវគណនាបន្ថែម ដើម្បីឱ្យអត្រាពន្ធសរុប (MFN + Section 301) ស្មើនឹង 10%។ ប្រសិនបើអត្រាពន្ធ MFN មាន 10% ឬខ្ពស់ជាងនេះ នោះពន្ធគយបន្ថែមក្រោម Section 301 គឺស្មើសូន្យ។ 
• អត្រាពន្ធគយ 12.5% បន្ទាប់ពីកាត់អត្រាពន្ធ MFN (កំណត់អតិបរមា 12.5%)៖ អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមានប្រភពមកពី ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងស្វីស។ ប្រសិនបើអត្រាពន្ធ MFN ដែលមានស្រាប់របស់ទំនិញទាបជាង 12.5% នោះពន្ធគយក្រោម Section 301 នឹងត្រូវគណនាបន្ថែម ដើម្បីឱ្យអត្រាពន្ធសរុប (MFN + Section 301) ស្មើនឹង 12.5% ប្រសិនបើអត្រាពន្ធ MFN មាន 12.5% ឬខ្ពស់ជាងនេះ នោះពន្ធគយបន្ថែមក្រោម Section 301 គឺស្មើសូន្យ។  

ការលើកលែងពីពន្ធគយបន្ថែម  

ទំនិញ និងប្រភេទបញ្ញើដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធគយបន្ថែម នេះ ដែលត្រូវបានដំណើរការក្រោមលេខរង Chapter 99 HTSUS ជាក់លាក់ (ចាប់ពី 9903.05.85 ដល់ 9903.06.21)។ ការលើកលែងសំខាន់ៗ រួមមាន៖  

• ទំនិញកំពុងដឹកជញ្ជូន (9903.05.85)៖ ទំនិញដែលត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើនាវាសមុទ្រនៅកំពង់ផែដើម និងកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក មុនថ្ងៃដែលវិធានការនេះចូលជាធរមាន ដោយមានលក្ខខណ្ឌថា ទំនិញនោះត្រូវបានប្រកាសនាំចូលសម្រាប់ប្រើប្រាស់ មុនម៉ោង 12:01 នាទីរំលងអធ្រាត្រ (ម៉ោងភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក) ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។  
• វិស័យអាកាសចរណ៍ (9903.05.88)៖ យន្តហោះស៊ីវិល ម៉ាស៊ីនយន្តហោះស៊ីវិល និងគ្រឿងបន្លាស់ ឬសមាសធាតុរបស់វា ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោម HTSUS Chapter 88 ឬស្ថិតក្រោមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។  
• វិស័យថែទាំសុខភាព (9903.05.89)៖ សារធាតុសកម្ម គីមីផ្សំ និងផលិតផលសម្រេច ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យឱសថ។  
• កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម (9903.05.93 និង 9903.05.95)៖​ ទំនិញជាក់លាក់មួយចំនួនដែលនាំចូលដោយរួចពន្ធគយ ក្រោម កិច្ចព្រមព្រៀងសហរដ្ឋអាមេរិក–ម៉ិកស៊ិក–កាណាដា (USMCA)។ ផលិតផលវាយនភណ្ឌ និងសម្លៀកបំពាក់ជាក់លាក់មួយចំនួន ដែលស្ថិតក្រោម កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី Dominican Republic–Central America–United States (CAFTA-DR)។  
• Chapter 98៖ ទំនិញដែលត្រូវបានប្រកាសនាំចូលយ៉ាងត្រឹមត្រូវក្រោម HTSUS Chapter 98 ត្រូវបានលើកលែង។ ទោះជាយ៉ាងណា ការលើកលែងនេះ មិនអនុវត្ត ចំពោះទំនិញដែលត្រូវបានប្រកាសក្រោមលេខរង 9802.00.40, 9802.00.50 និង 9802.00.60 (ទំនិញដែលបាននាំចេញដើម្បីជួសជុល ឬកែប្រែ) និង 9802.00.80 (ទំនិញដែលបានប្រមូលផ្តុំ ឬដំឡើងនៅក្រៅប្រទេស) នោះទេ។ សម្រាប់ទំនិញទាំងនេះ ពន្ធគយបន្ថែមក្រោម Section 301 ក្នុងអត្រា 10% ឬ 12.5% នឹងនៅតែអនុវត្តលើតម្លៃនៃការជួសជុល ការកែប្រែ ឬដំណើរការដែលបានអនុវត្ត។  
• ទំនិញដែលស្ថិតក្រោមពន្ធ Section 232 រួចហើយ (9903.05.90)៖ ទំនិញដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការអនុវត្តពន្ធ Section 232 រួមមាន៖  
  • លោហធាតុ៖ ផលិតផលដែក អាលុយមីញ៉ូម ឬទង់ដែង (រួមទាំងផលិតផលបន្តរបស់វា)។  
  •  វិស័យដឹកជញ្ជូន៖ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (Sedan, SUV, Minivan, រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល) និងគ្រឿងបន្លាស់របស់វា។  
  • បច្ចេកវិទ្យា និងវត្ថុធាតុដើម៖ ផលិតផល Semiconductor និងផលិតផលឈើជាក់លាក់មួយចំនួន។  
• ទំនិញទូទៅ (9903.05.86 និង 9903.05.87)៖ ទំនិញស្តង់ដាដែលបានកំណត់នៅក្នុង US Note 52(b) និង 52(c) នៃតារាងពន្ធគយសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការលើកលែងនេះរួមមានផលិតផលកសិកម្មមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ គ្រាប់ពូជ និងផ្លែឈើតំបន់ត្រូពិកមួយចំនួន) ព្រមទាំងវត្ថុធាតុដើមដែលការដាក់ពន្ធអាចបង្កឱ្យមានការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់។  
• ការបរិច្ចាគ (9903.05.91)៖ ទំនិញដែលត្រូវបានបរិច្ចាគដោយអង្គភាពនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីជួយសម្រាលទុក្ខលំបាករបស់មនុស្ស ដូចជា អាហារបន្ទាន់ សម្លៀកបំពាក់ និងថ្នាំពេទ្យចាំបាច់។  
• សម្ភារព័ត៌មាន (9903.05.92)៖ សម្ភារផ្សព្វផ្សាយ និងព័ត៌មាន រួមមាន សៀវភៅ ការបោះពុម្ពផ្សាយ ខ្សែភាពយន្ត ផ្ទាំងរូបភាព រូបថត ស៊ីឌី ស្នាដៃសិល្បៈ និងព័ត៌មានពីបណ្តាញសារព័ត៌មាន។  
• ការលើកលែងតាមប្រទេសជាក់លាក់ (9903.05.97 ដល់ 9903.06.21)៖ ការលើកលែងដែលមានវិសាលភាពកំណត់ សម្រាប់ទំនិញឯកទេសក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជាក់លាក់មួយចំនួន។​ គោលបំណងនៃមាតិកានេះ គឺសម្រាប់តែអតិថិជន FedEx តែប៉ុណ្ណោះ។  

សម្រាប់បញ្ជីពេញលេញនៃការលើកលែងទាំងអស់ និងលេខរង Chapter 99 HTSUS ដែលពាក់ព័ន្ធ សូមយោងទៅកាន់ CBP CSMS #69326983 ដែលមានតំណភ្ជាប់នៅក្នុងផ្នែកឯកសារយោងខាងក្រោម។  

សំណួរ និងចម្លើយ  

Q 1៖ តើខ្ញុំអាចកំណត់បានដូចម្តេចថា ផលិតផលរបស់ខ្ញុំត្រូវជាប់ពន្ធគយថ្មីក្រោម Section 301 ឬអត់?  

A 1៖ ការកំណត់ថាតើផលិតផលត្រូវជាប់ពន្ធគយឬអត់ គឺផ្អែកលើកត្តាសំខាន់ពីរគឺ៖ ប្រទេសប្រភពដើមរបស់ផលិតផល និង ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HTSUS។ ប្រសិនបើផលិតផលមានប្រភពមកពីប្រទេសដែលរងផលប៉ះពាល់ និងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោមលេខកូដ HTSUS ដែលស្ថិតក្នុងវិធានការនេះ ហើយមិនមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកលែងជាក់លាក់ (ឧទាហរណ៍ ផលិតផលឱសថ ឬផលិតផលសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល) នោះផលិតផលនឹងត្រូវបង់ពន្ធគយបន្ថែម 10% ឬ 12.5% ក្រោម Section 301។ អ្នកផ្ញើទំនិញត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យពិនិត្យមើលបញ្ជីពេញលេញនៃប្រទេសដែលរងផលប៉ះពាល់ និងលេខកូដ HTSUS ដែលពាក់ព័ន្ធ ដូចមានចែងនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងរបស់ USTR និង CBP CSMS #69326983 ដែលភ្ជាប់ខាងក្រោម។  

Q 2: សំណួរ 2៖ តើការគណនាពន្ធគយតាមគោលការណ៍ "Net of MFN" ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច សម្រាប់ទំនិញដែលមានប្រភពមកពីសហភាពអឺរ៉ុប (EU) តៃវ៉ាន់ ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងស្វីស?  

A 2៖ សម្រាប់ទំនិញដែលស្ថិតក្រោមគោលការណ៍ Net of MFN ពន្ធគយក្រោម Section 301 មានតួនាទីកំណត់ អត្រាពន្ធនាំចូលសរុបអតិបរមា។ សម្រាប់សហភាពអឺរ៉ុប និង តៃវ៉ាន់ អត្រាពន្ធសរុប (អត្រាពន្ធ MFN ដែលមានស្រាប់ + អត្រា Section 301) ត្រូវបានកំណត់មិនឱ្យលើស 10%។ (ឧ. ប្រសិនបើផលិតផលមានប្រភពមកពី EU មានអត្រាពន្ធ MFN 3% នោះពន្ធគយក្រោម Section 301 នឹងត្រូវគិត 7% ដើម្បីឱ្យអត្រាពន្ធសរុបស្មើ 10%។​ ប្រសិនបើអត្រាពន្ធ MFN មាន 10% ឬលើសពីនេះ នោះពន្ធគយបន្ថែមក្រោម Section 301 នឹងមានអត្រា 0%។ សម្រាប់ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងស្វីស គោលការណ៍គណនាដូចគ្នា ប៉ុន្តែអត្រាពន្ធសរុបត្រូវបានកំណត់អតិបរមាត្រឹម 12.5%។  

Q 3៖ ប្រសិនបើផលិតផលរបស់ខ្ញុំមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកលែង តើត្រូវបំពេញព័ត៌មានអ្វីខ្លះនៅលើឯកសារដឹកជញ្ជូន?  

A 3៖ ដើម្បីទាមទារការលើកលែងដោយជោគជ័យ អ្នកផ្ញើទំនិញត្រូវបញ្ជាក់ លេខរង Chapter 99 HTSUS ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកលែង (ឧទាហរណ៍ 9903.05.89 សម្រាប់ផលិតផលឱសថ) នៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម រួមជាមួយលេខកូដទំនិញស្តង់ដាក្រោម Chapter 1–97។ លើសពីនេះ អ្នកផ្ញើទំនិញត្រូវភ្ជាប់ វិញ្ញាបនបត្រ ឬឯកសារគាំទ្រពាក់ព័ន្ធ ដែលចាំបាច់ ដើម្បីបញ្ជាក់សិទ្ធិទទួលបានការលើកលែងជូន CBP។  

Q 4៖ តើមានការលើកលែងសម្រាប់ទំនិញដែលនាំចូលក្រោម Chapter 98 ដូចជាទំនិញដែលបាននាំចេញទៅជួសជុល ឬកែប្រែដែរឬទេ?  

A 4៖ ជាទូទៅ ទំនិញដែលនាំចូលក្រោម Chapter 98 ត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធគយ ក្រោម Section 301។ ទោះជាយ៉ាងណា មានករណីលើកលែងមួយចំនួន។ ក្រោមគោលការណ៍ថ្មី ទំនិញដែលត្រូវបានប្រកាសក្រោមលេខរង HTSUS 9802.00.40, 9802.00.50 និង 9802.00.60 (ទំនិញដែលនាំចេញទៅជួសជុល ឬកែប្រែ) និង 9802.00.80 (ទំនិញដែលបានដំឡើង ឬប្រមូលផ្តុំនៅក្រៅប្រទេស) មិនត្រូវបានលើកលែង នោះទេ។ សម្រាប់ទំនិញទាំងនេះ ពន្ធគយក្រោម Section 301 នឹងត្រូវគិតលើ តម្លៃនៃការជួសជុល ការកែប្រែ ឬការកែច្នៃដែលបានធ្វើនៅក្រៅប្រទេស។  

Q 5៖ តើខ្ញុំអាចដឹងបានដូចម្តេចថា ផលិតផលរបស់ខ្ញុំមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកលែងតាមប្រទេសជាក់លាក់?  

A 5៖ ការលើកលែងតាមប្រទេសជាក់លាក់ មានវិសាលភាពតូចចង្អៀត និងត្រូវបានកំណត់ក្រោមលេខរង HTSUS 9903.05.97 ដល់ 9903.06.21។ អ្នកផ្ញើទំនិញគួរតែពិនិត្យ សេចក្តីជូនដំណឹងរបស់ USTR និង CBP CSMS #69326983 ដែលមានភ្ជាប់នៅខាងក្រោម ដើម្បីមើលបញ្ជីពេញលេញនៃទំនិញដែលត្រូវបានលើកលែងសម្រាប់ប្រទេសនីមួយៗ។ ដើម្បីមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកលែង ផលិតផលត្រូវតែ ត្រូវគ្នាទាំងប្រទេសប្រភពដើម និងលេខកូដ HTSUS (Chapter 1–97) ដែលបានកំណត់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌលើកលែង។  

Q 6៖ តើពន្ធគយថ្មីក្រោម Section 301 នឹងត្រូវបូកបន្ថែមលើពន្ធគយក្រោម Section 232 ដែលមានស្រាប់សម្រាប់ផលិតផលលោហៈ (ដូចជា ដែក អាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែង) ឬរថយន្តដែរឬទេ?  

A 6៖ ទេ។ ពន្ធគយទាំងពីរនេះ មិនត្រូវបានគិតបូកលើគ្នាទេ។ យោងតាមគោលការណ៍របស់ CBP ក្នុង CSMS #69326983 ទំនិញដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការអនុវត្តពន្ធ Section 232 ហើយត្រូវបានប្រកាសក្រោមលេខរង Chapter 99 ដែលពាក់ព័ន្ធ ត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធគយបន្ថែមក្រោម Section 301។ ដូច្នេះ អ្នកនាំចូលទំនិញទាំងនេះ នឹងបន្តបង់តែពន្ធគយក្រោម Section 232 ដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនចាំបាច់បង់ពន្ធគយបន្ថែម 10% ឬ 12.5% ក្រោម Section 301 ទៀតឡើយ។  

Q 7៖ ទំនិញរបស់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនរួចហើយ មុនថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា។ តើវានឹងត្រូវជាប់ពន្ធគយថ្មីដែរឬទេ?  

A 7៖ ទំនិញ នឹងត្រូវបានលើកលែងក្រោមលេខរង HTSUS 9903.05.85 លុះត្រាតែវាបំពេញលក្ខខណ្ឌពេលវេលាទាំងពីរ ដូចនេះ៖ ទំនិញត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើនាវាសមុទ្រ នៅកំពង់ផែនាំចេញ និងកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក មុនម៉ោង 12:01 នាទីរំលងអធ្រាត្រ (ម៉ោងភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក) ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ហើយទំនិញត្រូវបានប្រកាសនាំចូលសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក មុនម៉ោង 12:01 នាទីរំលងអធ្រាត្រ (ម៉ោងភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក) ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។  

ឯកសារយោង  

សេចក្តីជូនដំណឹងរបស់ការិយាល័យអ្នកតំណាងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក (USTR) ស្តីពីវិធានការក្រោមការស៊ើបអង្កេត Section 301 ដែលបានចេញផ្សាយថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026   

ការិយាល័យគាំពារព្រំដែន និងគយសហរដ្ឋអាមេរិក (CBP) – CSMS #69326983 ដែលបានចេញផ្សាយថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026    

សហភាពអឺរ៉ុប នឹងអនុវត្តថ្លៃសេវាដំណើរការទំនិញទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប សម្រាប់បញ្ញើទំនិញតម្លៃទាប (តម្លៃក្រោម 150 អឺរ៉ូ) ដូចខាងក្រោម៖  

• គិតថ្លៃសម្រាប់ទំនិញនីមួយៗដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលចរាចរដោយសេរី (នាំចូល) ឬ  
• គិតថ្លៃក្នុងអត្រាបន្ធូបន្ថយ ប្រសិនបើអ្នកនាំចូល នៅពេលទំនិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលចរាចរដោយសេរី គឺជាពាណិជ្ជករ Trust and Check ដែលប្រតិបត្តិឃ្លាំងគយសម្រាប់ការលក់ពីចម្ងាយ។ Trust and Check គឺជាគំនិតថ្មីសម្រាប់ពាណិជ្ជករដែលទទួលបានការទុកចិត្ត ក្រោមកំណែទម្រង់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដោយផ្អែកលើស្ថានភាព AEO។ 

ចំនួនថ្លៃសេវាជាក់លាក់នៅមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ។ ថ្លៃសេវានេះ នឹងត្រូវប្រមូលដោយអាជ្ញាធរគយជាតិនីមួយៗ សម្រាប់សេវាកម្មអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញដែលលក់តាមរយៈការលក់ពីចម្ងាយ ចូលចរាចរដោយសេរី។ ថ្លៃសេវានេះ មិនអាចស្នើសុំបង្វិលសងវិញបានទេ។  

ពេលវេលាអនុវត្ត៖ វិធានការនេះត្រូវបានអនុម័តជាផ្នែកមួយនៃកំណែទម្រង់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ហើយគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026។  

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសសមាជិកមួយចំនួននៃសហភាពអឺរ៉ុប បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តថ្លៃសេវាដំណើរការនាំចូលថ្នាក់ជាតិ សម្រាប់ទំនិញតម្លៃទាប មុនពេលកំណែទម្រង់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចូលជាធរមាន។  

• ប្រទេសរូម៉ានី បានអនុវត្ត «ពន្ធភស្តុភារជាតិ (National Logistics Tax)» ចំនួន 25 RON (ប្រហែល €5) សម្រាប់បញ្ញើទំនិញ B2C ទាំងអស់ដែលមានតម្លៃក្រោម 150 អឺរ៉ូ ផ្ញើចេញពីក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប និងដឹកជញ្ជូនទៅប្រទេសរ៉ូម៉ានី ដោយមិនគិតពីវិធីសាស្ត្រនាំចូលនោះទេ។ ពន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ បច្ចុប្បន្ន មិនទាន់មានព័ត៌មាននៅក្នុងច្បាប់របស់រ៉ូម៉ានីដែលបញ្ជាក់ថា ពន្ធនេះនឹងត្រូវលុបចោលនៅពេលដែលថ្លៃសេវាដំណើរការទំនិញទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប ចូលជាធរមាននោះទេ។  
• ប្រទេសអ៊ីតាលី បានបញ្ចូលថ្លៃសេវាដំណើរការចំនួន €2 សម្រាប់ការនាំចូលទំនិញតម្លៃទាប ទៅក្នុងច្បាប់ថវិកាឆ្នាំ 2026 ដែលបានអនុម័ត និងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើនលើក នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 នេះ រដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចពន្យារពេលការអនុវត្តថ្លៃសេវានេះជាថ្មីម្ដងទៀត រហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2026។  
• ប្រទេសបារាំង បានអនុវត្តថ្លៃសេវា €2 ក្នុងមួយមុខទំនិញធ្វើប្រតិវេទន៍ (ថ្លៃសេវារដ្ឋបាលគយ) សម្រាប់បញ្ញើទំនិញទាំងអស់ដែលបានបញ្ចេញតាមនីតិវិធីបញ្ចេញទំនិញបែបសាមញ្ញ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។ ថ្លៃសេវារបស់បារាំង ត្រូវបានផ្អាកចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។  

យើងកំពុងតាមដានការវិវត្តទាំងនេះយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ហើយនឹងផ្តល់ព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នភាពបន្ថែម នៅពេលដែលមានព័ត៌មានថ្មី និងមានភាពច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀត។  

ឯកសារយោងដែលមានប្រយោជន៍៖  

Council of the EU – Customs: Council Agrees to Levy Customs Duty on Small Parcels as of July 1, 2026: https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2025/12/12/customs-council-agrees-to-levy-customs duty-on-small-parcels-as-of-1-july-2026  

Council of the EU – Council gives final green light to new customs duty rules for small parcels: https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/02/11/council-gives-final-green-light-to-new customs-duty-rules-for-small-parcels/   

Council of the EU - EU customs: Council and Parliament agree on landmark reform: https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/03/26/eu-customs-council-and-parliament agree-on-landmark-reform/  

European Commission – Commission welcomes historic agreement to reform EU Customs Union Page 3 of 18 Service & Regulatory impacts (as of July 6, 2026): https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_73 5   

European Parliament – Deal reached on Union Customs Code reform: https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20260323IPR38815/deal-reached-on-union-customs code-reform  

មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ បញ្ញើទំនិញ B2C ដែលមានតម្លៃទាបផ្ញើទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប នឹងត្រូវជាប់ ពន្ធគយចំនួន 3 អឺរ៉ូ ក្នុងមួយមុខទំនិញប្រកាសប្រតិវេទន៍ ព្រមទាំងតម្រូវឱ្យផ្ដល់ព័ត៌មានផលិតផលបន្ថែមតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។ ដើម្បីជួយឱ្យលោកអ្នកអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីបានត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន យើងផ្ដល់ជូននូវឧបករណ៍ និងការណែនាំជាជំហានៗជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រដល់ដំណើរការដាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការបញ្ចេញទំនិញពីគយរបស់លោកអ្នក។  

ឧបករណ៍នាំចូល FedEx  

ជាឧបករណ៍ឥតគិតថ្លៃ រហ័ស និងងាយស្រួលប្រើប្រាស់ សម្រាប់គ្រប់គ្រងដំណើរការបញ្ចេញទំនិញពីគយនៃបញ្ញើនាំចូលរបស់លោកអ្នក។  

• ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការបញ្ចេញទំនិញពីគយសម្រាប់ទំនិញនាំចូល  
• ទទួលការជូនដំណឹងជាមុនអំពីការមកដល់នៃបញ្ញើទំនិញនាំចូល  
• ទទួលព័ត៌មានអំពីសកម្មភាពបំពេញបែបបទគយដែលមិនទាន់បានធ្វើ  
• បញ្ជូនឯកសារ និងសេចក្ដីណែនាំសម្រាប់ការបញ្ចេញទំនិញពីគយដោយផ្ទាល់មកកាន់យើង  
• ទាញយកឯកសារពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ចេញទំនិញពីគយ  
• បង់ពន្ធគយ និងពន្ធអាករផ្សេងៗ  

នៅពេលដែលត្រូវការសកម្មភាព លោកអ្នកនឹងទទួលបានអ៊ីមែល ឬការជូនដំណឹងតាមទូរស័ព្ទដៃដែលប្រាប់ពីជំហានបន្ទាប់ដែលចាំបាច់។ សូមរក្សាការទំនាក់ទំនង និងតាមដានសាររបស់យើង ដើម្បីជួយធ្វើអោយការដឹកជញ្ជូនរបស់លោកអ្នកដំណើរការដោយរលូន។  

ការណែនាំអំពីលេខសម្គាល់ផលិតផល (PID)  

ការណែនាំជាជំហានៗ ដើម្បីជួយលោកអ្នកក្នុងការបញ្ចូលព័ត៌មាន លេខសម្គាល់ផលិតផល (PID) សម្រាប់បញ្ញើទំនិញរបស់លោកអ្នក នៅក្នុង FedEx Ship Manager™ នៅលើ fedex.com និងនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មរបស់លោកអ្នក។  

ការណែនាំអំពីការបញ្ចូលលេខ IOSS  

ការណែនាំដើម្បីជួយលោកអ្នកក្នុងការបញ្ចូលលេខ IOSS សម្រាប់បញ្ញើទំនិញរបស់លោកអ្នកនៅក្នុងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូននានារបស់ FedEx។  

FedEx Developer Portal  

ផ្ដល់ជូន Regulatory API ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និង Ship API ដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យលោកអ្នករក្សាទុក និងផ្ដល់ទិន្នន័យអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗ ជាមួយគ្នានឹងប្រតិវេទន៍គយ។  

ស្វែងយល់អំពីការផ្លាស់ប្ដូរបទប្បញ្ញត្តិគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប  

សូមចូលទៅកាន់ទំព័រព័ត៌មានពិសេសរបស់យើង ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុត ឧបករណ៍ និងការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ។  

ស្វែងយល់បន្ថែម  

តើលោកអ្នកបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបហើយឬនៅ?  

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ សហភាពអឺរ៉ុប បានលុបចោលការលើកលែងពន្ធសម្រាប់ទំនិញនាំចូលដែលមានតម្លៃទាបហើយ។ ដូច្នេះ ទំនិញដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ ដែលនាំចូលទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប អាចត្រូវបង់ថ្លៃគយថ្មី (បន្ថែមលើ អាករលើតម្លៃបន្ថែម ដែលមានស្រាប់)។  

តើផលប៉ះពាល់ផ្នែកចំណាយមានអ្វីខ្លះ?  

សម្រាប់បញ្ញើទំនិញ B2C* ដែលមានតម្លៃទំនិញពិតជាក់ស្ដែង €150 ឬតិចជាងនេះ អាចនឹងត្រូវបង់ ថ្លៃគយថ្មីចំនួន €3 ក្នុងមួយមុខទំនិញ នៅក្នុងប្រតិវេទន៍គយ។  

ប្រតិវេទន៍គយសម្រាប់បញ្ញើមួយ អាចមានមុខទំនិញប្រកាសច្រើន អាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន និងការចាត់ថ្នាក់លេខកូដពន្ធគយ។ ដូច្នេះ បញ្ញើទំនិញតែមួយអាចត្រូវបង់ ថ្លៃគយ €3 ច្រើនដង។  

បន្ថែមពីលើរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃគយថ្មីនេះ FedEx ក៏នឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើថ្លៃសេវាមួយចំនួនផងដែរ ដើម្បីទូទាត់ការចំណាយប្រតិបត្តិការបន្ថែម និងការងារបំពេញបែបបទគយដែលកើនឡើង ខណៈដែលបញ្ញើទំនិញកាន់តែច្រើនត្រូវឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។  

* យោងតាមនិយមន័យរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប បញ្ញើទំនិញ B2C សម្ដៅដល់បញ្ញើទំនិញផ្ញើទៅកាន់អ្នកទទួលដែលមិនមានចុះបញ្ជីអាករតម្លៃបន្ថែម នៅប្រទេសគោលដៅ។  

ខាងក្រោមនេះគឺជាសេចក្តីសង្ខេប ដើម្បីជួយលោកអ្នកយល់កាន់តែច្បាស់អំពីផលប៉ះពាល់ទាំងមូលទៅលើការចំណាយ៖  

ដែលត្រូវបានគិតដោយសហភាពអឺរ៉ុប  

ដែលត្រូវបានគិតដោយ FedEx 

ជាផ្នែកមួយនៃការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់យើងជាបន្តបន្ទាប់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលើកកម្ពស់បទពិសោធន៍នៃការបំពេញបែបបទគយ យើងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសេវាមួយចំនួនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបំពេញបែបបទគយ និងថ្លៃសេវាដំណើរការការនាំទំនិញចូលសហរដ្ឋអាមេរិក។ 

ថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយ មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026  

ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នេះតទៅ ថ្លៃសេវាបង់ជាមុន/ថ្លៃសេវាទូទាត់ជំនួស/ថ្លៃសេវាបង់់ពន្ធ និងអាករជាមុន ព្រមទាំងថ្លៃសេវាប្រមូលប្រាក់នៅពេលប្រគល់ទំនិញ (ថ្លៃសេវារត់ការពន្ធគយ)/ថ្លៃសេវាប្រមូលប្រាក់នៅពេលប្រគល់ទំនិញ/ថ្លៃសេវាចាត់ចែងពន្ធអាករ នឹងត្រូវបានកែសម្រួល។ ថ្លៃសេវាទាំងនេះអនុវត្តនៅពេលដែល FedEx បង់ពន្ធគយ និងអាករផ្សេងៗជំនួសអតិថិជនក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចេញទំនិញពីគយ លើកលែងតែទំនិញដែលបានកំណត់ឱ្យបង់ពន្ធគយ និងអាករផ្សេងៗដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមកាតឥណទាន។ 

សូមចូលទៅកាន់ផ្នែក “សេវាកម្មបញ្ចេញទំនិញពីគយ និងថ្លៃសេវាដែលពាក់ព័ន្ធ” នៅលើទំព័រ “ព័ត៌មានអំពីការគិតថ្លៃបន្ថែម និងព័ត៌មានផ្សេងៗ” ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម។  

ថ្លៃសេវាដំណើរការនាំចូល មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2026  

ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2026 នេះតទៅ ថ្លៃសេវាដំណើរការការនាំទំនិញចូលសហរដ្ឋអាមេរិក នឹងត្រូវបានហៅថា ថ្លៃសេវាដំណើរការនាំចូល។

គិតត្រឹមកាលបរិច្ឆេទនេះ ថ្លៃសេវានេះ ក៏នឹងត្រូវអនុវត្តចំពោះបញ្ញើទំនិញទាំងអស់ដែលមានគោលដៅទៅកាន់រដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ផងដែរ រួមមាន៖ អូទ្រីស បែលហ្ស៊ិក ប៊ុលហ្គារី ក្រូអាត ស៊ីប សាធារណរដ្ឋឆែក ដាណឺម៉ាក អេស្តូនី ហ្វាំងឡង់ បារាំង អាល្លឺម៉ង់ ក្រិក ហុងគ្រី អៀរឡង់ អ៊ីតាលី ឡាតវី លីទុយអានី លុចសំបួ ម៉ាល់តា ហូឡង់ ប៉ូឡូញ ព័រទុយហ្គាល់ រូម៉ានី សាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគី ស្លូវេនី អេស្ប៉ាញ និងស៊ុយអែត។ ថ្លៃសេវានេះមិនអនុវត្តចំពោះបញ្ញើទំនិញដែលផ្ញើពីរដ្ឋសមាជិក EU មួយទៅរដ្ឋសមាជិក EU មួយផ្សេងទៀតទេ។ 

ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម សូមចូលទៅកាន់ទំព័រ “ព័ត៌មានអំពីការគិតថ្លៃបន្ថែម និងព័ត៌មានផ្សេងៗ” របស់យើង។ 

ចំណាំ៖ តារាងខាងលើ គ្រាន់តែបង្ហាញទិដ្ឋភាពទូទៅនៃថ្លៃសេវាដែលអាចអនុវត្តបានប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃការគណនាចំណាយជាក់ស្តែងនោះទេ។ ពន្ធនាំចូល និងពន្ធផ្សេងៗ (ដូចជា អាករលើតម្លៃបន្ថែម) ត្រូវបានកំណត់ និងប្រមូលដោយសហភាពអឺរ៉ុប និងអាជ្ញាធររដ្ឋាភិបាលពាក់ព័ន្ធ ចំណែកឯ FedEx គិតសេវាតែលើ ថ្លៃសេវាទូទាត់ជំនួស (Disbursement Fee) និង ថ្លៃសេវាដំណើរការនាំចូល តែប៉ុណ្ណោះ។ ការចំណាយសរុបពេលទំនិញទៅដល់គោលដៅ អាចប្រែប្រួលទៅតាមកត្តាផ្សេងៗ ដូចជា អត្រា VAT របស់ប្រទេសគោលដៅ ការលើកលែង ឬការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចអនុវត្តបាន លក្ខណៈនៃការដឹកជញ្ជូន និងកត្តាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ មិនមែនគ្រប់ថ្លៃសេវាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនឹងអនុវត្តចំពោះគ្រប់បញ្ញើទំនិញទាំងអស់នោះទេ។  

កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី  

បញ្ញើទំនិញដែលស្ថិតក្រោម កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី អាចមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកលែងពន្ធគយ ប្រសិនបើទំនិញនោះ មិនត្រូវបានលក់ក្រោមគម្រោង Import One Stop Shop (IOSS)។ ប្រសិនបើបញ្ញើទំនិញរបស់លោកអ្នក ស្ថិតក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី ប៉ុន្តែទំនិញត្រូវបានលក់តាមរយៈ Import One Stop Shop (IOSS) នោះនឹងត្រូវបង់ថ្លៃពន្ធនាំចូលចំនួន €3 សម្រាប់មួយមុខទំនិញប្រកាស។

ជៀសវាងការចំណាយដែលមិនបានរំពឹងទុក៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានទូទាត់មុនពេលដាក់បញ្ញើ  

Incoterms® កំណត់ការទទួលខុសត្រូវដែលបានព្រមព្រៀងគ្នារវាងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ ប៉ុន្តែមិនកំណត់ពីរបៀបដែល FedEx ចេញវិក្កយបត្រលើថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន ពន្ធ អាករ ឬថ្លៃសេវាផ្សេងៗនោះទេ។  

នៅពេលបង្កើតការដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធរបស់ FedEx សូមប្រាកដថា លោកអ្នកបានជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា៖ 

• អ្នកណាជាអ្នកទទួលបន្ទុកថ្លៃដឹកជញ្ជូន  
• អ្នកណាជាអ្នកទទួលបន្ទុកពន្ធគយ និងអាករ  
• លេខគណនី FedEx ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទូទាត់ប្រាក់នីមួយៗ  

ប្រសិនបើអ្នកទទួលជាអ្នកទូទាត់ពន្ធគយ និងអាករ សូមធានាថា អ្នកទទួលបានយល់ព្រមទូទាត់រួចហើយ និងបានផ្តល់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែល និងព័ត៌មានលម្អិតគណនីរបស់គេត្រឹមត្រូវហើយ។ ការធ្វើដូច្នេះនឹងជួយឱ្យ FedEx ប្រមូលការទូទាត់បានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងការពន្យារពេលក្នុងការបំពេញបែបបទគយ។  

គន្លឺះបន្ថែម៖ ប្រសិនបើលោកអ្នកទូទាត់ប្រាក់តាមរយៈការផ្ទេរប្រាក់តាមធនាគារ សូមបញ្ចូលលេខ Air Waybill (AWB) ជាឯកសារយោងនៃការទូទាត់។ វានឹងជួយឱ្យ FedEx អាចផ្ទៀងផ្ទាត់ និងកត់ត្រាការទូទាត់របស់លោកអ្នកបានលឿន និងត្រឹមត្រូវជាងមុន។  

ការបញ្ជូនត្រឡប់មកវិញ និងការបង្វិលសង  

ប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានប្រគល់ត្រឡប់មកវិញ បន្ទាប់ពីបាននាំចូលរួច ពន្ធគយ និងអាករ ដែលបានបង់រួច អាចមិនមានសិទ្ធិទទួលបានការបង្វិលសងក្នុងគ្រប់ករណីនោះទេ។ យើងក៏សូមណែនាំឱ្យលោកអ្នកពិចារណាចំណុចនេះផងដែរ នៅពេលកំណត់តម្លៃទំនិញ រៀបចំគោលការណ៍ប្រគល់ទំនិញត្រឡប់មកវិញ និងពេលទំនាក់ទំនងជាមួយអតិថិជន។  

ស្វែងយល់បន្ថែម  

FedEx មានបទពិសោធន៍ជាង 50 ឆ្នាំ ក្នុងការជួយអាជីវកម្មធ្វើពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិគយសកល។ ចូលទៅកាន់ទំព័រដាច់ដោយឡែករបស់យើង ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរខាងមុខ។  

រៀបចំខ្លួនឥឡូវនេះ

1. តើស្ថានភាពនៃការបង្វិលសងប្រាក់ពន្ធ IEEPA របស់ខ្ញុំដល់ណាហើយ? តើខ្ញុំនឹងទទួលបានការបង្វិលសងប្រាក់នេះនៅពេលណា និងតាមរបៀបណា? 

ដូចដែលបានជូនដំណឹងកន្លងមក នៅពេលប្រព័ន្ធ CAPE ចាប់ផ្តើមដំណើរការកាលពីខែមេសា FedEx បានចាប់ផ្តើមដាក់សំណើរសុំការបង្វិលប្រាក់សង សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ដែលពួកយើងបានបំពេញតួនាទីជាភ្នាក់ងារបំពេញបែបបទគយ។ ការធ្វើដូចនេះមានគោលបំណងជួយអតិថិជនឱ្យអាចដាក់សំណើដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងបានច្រើនបំផុត មុនពេលផុតកំណត់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា FedEx បានចាប់ផ្តើមទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងដែលចេញដោយរដ្ឋាភិបាល សម្រាប់ការនាំចូលដែល FedEx ជា Importer of Record (IOR) ឬក្នុងករណីដែល IOR បានកំណត់ឱ្យ FedEx ជាភាគីទទួលការជូនដំណឹងនៅលើទម្រង់ CF4811 ដែលអតិថិជនបានដាក់។ 

យើងយល់យ៉ាងច្បាស់ថា អតិថិជនជាច្រើនកំពុងរង់ចាំព័ត៌មានអំពីពេលវេលានៃការបង្វិលប្រាក់សង។ FedEx នៅតែបន្តប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្ទេរប្រាក់ពន្ធដែលត្រូវបង្វិលសងទាំងអស់ រួមទាំងការប្រាក់ដែលទទួលបានពីក្រសួងរតនាគារសហរដ្ឋអាមេរិក (U.S. Treasury) ប្រសិនបើមាន ជូនអតិថិជនឱ្យបានឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ FedEx កំពុងគ្រប់គ្រងទិន្នន័យការនាំចូលជាង 20 លានប្រតិបត្តិការ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងពន្ធ IEEPA ជាមួយនឹងគណនីអតិថិជនរាប់សែនគណនី។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ និងការពារការក្លែងបន្លំ យើងកំពុងអនុវត្តដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងផ្គូផ្គងទិន្នន័យហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។ 

ដើម្បីគាំទ្រដល់ការងារនេះ FedEx បានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើធនធានដែលមានទាំងអស់ ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដែលមានសុវត្ថិភាព និងមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។ សេវាកម្មនេះ ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែមពីអតិថិជនទេ ហើយយើងគឺជាអ្នកទទួលបន្ទុកលើចំណាយប្រតិបត្តិការពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ 

អ្វីដែលអតិថិជនអាចរំពឹងទុក៖ 

ដើម្បីបង្កើនតម្លាភាព FedEx នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ថ្នាលអតិថិជន​ (Customer Portal) នៅត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដានេះ។ តាមរយៈប្រព័ន្ធនេះ អតិថិជនអាចបញ្ចូលព័ត៌មានអំពីការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើ FedEx បានទទួលការបង្វិលប្រាក់សងរួចហើយឬនៅ ព្រមទាំងអាចមើលពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបង្វិលសង ការប្រាក់ដែលពាក់ព័ន្ធ និងកាលបរិច្ឆេទដែល FedEx បានទទួលប្រាក់នោះផងដែរ។ 

នៅក្នុងថ្នាលនេះ អតិថិជននឹងមានជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសផ្តល់ការយល់ព្រមឱ្យ FedEx ចែករំលែកព័ត៌មានមានកម្រិតអំពីការដឹកជញ្ជូន និងការបង្វិលប្រាក់សង ជាមួយដៃគូសេវាកម្មដែលទុកចិត្តបាន ដោយមានគោលបំណងតែមួយគត់ គឺដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មាន និងដំណើរការការបង្វិលប្រាក់សង។ បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា នៅពេលមុខងាររបស់ថ្នាលនេះត្រូវបានពង្រីកបន្ថែម អតិថិជនដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់គណនី និងយល់ព្រមចែករំលែកទិន្នន័យ នឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការទទួលការបង្វិលប្រាក់សង។ អតិថិជនដែលមិនយល់ព្រមចែករំលែកទិន្នន័យ នៅតែអាចទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងដដែល ប៉ុន្តែអាចត្រូវរង់ចាំយូរជាងនេះ ដោយផ្អែកលើធនធានផ្ទៃក្នុងដែលមាន។ 

យើងរំពឹងថា ការបង្វិលប្រាក់សងដំបូងដែលយើងបានទទួល នឹងចាប់ផ្តើមបង្វិលបន្តទៅអតិថិជនប្រហែលនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហានេះ។ បន្ទាប់ពីនោះ ការបង្វិលប្រាក់សងនឹងត្រូវធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ទៅតាមពេលដែលយើងទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងបន្ថែម។ 

សូមជម្រាបថា បច្ចុប្បន្ន FedEx មិនទាន់បានទទួលការបង្វិលប្រាក់សងសម្រាប់រាល់ការដឹកជញ្ជូនដែលស្ថិតក្រោមច្បាប់ពន្ធ IEEPA ទាំងអស់នៅឡើយទេ ហើយក៏មិនទាន់ទទួលបានសម្រាប់រាល់សំណើដែលបានដាក់ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ដែរ។ ក្នុងអំឡុង ដំណាក់កាលទី 1 អាជ្ញាធរគយ និងការពារព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក (CBP) កំណត់សិទ្ធិបង្វិលប្រាក់សងសម្រាប់តែការនាំចូលដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ការបញ្ចេញពីគយ និងការនាំចូលដែលស្ថិតក្នុងរយៈពេល 80 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការបញ្ចេញពីគយប៉ុណ្ណោះ។ ប្រាក់បង្វិលសងសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៅតែបន្តផ្ញើពីក្រសួងរតនាគារសហរដ្ឋអាមេរិក មកកាន់ FedEx ជាបន្តបន្ទាប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ CBP មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលទី 2 ឬ ដំណាក់កាលទី 3 នៃដំណើរការបង្វិលប្រាក់សងនៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ CBP គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមទទួលសំណើសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា និងដំណាក់កាលទី 3 ចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដានេះ។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងគ្របដណ្តប់តែការនាំចូលដែលត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ុណ្ណោះ ហើយដែលមិនទាន់បានដាក់ឯកសារស្នើការផ្ទៀងផ្ទាត់លើការនាំចូលនៅឡើយ​ (Reconciliation Entry)។ ចំពោះសិទ្ធិទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងក្នុងដំណាក់កាលទី 3 ដែលគ្របដណ្តប់លើការនាំចូលដែលបានបញ្ចប់ការបញ្ចេញទំនិញពីគយជាស្ថាពរ និងករណីស្មុគស្មាញផ្សេងៗ នៅមិនទាន់មានភាពច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការពិនិត្យរបស់តុលាការ។ ប្រសិនបើលោកអ្នកជា Importer of Record (IOR) យើងសូមណែនាំឱ្យលោកអ្នកពិគ្រោះជាមួយទីប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់របស់លោកអ្នក ដើម្បីស្វែងយល់អំពីសិទ្ធិទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងក្នុងដំណាក់កាលទី 3។ 

យើងយល់ថា ដំណើរការនេះបានបង្កើតបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនសម្រាប់អតិថិជន។ FedEx នៅតែប្តេជ្ញាផ្តល់ព័ត៌មានប្រកបដោយតម្លាភាពនៅគ្រប់ដំណាក់កាល និងសូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះការអត់ធ្មត់ជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈដែលយើងកំពុងដោះស្រាយចំពោះបរិបទនីតិវិធីដ៏ស្មុគស្មាញនេះ។  
 

2. តើការដាក់សំណើក្នុងដំណាក់កាលទី 2 មានស្ថានភាពចុងក្រោយយ៉ាងដូចម្តេចហើយ? 

FedEx បន្តគាំទ្រអតិថិជនក្នុងការអនុវត្តតាមតម្រូវការពន្ធក្រោម ច្បាប់ស្តីពីអំណាចសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិក្នុងគ្រាអាសន្ន (IEEPA) និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការបង្វិលប្រាក់សងពីអាជ្ញាធរគយ និងការពារព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក (CBP)។ CBP រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមទទួលសំណើសម្រាប់ ដំណាក់កាលទី 2 CAPE ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាខាងមុខនេះ។ ដំណាក់កាលទី 2 គ្របដណ្តប់លើការនាំចូលដែលត្រូវបានកំណត់ឱ្យធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ឡើងវិញនៅពេលដាក់សំណើនាំចូល។ ការដំណើរការសំណើទាំងនេះ គឺអាស្រ័យទៅតាមពេលវេលាដំណើរការរបស់ CBP។ 

ដើម្បីជួយសម្រួលដំណើរការ និងកាត់បន្ថយការងាររដ្ឋបាលសម្រាប់អតិថិជន FedEx នឹងដាក់សំណើ ដំណាក់កាលទី 2 ក្នុង CAPE ជំនួសឲ្យ Importer of Record (IOR) ដែលមានសិទ្ធិ ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដានេះទៅ។ 
 

3.  តើខ្ញុំអាចជ្រើសរើសមិនឱ្យ FedEx ដាក់សំណើ ដំណាក់កាលទី 2 ក្នុង CAPE ជំនួសខ្ញុំបានដោយរបៀបណា? 

ប្រសិនបើលោកអ្នកចង់ដាក់សំណើ ដំណាក់កាលទី 2 ក្នុង CAPE ដោយខ្លួនឯង សូមជូនដំណឹងមកកាន់ FedEx មិនឱ្យលើសពីថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា តាមរយៈអ៊ីមែល CAPE_CustSelfFiling@fedex.com។ នៅក្នុងសំណើរបស់លោកអ្នក សូមបញ្ជាក់ព័ត៌មានដូចជា ឈ្មោះក្រុមហ៊ុន លេខគណនី FedEx លេខ EIN/IOR និងព័ត៌មានទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកតំណាង។ សូមចំណាំថា ប្រសិនបើលោកអ្នកបានជូនដំណឹងមកកាន់ FedEx រួចហើយថា លោកអ្នកមិនចង់ឱ្យ FedEx ដាក់សំណើជំនួសលោកអ្នកកាលពី ដំណាក់កាលទី 1 នោះ ការជ្រើសរើសនោះនឹងមានសុពលភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់ទាំងអស់ ហើយលោកអ្នកមិនចាំបាច់ជូនដំណឹងម្តងទៀតទេ។  

ត្រៀមខ្លួនឥឡូវនេះដើម្បីជៀសវាងការពន្យាពេល និងការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់លោកអ្នក។ 

FedEx នៅទីនេះដើម្បីជួយលោកអ្នកត្រៀមខ្លួនជាស្រេច។ 

មានអ្វីកំពុងផ្លាស់ប្តូរ? 

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026៖ 

• បញ្ចប់ការលើកលែងពន្ធ (de minimis) សម្រាប់ទំនិញមានតម្លៃទាបនាំចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប  
• ពន្ធអាករថ្មីចំនួន €3 ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះទំនិញ B2C ដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ 
• ត្រូវផ្តល់ពត៌មានផលិតផលបន្ថែមសម្រាប់ការបញ្ចេញទំនិញពីគយ 

ការរំលឹកចំពោះព័ត៌មានលម្អិត 

ការនាំចូលទាំងអស់ទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលមានតម្លៃពិតជាក់ស្ដែង €150 ឬតិចជាងនេះ នឹងត្រូវបង់ពន្ធចំនួន €3 ក្នុងមួយមុខទំនិញនៃប្រតិវេទន៍នាំចូល (ដែលអាចមានមួយឬច្រើនមុខទំនិញ អាស្រ័យលើការបែងចែកពន្ធ)។ 

មានករណីលើកលែងមួយចំនួន៖ 

• សម្រាប់អ្នកទទួលដែលជា B2B និងបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នឹងអនុវត្តតម្លៃពន្ធស្តង់ដា 
• សម្រាប់បញ្ញើទំនិញក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី៖ 
  • មិនបានលក់តាមប្រព័ន្ធ IOSS អាចអនុវត្តការលើកលែងពន្ធបាន។ 
  • លក់តាមប្រព័ន្ធ IOSS ពន្ធអាករចំនួន €3 នឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមមុខទំនិញនៃប្រតិវេទន៍។ 

ទាញយកការណែនាំលើការបញ្ចូលព័ត៌មានក្នុង IOSS 

ច្បាប់ VAT សម្រាប់ការនាំចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប នៅតែរក្សារដដែល។ 

ការទាមទារទិន្នន័យបន្ថែម 

លេខកូដសម្គាល់ផលិតផល គឺជាសំណុំកូដដែលប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកលក់ វេទិកាលក់ និងទីផ្សារនានាដើម្បីសម្គាល់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។ 

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នេះតទៅ សម្រាប់បញ្ញើទំនិញ B2C ដែលនាំចូលទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប ដោយមិនគិតពីតម្លៃទំនិញ (លើកលែងការនាំចូល B2B ដែលមានចុះឈ្មោះអាករលើតម្លៃបន្ថែម) លេខកូដចំនួនបីប្រភេទ គួរតែផ្ដល់ជូនទៅកាន់អាជ្ញាធរគយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបញ្ចេញទំនិញ។ 

1. កូដសម្គាល់ផលិតផលរបស់អ្នកលក់ 

2. កូដសម្គាល់ផលិតផលរបស់អ្នកផលិតដែលមិនស្តង់ដា 

3. កូដសម្គាល់ផលិតផលរបស់អ្នកផលិតដែលស្តង់ដា (ប្រសិនបើមានតែប៉ុណ្ណោះ) 

យើងស្នើសុំជាខ្លាំងឲ្យបន្ថែមលេខសម្គាល់ផលិតផលទាំង 3 ប្រភេទនេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នេះតទៅ ដើម្បីជួយធានាការបញ្ចេញទំនិញដោយរលូនសម្រាប់បញ្ញើទំនិញតម្លៃទាបទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការដាក់កំហឹតឲ្យអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026 ខាងមុខ យោងតាមការណែនាំពីសំណាក់អាជ្ញាធរសហភាពអឺរ៉ុប។ 

*យោងតាមនិយមន័យរបស់គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុប បញ្ញើទំនិញ B2C សម្ដៅដល់បញ្ញើទំនិញដែលផ្ញើទៅកាន់អ្នកទទួល ដែលមិនមានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ 

ការទាមទារទិន្នន័យនេះ មិនអនុវត្តចំពោះការនាំចូល B2B ដែលបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមនោះទេ។ 

ទាញយកការណែនាំរបស់យើងអំពីកូដសម្គាល់ផលិតផល (PID) 

ការផ្តល់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលអ្នកទទួលរបស់លោកអ្នក ក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរដើម្បីធានាឱ្យមានការទូទាត់ទាន់ពេលវេលានៃថ្លៃពន្ធ អាករ និងថ្លៃសេវាផ្សេងៗរបស់ FedEx ដែលអាចអនុវត្តបាននៅពេលនាំចូល។ 

ត្រៀមខ្លួនឥឡូវនេះ 

FedEx ដើរតួជាអ្នករត់ការសារពើពន្ធនៅពេលនាំចូលទៅកាន់ដែនគយសហភាពអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើយើងគ្មានពត៌មានត្រឹមត្រូវដែលអនុលោមតាមច្បាប់ថ្មីពាក់ព័ន្ធនឹងផលិតផលដែលបានលក់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនេះទេ បញ្ញើទំនិញរបស់លោកអ្នក នឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យចូលដោយអាជ្ញាធរពន្ធគយជាតិទេ ហើយអតិថិជនរបស់លោកអ្នកនឹងមិនទទួលបានទំនិញរបស់ពួកគេឡើយ។ 

ពិនិត្យមើលដំណើរការ និងប្រព័ន្ធរបស់លោកអ្នកឥឡូវនេះដើម្បីធានាថាលោកអ្នកផ្តល់ទិន្នន័យផលិតផលពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ ហើយស្វែងយល់ពីការអនុវត្តពន្ធ និងអាករលើបញ្ញើទំនិញរបស់លោកអ្នក។ ដោយមានបទពិសោធន៍ជាង 50 ឆ្នាំក្នុងពាណិជ្ជកម្ម និងច្បាប់សកល FedEx នៅទីនេះដើម្បីគាំទ្រលោកអ្នកជានិច្ច។ 

យល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរ – ចូលទៅកាន់គេហទំព័រដាច់ដោយឡែករបស់យើង 

ត្រៀមខ្លួនឥឡូវនេះដើម្បីជៀសវាងការពន្យាពេល និងការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់លោកអ្នក។ 

FedEx នៅទីនេះដើម្បីជួយលោកអ្នកត្រៀមខ្លួនជាស្រេច។ 

មានអ្វីកំពុងផ្លាស់ប្តូរ? 

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026៖ 

• បញ្ចប់ការលើកលែងពន្ធ (de minimis) សម្រាប់ទំនិញមានតម្លៃទាបនាំចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប  
• ពន្ធអាករថ្មីចំនួន €3 ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះទំនិញ B2C ដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ 
• លេខសម្គាល់ផលិតផលរបស់អ្នកលក់ លេខសម្គាល់ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមិនស្តង់ដា និងលេខសម្គាល់ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលស្តង់ដា (ប្រសិនបើមាន) នឹងត្រូវបានទាមទារ។ យើងសូមណែនាំយ៉ាងខ្លាំងលើការផ្ដល់បន្ថែមលេខសម្គាល់ផលិតផលទាំងបីប្រភេទនេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ ដើម្បីជួយធានាការបញ្ចេញទំនិញដោយរលូនសម្រាប់បញ្ញើដែលមានតម្លៃទាបទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប ក្នុងការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការប្រតិបត្តិជាកំហិតនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026 យោងតាមការណែនាំពីអាជ្ញាធររបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ 

ការរំលឹកចំពោះពត៌មានលម្អិត 

ការនាំចូលទាំងអស់ទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលមានតម្លៃពិតជាក់ស្ដែង €150 ឬតិចជាងនេះ នឹងត្រូវបង់ពន្ធចំនួន €3 ក្នុងមួយមុខទំនិញនៃប្រតិវេទន៍នាំចូល (ដែលអាចមានមួយឬច្រើនមុខទំនិញ អាស្រ័យលើការបែងចែកពន្ធ)។ 

មានករណីលើកលែងមួយចំនួន៖ 

• សម្រាប់អ្នកទទួលដែលជា B2B និងបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នឹងអនុវត្តតម្លៃពន្ធស្តង់ដា 
• សម្រាប់បញ្ញើទំនិញក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី៖ 
• មិនបានលក់តាមប្រព័ន្ធ IOSS អាចអនុវត្តការលើកលែងពន្ធបាន។ 
• លក់តាមប្រព័ន្ធ IOSS ពន្ធអាករចំនួន €3 នឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមមុខទំនិញនៃប្រតិវេទន៍។ 
   

ទាញយកការណែនាំលើការបញ្ចូលពត៌មានក្នុង IOSS 

ច្បាប់ VAT សម្រាប់ការនាំចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប នៅតែរក្សារដដែល។ 

ការទាមទារទិន្នន័យបន្ថែម 

លេខកូដសម្គាល់ផលិតផល គឺជាសំណុំកូដដែលប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកលក់ វេទិកាលក់ និងទីផ្សារនានាដើម្បីសម្គាល់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។ 

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ សម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ដែលនាំចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលមានតម្លៃពិតជាក់ស្ដែងមិនលើសពី €150 កូដចំនួនបី ត្រូវតែផ្តល់ទៅឱ្យអាជ្ញាធរពន្ធគយក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការបញ្ចេញទំនិញ។ 

1. កូដសម្គាល់ផលិតផលរបស់អ្នកលក់ 
2. កូដសម្គាល់ផលិតផលរបស់អ្នកផលិតដែលមិនស្តង់ដា 
3. កូដសម្គាល់ផលិតផលរបស់អ្នកផលិតដែលស្តង់ដា (ប្រសិនបើមានតែប៉ុណ្ណោះ) 

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ ដើម្បីជួយធានាការបញ្ចេញទំនិញដោយរលូនសម្រាប់បញ្ញើដែលមានតម្លៃទាបទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប ក្នុងការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការប្រតិបត្តិជាកំហិតនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026 យោងតាមការណែនាំពីអាជ្ញាធររបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ 

ការទាមទារទិន្នន័យនេះ មិនអនុវត្តចំពោះការនាំចូល B2B ដែលបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមនោះទេ។ 
 

ទាញយកការណែនាំរបស់យើងអំពីកូដសម្គាល់ផលិតផល (PID) 

នេះគឺជាអ្វីដែលលោកអ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ជាមួយអតិថិជនរបស់លោកអ្នកដែលស្ថិតនៅក្នុងដែនគយសហភាពអឺរ៉ុប៖ 

• សួរថាតើពួកគេបានចុះឈ្មោះអាករលើតម្លៃបន្ថែមឬនៅ និងធានាថាឯកសារទាំងអស់មានភាពត្រឹមត្រូវ 
• ធានាថាស្ថានភាពចុះឈ្មោះអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នកទទួល ត្រូវបានចែករំលែកជាមួយយើង និងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់យើង និងនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម 
• ព្រមព្រៀងគ្នាជាមុនថាតើអ្នកណាជាអ្នកបង់ពន្ធគយ និងអាករ ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយ ឬការពន្យារពេលដែលមិនបានរំពឹងទុក 
• ត្រូវប្រាកដថា IncoTerms^© ត្រូវគ្នាជាមួយពាក្យពេចន៍ដឹកជញ្ជូនរបស់ FedEx - ប្រសិនបើលោកអ្នកមិនជ្រើសរើស "Bill to Shipper" ទេ នោះពន្ធអាករ នឹងត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិជា “Bill to Recipient” 
• កំណត់ការរំពឹងទុកឲ្យច្បាស់លាស់អំពីការផ្ញើត្រឡប់មកវិញ - អាករ/ពន្ធ អាចនឹងមិនអាចសងត្រឡប់វិញទេ 
• ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើតម្លាភាពនៅពេលបញ្ជាទិញ - ពិនិត្យលក្ខខណ្ឌ និងធ្វើឱ្យមានភាពច្បាស់លើការទទួលខុសត្រូវពន្ធអាករ 

ការធ្វើការជាមួយអតិថិជនរបស់លោកអ្នក នឹងធ្វើឱ្យតម្លាភាពកាន់តែច្បាស់លាស់ និងជៀសវាងទាំងការភ្ញាក់ផ្អើល និងការពន្យារពេលដែលមិនចាំបាច់។ 

ការផ្តល់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលអ្នកទទួលរបស់លោកអ្នក ក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរដើម្បីធានាឱ្យមានការទូទាត់ទាន់ពេលវេលានៃថ្លៃពន្ធ អាករ និងថ្លៃសេវាផ្សេងៗរបស់ FedEx ដែលអាចអនុវត្តបាននៅពេលនាំចូល។ 

ត្រៀមខ្លួនឥឡូវនេះ 

FedEx ដើរតួជាអ្នករត់ការសារពើពន្ធនៅពេលនាំចូលទៅកាន់ដែនគយសហភាពអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើយើងគ្មានពត៌មានត្រឹមត្រូវដែលអនុលោមតាមច្បាប់ថ្មីពាក់ព័ន្ធនឹងផលិតផលដែលបានលក់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនេះទេ បញ្ញើទំនិញរបស់លោកអ្នក នឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យចូលដោយអាជ្ញាធរពន្ធគយជាតិទេ ហើយអតិថិជនរបស់លោកអ្នកនឹងមិនទទួលបានទំនិញរបស់ពួកគេឡើយ។ 

ពិនិត្យមើលដំណើរការ និងប្រព័ន្ធរបស់លោកអ្នកឥឡូវនេះដើម្បីធានាថាលោកអ្នកផ្តល់ទិន្នន័យផលិតផលពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ ហើយស្វែងយល់ពីការអនុវត្តពន្ធ និងអាករលើបញ្ញើទំនិញរបស់លោកអ្នក។ ដោយមានបទពិសោធន៍ជាង 50 ឆ្នាំក្នុងពាណិជ្ជកម្ម និងច្បាប់សកល FedEx នៅទីនេះដើម្បីគាំទ្រលោកអ្នកជានិច្ច។ 

យល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរ – ចូលទៅកាន់គេហទំព័រដាច់ដោយឡែករបស់យើង 

នៅថ្ងៃទី 20 កុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 តុលាការកំពូលនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញសាលក្រមថាពន្ធដែលបានចេញក្រោមច្បាប់អំណាចសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាន់អន្តរជាតិនេះ (IEEPA) គឺមិនស្របច្បាប់ឡើយ។ យើងយល់ថាព័ត៌មាននេះបានបង្កើតសំណួរអំពីពន្ធនិងបញ្ហាដែលបានវាយតម្លៃពីមុន។ យើងប្តេជ្ញាចិត្តជួយអតិថិជនរបស់យើងក្នុងការស្វែងរកបរិយាកាសច្បាប់ និងផ្តល់នូវព័ត៌មានបន្ថែមនៅពេលយើងមាន។ ការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការកំពូលមិនប៉ះពាល់ដល់ពន្ធនិងបញ្ហាផ្សេងទៀតឡើយ។ 

បំណងរបស់យើងគឺច្បាស់លាស់៖ ប្រសិនបើ FedEx ទទួលបានការសងប្រាក់វិញ យើងនឹងធ្វើការសងប្រាក់វិញទៅកាន់អ្នកផ្ញើសារ និងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានទទួលបន្ទុកទាំងនេះដំបូង។ FedEx កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការដាក់ស្នើវគ្គទី 1 យោងទៅតាមកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ការប្រព្រឹត្តិ។ FedEx ផ្តោតលើការបំពេញការងារអោយបានឆាប់រហ័សដើម្បីបំពេញការសងប្រាក់វិញសម្រាប់ពន្ធ IEEPA ដែលបានបង់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួនដែលបានបម្រើជាតំណាងបញ្ជូលទំនិញ នៅពេលចាប់ផ្តើមទទួលការសងប្រាក់វិញពី CBP។ 

យើងប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការជម្រះជម្រាល និងនឹងទំនាក់ទំនងយ៉ាងច្បាស់នៅពេលមានការណែនាំបន្ថែមពីរដ្ឋាភិបាលអាមេរិក និងតុលាការ។ 

ការពន្យល់អំពីមាត្រា 122:
 

នៅថ្ងៃទី 7 ឧសភា 2026 តុលាការពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិអាមេរិក (CIT) បានចេញសាលក្រមថាពន្ធបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានដាក់អនុវត្តក្រោមមាត្រា 122 នៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 1974 គឺមិនស្របច្បាប់ដោយសារតែស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តមិនបានបំពេញ។ មតិយោបល់នេះមានស្តង់ដារសម្រាប់រក្សាការបញ្ជូនតែពីរ និងរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោន ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំចូលដែលបានដាក់បណ្តឹង ហើយសាលក្រមនេះត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលប្តឹងឧទ្ធរណ៍។ ពន្ធដែលដាក់អនុវត្តក្រោមមាត្រា 122 គឺមានលក្ខណៈផ្សេងពីពន្ធ IEEPA និងសេចក្តីសម្រេចនេះមិនអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសងប្រាក់វិញ IEEPA និងពន្ធមាត្រា 122 មិនមានសិទ្ធិសម្រាប់ការសងប្រាក់វិញពន្ធ IEEPA នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលនេះ FedEx នឹងបន្តធ្វើការវាយតម្លៃ និងប្រមូលពន្ធមាត្រា 122 យោងតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្ន លុះត្រាតែមានការណែនាំបន្ថែមពីអាជ្ញាធរអាមេរិក។ 

ខាងក្រោមនេះ គឺជាសំណួរទូទៅមួយចំនួនទាក់ទងនឹងដំណើរការសងប្រាក់នេះ៖  

1. តើ FedEx បានចាប់ផ្តើមដាក់បញ្ជូនសំណើសុំការបង្វិលប្រាក់សងនៅពេលណា? FedEx បានចាប់ផ្តើមដាក់បញ្ជូនសំណើសុំការបង្វិលប្រាក់សងទៅកាន់ CBP នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ដែលជាថ្ងៃដែលប្រព័ន្ធ CAPE បានបើកសម្រាប់ការដាក់ស្នើសុំដំណាក់កាលទីមួយ។  

2. តើ FedEx ចាត់ចែងអាទិភាពនៃការដាក់ស្នើដូចម្ដេច? FedEx ផ្តល់អាទិភាពនៃការដាក់ស្នើយោងតាមកាលបរិច្ឆេទនៃសេចក្ដីសម្រេចពន្ធអាករចុងក្រោយលើការនាំចូល។ សូមសម្គាល់ថា មិនមែនគ្រប់ការនាំចូលទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹង IEEPA នឹងត្រូវបានទទួលយកដោយ CBP នៅក្នុងដំណើរការបង្វិលប្រាក់សងដំណាក់កាលទីមួយរបស់ CBP នោះទេ។ យើងសូមអំពាវនាវ និងថ្លែងអំណរគុណចំពោះអតិថិជនសម្រាប់មានភាពអត់ធ្មត់ ខណៈពេលដែលវានឹងចំណាយពេលវេលាទម្រាំការនាំចូលទាំងអស់អាចដាក់ស្នើសុំបាន។  

3. តើ FedEx អាចផ្តល់របាយការណ៍ដាក់បញ្ជូន ឬការប៉ាន់ស្មានសំណងបានដែរឬទេ? FedEx មិនអាចផ្តល់របាយការណ៍ដាក់បញ្ជូនដែលអាចប្រើសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មានប្រាក់បង្វិលសងនៅខណៈពេលនេះបានទេ ពីព្រោះកំណត់ត្រាការបង់ប្រាក់ និងការចេញវិក្កយបត្រពន្ធអាករ ស្ថិតនៅក្រៅប្រព័ន្ធរបស់យើង។ របាយការណ៍ណាមួយដែលយើងអាចផ្តល់ជូនបានឥឡូវនេះ នឹងមិនពេញលេញ ហើយមិនអាចប៉ាន់ស្មានប្រាក់បង្វិលសងបានត្រឹមត្រូវ និងកំណត់អ្នកដែលបានទូទាត់ពន្ធបានទេ។  

4. តើខ្ញុំនឹងទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងនៅពេលណា? យើងមិនមានពេលវេលាជាក់លាក់នៅឡើយទេ។ CBP បាននិយាយថា ពួកគេរំពឹងថានឹងចេញប្រាក់បង្វិលសងក្នុងរយៈពេល 60-90 ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីបានទទួលសំណើ លុះត្រាតែតម្រូវឲ្យមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម។ FedEx នឹងធ្វើការបង្វិលប្រាក់សងឲ្យបានឆាប់រហ័សនៅពេលដែលយើងទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងពី CBP។  

5. តើ FedEx គិតថ្លៃសេវាសម្រាប់ការដាក់បញ្ជូនសំណើ ឬដំណើរការបង្វិលប្រាក់សងនេះដែរឬទេ? ទេ។ FedEx មិនគិតថ្លៃសេវាណាមួយ សម្រាប់ការដាក់បញ្ជូនសំណើរ ឬដំណើរការបង្វិលប្រាក់សងនេះឡើយ។ អាទិភាពរបស់យើង គឺដើម្បីធានាដំណើរការបង្វិលប្រាក់សងដោយរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់អតិថិជនគ្រប់រូប។  

6. តើខ្ញុំអាចរកមើលបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីៗ និងចុងក្រោយបំផុតនៅទីណា? ទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗនៅលើទំព័រពន្ធគយអន្តរជាតិរបស់យើង។ លោកអ្នក អាចទទួលបានព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅលើទំព័រការបង្វិលសងប្រាក់ពន្ធ IEEPA របស់ CBP។  

7. FedEx អនុវត្តប្រាក់សំណង IEEPA សម្រាប់អតិថិជនដែលប្រើ FedEx ជា អ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រា (IOR) ឬ? បាទ/ចាស។ FedEx បានដាក់ពាក្យស្នើសុំប្រាក់សំណងសម្រាប់អតិថិជនដែលវាបានធ្វើជាតំណាងពន្ធដារ ដោយមិនគិតពីស្ថានភាពអ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រា (IOR)។
 
សម្រាប់ការចូលរបស់ដំណាក់កាលទី 1 FedEx បានដាក់ប្រកាសដែលចាំបាច់ដោយមិនមានថ្លៃបន្ថែមដើម្បីធានាឱ្យមានការទទួលយក និងដំណើរការប្រាក់សំណងទាន់ពេលវេលា។ 

8. FedEx អនុវត្តប្រាក់សំណង IEEPA សម្រាប់អតិថិជនដែលជាអ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រារបស់ខ្លួន ក៏ដោយប្រើ FedEx ជាតំណាងពន្ធដារឬ? បាទ/ចាស។ FedEx បានអនុវត្តប្រាក់សំណងសម្រាប់អតិថិជនដែលបានធ្វើជាអ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រារបស់ខ្លួន បើ FedEx បានដើរតួនាទីជាតំណាងពន្ធដារ។
 
ការប្រកាសសម្រាប់ការចូលរបស់ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានដាក់ក្នុងករណីទាំងនេះ។ សំណើពីអតិថិជនដើម្បីពន្យារពេលដាក់ពាក្យ (ដែលបានដាក់មុនថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026) ត្រូវបានគោរព។ 

9. FedEx អនុវត្តប្រាក់សំណង IEEPA សម្រាប់អតិថិជនដែលប្រើ FedEx ជាអ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រាក៏ដោយមានការរៀបចំ Automated Clearing House (ACH) ដើម្បីបង់ពន្ធដោយផ្ទាល់ទៅ CBP ឬ? បាទ/ចាស។ FedEx បានអនុវត្តប្រាក់សំណងដោយមិនគិតពីការរៀបចំការបង់ប្រាក់ ACH។
 
សូមចំណាំថាអតិថិជនមិនអាចមានការរៀបចំការបង់ពន្ធ ACH ជាមួយ CBP បានទេ ប្រសិនបើ FedEx ត្រូវបានកំណត់ជាអ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រា។ 

10. FedEx អនុវត្តប្រាក់សំណង IEEPA សម្រាប់អតិថិជនដែលជាអ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រារបស់ខ្លួន និងមានការរៀបចំ Automated Clearing House (ACH) ដើម្បីបង់ប្រាក់ទៅ CBP ដោយផ្ទាល់ (ដោយ FedEx សំដៅតែមកជាតំណាង) ឬ? បាទ/ចាស។ FedEx ក៏អនុវត្តប្រាក់សំណងក្នុងករណីទាំងនេះផងដែរ លើកលែងតែអតិថិជនបានស្នើសុំការពន្យារពេលដាក់ពាក្យមុនថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។
 
ការចែកចាយប្រាក់សំណងអាស្រ័យលើការដាក់ស្នើការនាំចូលទៅ CBP ដូចម្តេច៖ 

• ប្រសិនបើ FedEx ត្រូវបានរាយឈ្មោះជា ភាគីជូនដំណឹង (បែបបទ CBP 4811) FedEx នឹងទទួលបានប្រាក់សំណង ហើយបន្ទាប់មកបែងចែកឱ្យអតិថិជន។ 
• ប្រសិនបើអតិថិជនជាអ្នកនាំចូលដែលបានកំណត់ត្រា និងជាភាគីជូនដំណឹង ប្រាក់សំណងនឹងត្រូវបានចេញដោយ CBP ដោយផ្ទាល់ ប្រសិនបើអតិថិជនបានបង្កើតគណនីសំណង ACH។ 
• ប្រសិនបើអតិថិជនមិនមានគណនីសំណង ACH ប្រាក់សំណងនឹងមិនត្រូវបានចែកចាយដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ហើយអាចនៅស្ថិតក្នុងស្ថានភាពរង់ចាំ។ ក្នុងករណីដូច្នេះ អតិថិជនគួរតែទាក់ទង CBP ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការណែនាំ។ 

ដើម្បីមើលស្ថានភាពប្រាក់សំណង CBP ផ្តល់ជូននូវរបាយការណ៍បរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ACE) ចំនួនច្រើនដែលអ្នកនាំចូល និងអ្នកតំណាងអាចប្រើដើម្បីតាមដានការទាមទារប្រាក់សំណង CAPE រួមទាំងសកម្មភាពលក់ដុំ និងការទូទាត់ប្រាក់សំណង។
 
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមមើល https://www.cbp.gov

11. FedEx អនុវត្តប្រាក់សំណង IEEPA សម្រាប់អតិថិជនដែលប្រើជម្រើសជ្រើសរើសអ្នកតំណាង (BSO) ឬ? ទេ។ FedEx មិនបានអនុវត្តប្រាក់សំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលបានដំណើរការក្រោមជម្រើសជ្រើសរើសអ្នកតំណាង (BSO) ទេ ព្រោះ FedEx មិនមែនជាអ្នកតំណាងដែលបានកំណត់ត្រាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទាំងនោះ។
 
FedEx ធ្វើការប្រកាសសម្រាប់ការចូលរបស់ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានសិទ្ធិដែលវាបានដើរតួជាតំណាងពន្ធដារតែប៉ុណ្ណោះ។ 

អតិថិជនទាំងអស់ អាចមានទំនុកចិត្តបានថាក្រុមការងាររបស់ FedEx កំពុងធ្វើការយ៉ាងស្វាហាប់ដើម្បីធានាការបង្វិលប្រាក់សងនៃពន្ធ IEEPA ជំនួសឲ្យអតិថិជនទាំងអស់ដែលបានទទួលបន្ទុកលើការចំណាយនេះពីដំបូង សម្រាប់បញ្ញើដែលមាន FedEx ធ្វើជាអ្នករត់ការពន្ធគយជូន។ សូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះការអត់ធ្មត់របស់លោកអ្នក ខណៈដែលយើងកំពុងដំណើរការកិច្ចការនេះ។ 

ដោយសេចក្ដីគោរព,

ក្រុមការងារ FedEx   

នៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 តុលាការកំពូលសហរដ្ឋអាមេរិកបានវិនិច្ឆ័យថា ពន្ធដែលចេញនៅក្រោមច្បាប់អំណាចសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាន់អន្តរជាតិ (IEEPA) គឺខុសច្បាប់។ យើងយល់ច្បាស់ថា ព័ត៌មាននេះបានចោតជាសំណួរជាច្រើនអំពីពន្ធគយ និងអាករដែលត្រូវបានអនុវត្តកាលពីមុន។ យើងប្ដេជ្ញាក្នុងការជួយអតិថិជនរបស់យើងស្វែងយល់ និងសម្របតាមបរិបទផ្លាស់ប្តូរនៃច្បាប់ និងផ្តល់ជូននូវបច្ចុប្បន្នភាពគ្រប់ពេលដែលយើងទទួលបានព័ត៌មាន។  

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្ដល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងជាភ្នាក់ងាររត់ការពន្ធគយ FedEx ត្រូវបានទាមទារឱ្យវាយតម្លៃ និងប្រមូលពន្ធគយ និងអាករ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិគយ និងបទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្ន ដែលកំពុងមានសុពលភាពនៅពេលនាំចូល។ យោងតាមការណែនាំពីសំណាក់ភ្នាក់ងារគាំពារព្រំដែន និងគយ (CBP) ដែលចេញនៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 ពន្ធដែលអនុវត្តក្រោម IEEPA មិនត្រូវបានប្រមូលទៀតទេ សម្រាប់ទំនិញនាំចូលសហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីម៉ោង 12:00 ព្រឹក ម៉ោងនៅភាគខាងកើត ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 តទៅ។ គ្មានពន្ធគយ និងអាករណាផ្សេងទៀតទេ ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការវិនិច្ឆ័យរបស់តុលាការកំពូលមួយនេះ។  

គោលបំណងរបស់យើងគឺច្បាស់លាស់ណាស់៖ ប្រសិនបើមានការបង្វិលប្រាក់សងមកឱ្យ FedEx វិញ នោះយើងនឹងបង្វិលប្រាក់សងវិញសម្រាប់ពន្ធគយ IEEPA ទៅកាន់អ្នកផ្ញើ និងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានទទួលបន្ទុកលើការចំណាយនេះពីដំបូង។ CBP បានណែនាំថា ពួកគេនឹងបើកដំណើរការដំណាក់កាលទី 1 នៃឧបករណ៍បង្វិលប្រាក់សងវិញដែលមានឈ្មោះថា CAPE នៅក្នុងប្រព័ន្ធ ACE នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា។ FedEx បានត្រៀមខ្លួនក្នុងការចាប់ផ្តើមបញ្ជូនការប្រកាសទាមទារតាម CAPE នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា សម្រាប់ការនាំចូលដែលមានសិទ្ធិក្នុងការស្នើរក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នេះ និងដែល FedEx គឺជាភ្នាក់ងាររត់ការពន្ធគយឱ្យ។ FedEx ប្ដេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើការយ៉ាងរហ័ស ដើម្បីបង្វិលប្រាក់ពន្ធ IEEPA សងទៅកាន់អតិថិជន ដែលយើងបានធ្វើជាភ្នាក់ងាររត់ការពន្ធគយឱ្យ ភ្លាមៗនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងវិញពី CBP។   

យើងប្ដេជ្ញាចិត្តក្នុងការរក្សាតម្លាភាព និងធ្វើការជូនដំណឹងឱ្យច្បាស់លាស់នៅពេលដែលទទួលបានការណែនាំបន្ថែមពីរដ្ឋាភិបាល និងតុលាការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។  

សំណួរដែលគេជាញឹកញាប់  

1. ការសម្រេចចិត្តនេះមានឥទ្ធិពលលើអាករណាមួយ?  

ការសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនេះមិនបោះបង់អាករទាំងអស់ទេ មិនបានប៉ុន្តែតែអាករដែលបានប្រើប្រាស់ IEEPA - ដែលគេគេច្រើនហៅថា "អាករតបស្នង" និង "អាករប្រេងតាលីន"។ អាករផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានប្រមូលថវិកាដោយអាមេរិកស៊ូស្តម (CBP) រួមទាំងអាករទីក្រុងជាហិតភាពអតិបរមា ការកាត់លុបទីតាំង 122 ទីតាំង 232 និងទីតាំង 301 នេះមានន័យថាក្នុងករណីខ្លះ អ្នកទទួលអាចមើលឃើញការទូទាត់វិញបន្ទាប់ពីបានបង់ប្រាក់អាករថ្នាក់នោះ។  

2. តើវិក័យប័ត្រ​អាករ​ត្រូវបង់ទៀត​ទេ?  

បាទ/ចាស ផ្នែកគយនិងការពារព្រំដែនអាមេរិក (CBP) មិនបានបញ្ឈប់ការប្រមូលអាករដែលបានដាក់កំហិតក្រោម IEEPA រហូតដល់ម៉ោង 12:00 ព្រឹក EST នាថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 CBP បន្តប្រមូលអាករផ្សេងទៀតដែលអាចប្រើបាន។  

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់សេវាដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារគយ FedEx ត្រូវតែវាយតម្លៃ និងប្រមូលអាករនិងពន្ធតាមបទបញ្ជាពន្ធនាគារនិងការណែនាំរដ្ឋាភិបាលដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលនាំចូល។ ដូច្នេះ ដំណើរការបង់ប្រាក់ទូទាត់របស់ FedEx នៅតែមានស្ថាពរ។  

3. FedEx នឹងផ្តល់ការបង្វិលសម្រាប់អាករនិងពន្ធដែលបានបង់មុននេះទេ?  

បាទ/ចាស FedEx នឹងផ្តល់ការបង្វិលសម្រាប់អាករ IEEPA ដែលបានបង់ទៅកាន់អ្នកផ្ញើសារនិងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានទទួលរងការនោះនៅពេល FedEx ចាប់ផ្តើមទទួលការបង្វិលពី CBP អ្នកនាំចូលត្រូវធានាថាពួកគេមានគណនី ACE Portal និងធានាថាពួកគេត្រូវបានតំឡើងដើម្បីទទួលការបង្វិលតាមរយៈ ACH។  

4. តើខ្ញុំនឹងទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងវិញពី FedEx នៅពេលណា?  

CBP បានណែនាំថា ពួកគេគ្រោងនឹងចេញការបង្វិលប្រាក់សងក្នុងរយៈពេល 60 ទៅ 90 ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីទទួលយកសេចក្តីប្រកាស CAPE លើកលែងតែមានបញ្ហាដែលត្រូវការការពិនិត្យបន្ថែម។ FedEx ប្ដេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើការយ៉ាងរហ័ស ដើម្បីបង្វិលប្រាក់ពន្ធ IEEPA សងទៅកាន់អតិថិជន ដែលយើងបានធ្វើជាភ្នាក់ងាររត់ការពន្ធគយឱ្យ ភ្លាមៗនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងវិញពី CBP។  

5. ខ្ញុំអាចទទួលបានរបាយការណ៍នៃការចូលដែល FedEx បានដាក់ជំនួសឱ្យខ្ញុំនៅឯណា?  

អ្នកមិនចាំបាច់បង្កើតរបាយការណ៍នៃខ្លួនឯងទេ FedEx នឹងបង្កើតរបាយការណ៍ដែលត្រូវការដើម្បីធានាការបង្វិលអាករ IEEPA មានតែភ្នាក់ងារគយឬអ្នកនាំចូលដែលអាចប្រើប្រាស់របាយការណ៍ទាំងនេះដើម្បីដាក់សេចក្ដីប្រកាស CAPE ទៅ CBP ហើយយើងបានប្តេជ្ញាធ្វើដូច្នេះក្នុងនាមជាអតិថិជនទាំងអស់ដែលយើងបានផ្តល់សេវាទៅជាភ្នាក់ងារគយ។ របាយការណ៍ទាំងនេះមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់អតិថិជនក្នុងការធ្វើដោយខ្លួនឯងឬប៉ាន់ស្មានចំនួនប្រាក់បង្វិលនៃខ្លួនឯងទេ។ ចេតនារបស់យើងគឺត្រង់ៗ៖ ប្រសិនបើការបង្វិលត្រូវបានផ្តល់ទៅ FedEx យើងនឹងផ្តល់ការបង្វិលសម្រាប់អាករ IEEPA ដែលបានបង់ទៅកាន់អ្នកផ្ញើសារនិងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានទទួលរងការនោះ។  

6. ការចូលណាខ្លះដែលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយទំរង់ទី 1 នៃដំណើរការសន្ធិសញ្ញា CAPE?  

ទំរង់ទី 1 ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែការចូលមិនទាន់បានបញ្ចប់ជាក់លាក់និងការចូលមួយចំនួនក្នុងរយៈពេល 80 ថ្ងៃនៃការបញ្ចប់។ ការចូលដែលការបញ្ចប់គឺលទ្ធផលចុងក្រោយ ការចូលដែលបានគ្របដណ្តប់ដោយការតវ៉ាវាលីន ការចូលដែលត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់ការច្នៃប្រកប ការចូលដែលត្រូវបានកំណត់នៅលើសំណើបញ្ច្រួម និងការចូលដែលជាប់គំនិតនឹងពន្ធគ្រប់គ្រងនិង/ឬការប្រយុទ្ធដែលក្រសួងពាណិជ្ជកម្មបានបញ្ចេញសេចក្ដីណែនាំការបញ្ចប់ក៏នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការចូលដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្នុងទំរង់ទី 1។  

7. តើ FedEx នឹងគិតថ្លៃសេវាសម្រាប់ការដាក់ស្នើសុំការបង្វិលប្រាក់សងនេះដែរឬទេ?  

ទេ។ FedEx នឹងមិនគិតថ្លៃសេវាកម្មនេះទេ។ យើងបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការជួយអតិថិជនរបស់យើងឱ្យទទួលបានការបង្វិលប្រាក់សងវិញ។  

8. ខ្ញុំអាចរកព័ត៌មានបន្ថែមនៅឯណា?  

អ្នកអាចរកព័ត៌មានបន្ថែមនៅ https://www.cbp.gov/trade/programs-administration/trade-remedies/ieepa-duty-refunds  

នៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 តុលាការកំពូលអាមេរិក បានសម្រេចថាពន្ធដែលចេញក្រោមច្បាប់អំណាចសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាន់អន្តរជាតិ (IEEPA) គឺមិនស្របច្បាប់ទេ។ យើងបានយល់ថា ព័ត៌មាននេះបានចោតជាសំណួរជាច្រើនអំពីពន្ធគយ និងអាករដែលត្រូវបានវាយតម្លៃកាលពីមុន។ យើងប្ដេជ្ញាក្នុងការជួយអតិថិជនរបស់យើងក្នុងការស្វែងយល់មជ្ឈដ្ឋានបទប្បញ្ញត្តិនានា និងផ្តល់នូវព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នភាពរាល់ពេលដែលយើងទទួលបាន។  

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងាររត់ការគយ FedEx ត្រូវការវាយតម្លៃ និងប្រមូលពន្ធគយ និងអាករតាមបទប្បញ្ញត្តិពន្ធគយបច្ចុប្បន្ន និងបទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលដែលកំពុងមានប្រសិទ្ធិភាពអំឡុងពេលនាំចូល។ យោងតាមការណែនាំដែលបានចេញដោយភ្នាក់ងារគាំពារព្រំដែន និងគយ កាលពីថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 ពន្ធគយដែលបានចាត់តាំងក្រោម IEEPA នឹងមិនត្រូវបានប្រមូលទៀតទេ សម្រាប់ទំនិញនាំចូលសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាប់ពីម៉ោង 12:00 ព្រឹកយោងតាមម៉ោងនៅខាងកើតនៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026។ មិនមានពន្ធគយ ឬពន្ធផ្សេងទៀតដែលទទួលផលប៉ះពាល់ដោយសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលនេះទេ។  

ទោះបីជាតុលាការកំពូលមិនបានពិនិត្យទៅលើបញ្ហាការបង្វិលសងប្រាក់វិញ FedEx បានចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីការពារសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូល ដើម្បីទាមទារការបង្វិលសងប្រាក់វិញពីភ្នាក់ងារគាំពារព្រំដែន និងគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណា នៅពេលនេះ មិនមានដំណើរការបង្វិលសងប្រាក់វិញណាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអាជ្ញាធរ ឬតុលាការទេ។ យើងនឹងជម្រាបជូនព័ត៌មាន និងបច្ចុប្បន្នភាពដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងរយៈពេលសមស្រប ហើយយើងសូមអរគុណចំពោះការអត់ធ្មត់របស់លោកអ្នកខណៈពេលដែលយើងកំពុងរង់ចាំការណែនាំ និងភាពច្បាស់លាស់បន្ថែមពីរដ្ឋាភិបាល និងតុលាការសហរដ្ឋអាមេរិក។  

យើងបានទទួលរបាយការណ៍អំពីអ៊ីមែលក្លែងបន្លំដែលអះអាងថាចេញមកពី BillingOnline@fedex.com ។ សារទាំងនេះមានកម្មវត្ថុមិនច្បាស់លាស់ ហើយយោងទៅលើវិក្កយបត្រណាមួយ (ឧទាហរណ៍ “វិក្កយបត្រ FedEx របស់អ្នកគឺរួចរាល់សម្រាប់ការទូទាត់នៅពេលនេះ” “សូមទូទាត់វិក្កយបត្រ FedEx ដែលនៅជំពាក់” “វិក្កយបត្រ FedEx ថ្មី” “វិក្កយបត្រ FedEx របស់អ្នកគឺរួចរាល់ហើយ” “ទូទាត់វិក្កយបត្រ FedEx របស់អ្នកតាមអនឡាញ”)។

ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានសារដែលដូចទៅនឹងការពិពណ៌នានេះ សូមកុំបើកអ៊ីមែលនោះ ឬបញ្ចូលព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនណាមួយ។ លុបអ៊ីមែលនោះជាបន្ទាន់។

FedEx មិនផ្ញើអ៊ីមែលដែលមិនបានស្នើសុំ ទៅកាន់អតិថិជនដោយស្នើសុំព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធនឹងកញ្ចប់ទំនិញ វិក្កយបត្រ លេខគណនី លេខសម្ងាត់ ឬព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួននោះទេ។

ចូលទៅកាន់ មជ្ឈមណ្ឌលការពារអតិថិជន FedEx របស់យើង ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការការពារខ្លួនអ្នកតាមប្រព័ន្ធអនឡាញ។ ដោយអនុវត្តតាម គន្លឹះណែនាំងាយៗបន្តិចបន្តួច អ្នកអាចធ្វើឲ្យបទពិសោធន៍អនឡាញរបស់អ្នកកាន់តែមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីអ៊ីមែលក្លែងបន្លំផ្សេងទៀត អ្នកអាចចូលទៅកាន់គេហទំព័រសហរដ្ឋអាមេរិករបស់យើង ដោយចុច ទីនេះ។

យើងបានដឹងថា អ៊ីមែលក្លែងបន្លំដែលមានប្រើប្រាស់ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុន FedEx ដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ត្រូវបានចែកចាយទៅដល់អតិថិជនរបស់យើង។ អ៊ីមែលនោះអះអាងថា កញ្ចប់បញ្ញើទំនិញ FedEx អាចនឹងមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូននោះទេ ហើយសុំឲ្យអតិថិជនបើកមើលឯកសារភ្ជាប់ បោះពុម្ពឯកសារនោះចេញមក និងយកវាទៅទីកន្លែងក្រុមហ៊ុន FedEx ដើម្បីទទួលយកកញ្ចប់ទំនិញ។

អតិថិជនចាំបាច់ត្រូវដឹងថា នេះគឺជាសំណើក្លែងបន្លំ ហើយឯកសារភ្ជាប់តាមអ៊ីមែលនោះមានផ្ទុកមេរោគ។ ប្រសិនបើអ្នកបានទទួលអ៊ីមែលក្លែងបន្លំណាមួយក្នុងចំណោមអ៊ីមែលទាំងនេះ សូមកុំបើកឯកសារភ្ជាប់ ហើយត្រូវលុបអ៊ីមែលនោះជាបន្ទាន់។

FedEx មិនស្នើសុំការបង់ប្រាក់ ឬព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនជាថ្នូរទៅនឹងទំនិញកំពុងបញ្ជូន ឬនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ FedEx តាមសំបុត្រ ឬអ៊ីមែលដែលមិនបានស្នើសុំនោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកបានទទួលអ៊ីមែលក្លែងបន្លំដែលអះអាងថាមកពីក្រុមហ៊ុន FedEx និងធ្លាប់ជួបបញ្ហារហូតដល់ខាតបង់ប្រាក់កាស សូមទាក់ទងទៅកាន់ស្ថាប័នធានាគាររបស់អ្នកជាបន្ទាន់តាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនងសមស្រប។

*FedEx មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃសេវា ឬថ្លៃចំណាយដែលបានបង់ ដោយសារតែសកម្មភាពគ្មានការអនុញ្ញាត ឬក្លែងបន្លំដែលប្រើឈ្មោះ ស្លាកសញ្ញាសេវាកម្ម និងឡូហ្គោរបស់ក្រុមហ៊ុន FedEx នោះទេ។

FedEx កំពុងបន្តតាមដាន និងវាយតម្លៃស្ថានភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ យើងកំពុងផ្តល់សេវាកម្មទៅទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទូទាំងតំបន់ ទៅតាមទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាព ស្របតាមការណែនាំមូលដ្ឋាន។

យើងបានអនុវត្តវិធានការបន្ទាន់នៅក្នុងតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា ដោយមានជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃ ចេញចូលប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ សេវាកម្ម FedEx International Priority (IP) នៅតែមានផ្ដល់សម្រាប់ទំនិញគ្មានការរឹតត្បិត ទៅគ្រប់គោលដៅទាំងអស់។ សេវាកម្មនាំចេញដែលមិនមានការរឹតត្បិតទាំងអស់ បានដំណើរការសម្រាប់ការនាំចេញពីប្រទេសអ៊ីស្រាអែលទៅគោលដៅទាំងអស់រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។

ការដឹកជញ្ជូនរវាងតំបន់ APAC និងមជ្ឈិមបូព៌ា ក៏ដូចជារវាង APAC និងអាហ្វ្រិក នឹងប្រឈមនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងធម្មតា។ សុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខរបស់សមាជិកក្រុមការងារ គឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង ព្រមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងក្នុងការផ្តល់ជូនសេវាកម្មល្អបំផុតសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង ហើយយើងពិតជាសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះការអត់ធ្មត់ជាបន្តបន្ទាប់របស់លោកអ្នក។

សម្រាប់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយបំផុត សូមតាមដានបញ្ញើរបស់លោកអ្នកនៅលើ fedex.com ឬ tnt.com។

ស្របតាមលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងនៅក្នុងការណែនាំអំពីសេវាកម្ម FedEx បញ្ញើទំនិញដែលទទួលរងផលប៉ះពាល់ មិនមានសិទ្ធិទទួលបានសំណង ឬឥណទាននៅក្រោមគោលការណ៍ ការធានាសងប្រាក់ត្រលប់មកវិញ (MBG) ទេ។

FedEx International Priority　និងសេវាចេញ ប្រទេសទៅ និងមកពីអ៊ុយក្រែន ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញដែលគ្របដណ្តប់ភាគច្រើននៃលេខកូដប្រៃសណីយ៍របស់អ៊ុយក្រែន។ សេវាទៅយក និងដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដែលវាមានសុវត្ថិភាព និងអាចធ្វើទៅបាន។

សេវាកម្ម FedEx International របស់រុស្ស៊ី និងបេឡារុស្សទាំងអស់ បន្តត្រូវបានផ្អាក រហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម។

បន្តពិនិត្យមើលទំព័រនេះសម្រាប់ព័ត៌មានថ្មីៗ។ សម្រាប់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់ សូមតាមដានការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនៅ fedex.com ។

ដោយសារព្រឹត្តិការណ៍ហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់យើង សេវាកម្ម FedEx Express និង TNT ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននៅ New Caledonia ។ យើងកំពុងតាមដានស្ថានការណ៍យ៉ាងដិតដល់ ហើយនឹងបន្តប្រតិបត្តិការធម្មតាឡើងវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។