FedEx 亞太地區發展史

  • FedEx 亞太地區及香港發展史

FedEx 亞太地區發展史

FedEx Express (FedEx)早於25年前收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco Express國際集團時,已有發展國際網絡的構思。

  • 1980 - 1989

1984

  • 收購 Gelco 速遞公司,該公司於歐洲及亞洲均設有辦事處。

  • 於中國及日本展開 FedEx 之營運。

1987

  • 於夏威夷成立首個亞太區辦事處。

1988

  • 開展首個定期直飛日本之貨運航班服務。

  • 開展來往俄勒岡州波特蘭市及成田機場兩地之貨運服務,每週共四班航班。

1989

  • 收購飛虎航空,並獲得 21 個國家的飛行權。

  • 於澳洲、南韓及馬來西亞展開 FedEx 之營運。

  • 1990 - 1999

1990

  • 於台灣展開 FedEx 之營運。

1991

  • 收購馬來西亞當地的速遞公司 Nationwide Express 及其地面車隊,開始自有的地面營運。

  • 收購 Flying Korea Co. Ltd.,作為 FedEx 在南韓的一般服務管理中心。

1992

  • 將亞太區總部遷移至香港。

1994

  • 成為首間與中國海關以電子方式聯繫的速遞運輸公司。

  • 開始以自營飛機進出中國,每週皆設有航班前往北京及上海。

1995

  • 推出 FedEx AsiaOne®亞洲區內服務,並開設蘇碧灣轉運中心。

  • 開展中國進出口貨運業務。

1996

  • 中國及香港直通至蘇碧灣轉運中心及美國兩地。

  • 獲得來往美國及中國兩地直航服務之營運許可。

1997

  • 推出環球貨運航班,加強歐洲、亞洲及美國之間的服務。

  • 來往中國及美國、中國及亞洲的航班增加至每週四班次。

  • FedEx位於台灣中正機場的轉運中心開始營運。

  • 除國家航空公司外,成為馬來西亞首家營運自家飛機的公司。

  • 在南韓首爾及另外五個城市中,增加八個收件及遞送服務地點。

  • 推出全自動電腦託運系統——FedEx interNetShip®

1998

  • 把宿霧、雅加達及悉尼加入AsiaOne®網絡

  • 美國和日本達成雙邊航空協定後,成為美國唯一一家擁有無限飛行權的貨運公司,能在來往日本之間的空域飛行,以及能飛越日本空域。

  • 將收件及遞送服務擴展至中國 111 個城市。

  • 位於香港國際機場亞洲空運中心內屬 FedEx 專用之速遞設施展開營運。

  • 推出FedEx 國際特早速遞服務®,為新加坡往美國90個主要城市之貨件提供直接到府遞送服務,並可於一個工作天內上午8時前送達美國當地。

  • 位於吉隆坡國際機場的 FedEx 貨運中心正式啟用。

  • 推出以 Windows 為操作介面的 FedEx Ship 託運方案。

1999

  • 把中國深圳加入 AsiaOne 網絡。

  • 將泰國之業務營運轉移至 FedEx 旗下全權擁有及管理。

  • 與深圳市機場(集團)有限公司簽訂協議以開辦深圳航班。

  • 飛往北京及上海之航班增加至每週五班次。

  • 在天津與大田航空代理公司合作成立名為大田-聯邦快遞有限公司之合資企業。

  • 收件及遞送服務擴展至中國144個城市。

  • 開設新加坡數據中心,作為全亞洲的 FedEx IT 服務及營運中心。

  • 2000 - 2009

2000

  • 收購 Tower Group International 以提供全方位的全球貿易服務。

  • 新增每週五班由東京飛往北京及美國之航班。

  • 收件及遞送服務擴展至中國190個城市。

  • 從中國運送兩隻大熊貓至位於華盛頓特區的史密森學會國立動物園。

  • 收購 Pri-Ex Inc,展開全面的南韓直航服務。

  • 新增七班飛往泰國之航班,當中包括一班東行航班及六班西行航班。

2001

  • 把越南加入 AsiaOne 網絡。

  • 增加由中國上海直航至美國之航班。

  • 位於上海浦東國際機場海關國際快件監管中心的大田-聯邦快遞快件處理中心展開營運。

  • 收件及遞送服務擴展至中國 198 個城市。
    整合日本關西國際機場的進出口設施。

  • 透過 AsiaOne 網絡,為國家地理頻道舉辦之亞太區巡迴展覽運送全長11米的帝王鱷(一億一千萬年前獵食恐龍的鱷魚品種)彷真複製品。

2002

  • 推出連接美國、亞太區及歐洲之環球航班路線。

  • 更新至 MD-11 貨機,把載貨量提升一倍,並將每日貨運量增加50噸,從而加強亞太區及歐洲之間的服務。

  • 充位於蘇碧灣的主要貨件分類設施,面積增加一倍至140,000平方米。

  • 擴充台北中正國際機場佔地8,700平方米之設施。

  • 與新加坡郵政達成零售策略協議,讓FedEx的客戶能在新加坡郵政分行託運貨件。

  • 全中國首間亦是唯一一間提供原銀奉還保證的國際貨運公司。

2003

  • 自2002年東帝汶獨立後,為首間於東帝汶帝力提供平日直接到府速遞服務之速遞公司。

  • 將中國列作獨立地區,並以上海為基地,從而能更專注及迅速地服務中國客戶。

  • 推出業內首班由中國南部飛往北美洲之直航航班。

  • 從中國運送兩隻大熊貓至美國田納西州的孟菲斯動物園。

2004

  • 獲美國運輸部許可,加入12班前往中國之航班。

  • 位於上海的中國區總部正式啟用。

  • 新增每週七班前往南韓之航班,為國際速遞公司中最頻密的南韓航班;貨件投遞時間亦延長兩小時。

  • 於新加坡開設亞太區金融服務中心,為亞洲14個國家提供服務。

  • 為使用FedEx 國際優先速遞服務®從亞洲、歐洲及美國出口至香港之貨件(不論形狀或大小),提供具原銀奉還保證的中午遞送服務。

  • 於澳洲墨爾本、悉尼、布里斯本、馬來西亞吉隆坡及新加坡,推出國際優先危險物品速遞服務,為分類或限制物品提供快捷可靠、限時送達的服務。

  • 為新加坡客戶推出任何貨件皆適用之提前遞送服務。

2005

  • 推出首班由中國前往歐洲之直航航班,航班由上海飛往德國法蘭克福;該航班屬西行環球航線的其中一部份,以孟菲斯為起點及終點。

  • 在泰國推出國際優先危險物品速遞服務,為分類及限制物品提供限時送達服務。

  • 宣佈計劃於中國南部廣洲白雲國際機場興建全新亞太區轉運中心。

  • 推出速遞業內首條連接印度及中國之通宵直飛航線;該航線為東行環球航線的其中一部份,把位於美國孟菲斯的 FedEx 轉運中心與歐洲、印度、中國及日本多地接通起來。

2006

  • 為廣洲白雲國際機場內之 FedEx 亞太區轉運中心舉行奠基儀式。

  • 宣佈與大田集團達成協議,以四億美元收購該公司持有之另外50%大田-聯邦快遞有限公司(雙方從事國際速遞業務的合資企業)股權,以及大田集團在中國的國內速遞網絡。

  • 推出來往南韓首爾及安克雷奇兩地之點對點航班服務,每週提供五班航班,使 FedEx 由韓國飛往美國及亞洲其他目的地之航班增加至每週25班次。

  • 啟用位於澳洲布里斯本機場的新設施,其處理布里斯本空運速遞貨量之能力增加逾一倍。

  • 日本大東京地區內之新砂服務站正式啟用,為亞太區內最大之服務站。這座新設施佔地超過19,000平方米,僱用超過400名員工,並設有每小時可處理6,000件貨件的技術設備。

  • 在日本大东京地区开设全新的Shinsuna站点,它是亚太地区最大的站点。该设施的占地面积超过1.9万平方米,拥有超过400名员工,每小时可以分拣6000个包裹。

2007

  • 宣佈於中國推出國內翌日遞送服務,在超過30個中國城市提供下一個工作天即可送達的速遞服務,並在超過200個中國縣市提供限日遞送服務。以杭州蕭山國際機場為中心的軸輻式系統(hub-and-spoke system)每小時可處理多達9,000件貨件。

  • 截至2007年3月25日,FedEx 獲准營運每週共30班來往美國及中國之航班。

2008

  • 於13個亞太區市場推出FedEx 國際經濟速遞服務® 服务,包括澳洲、中國大陸、香港、印尼、日本、南韓、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、台灣、泰國及越南。

  • 前往越南之 A310 空中巴士航班服務正式啟用,使當地進出口載貨量容增加五倍,進出首都河內所需之運輸時間亦因此得以縮短一天。

  • 革新亞太區網站,並加強 fedex.com 的網上託運工具 FedEx Ship Manager,從而簡化使用者介面,締造更快捷便利的託運體驗。

  • 為慶祝 FedEx 推出中國國內服務一週年,在中國九大城市推出翌日早晨遞送服務,並於長江三角洲、珠江三角洲、北京及天津多個地區,延長區與區之間貨件託運之截件時間。

  • 2008年12月,於中國南部廣洲亞太區轉運中心完成首次航班營運測試,並宣佈開始營運時間。

2009

  • 2009年2月6日,位於中國南部廣洲白雲國際機場內之亞太區轉運中心展開營運。

  • 2009年6月,於中國武漢開設 FedEx 客戶服務中心,為中國東部的國際速遞客戶及全國使用國內限時送達服務之客戶提供服務。

  • 為中國大陸、香港及新加坡前往法國及德國之貨件,提供翌日遞送服務。服務提升後,於星期一至四期間,經 FedEx 國際優先速遞服務 從香港、上海及新加坡託運至法蘭克福、科隆及巴黎之貨件,運送時間只需一個工作天。

  • 由2009年3月起,延長珠江三角洲地區的截件時間;並於同年5月起,提供更早的遞送服務。

  • 由2009年10月起,加強 FedEx 於中國上海提供之國際速遞進口服務。優化後之遞送時間適用於星期一至六期間,經由 FedEx 國際優先速遞服務 運送至上海大部份地區之貨件,並設有原銀奉還保證。

  • 2010 - 現在

2010

  • 於1月4日推出首班波音777貨機服務,讓中國上海連接至田納西州孟菲斯的 FedEx 超級轉運中心。

  • 於1月4日推出為中國國內貨件而設的 FedEx 一般遞送服務,提供更經濟實惠的非限時送達服務,但仍保持 FedEx 一貫的可靠度。

  • 兩輛柴油電力混合貨車在二月抵達香港;與 FedEx 使用的柴油汽車相比,這些柴油電力混合貨車能減少碳排放量達30%,有助改善城市環境。

  • 於3月擴展 FedEx 國際經濟速遞服務 及國際經濟速遞大貨服務®旗下由亞洲出發之目的地數目——歐洲及中東地區(EMEA)目的地增加11個,總數為36個;拉丁美洲目的地增加15個,總數為16。

  • 於3月29日推出首班連接香港至田納西州孟菲斯 FedEx 超級轉運中心的波音777貨機服務,以及展開從香港飛往法國巴黎歐洲轉運中心的通宵航班服務。

  • 與中華郵政(台灣官方郵政服務機構)達成商業代理協議,在台灣新增約1,000個 FedEx 網絡服務點。超過 1,000 個中華郵政據點會成為 FedEx 授權寄件中心,分階段逐步提供 FedEx 國際優先速遞服務,預計此舉會讓台灣超過95%郵遞地區的客戶受惠。

  • 於6月推出來往日本大阪關西國際機場及田納西州孟菲斯 FedEx 超級轉運中心之不停站航班服務。該航班使用波音777貨機,其起點為新加坡。

  • 於6月宣佈推出FedEx HealthCare Solutions方案組合下之最新服務,包括一系列溫控貨櫃及包裝方案,以迎合醫療保健及醫藥客戶之需要。

  • 9月宣佈從上海、蘇州、杭州、寧波及紹興運送至歐洲的國際低價貨件,其收件時間會延長。上述五個城市內指定地區的客戶可於星期二至五期間,享有額外兩小時以準備貨件。

  • 於10月推出兩班新航班服務,加強 FedEx 網絡在中國及美國兩地間之連繫:其中一個為橫渡太平洋的新航班,該航班從中國北京出發前往阿拉斯加州安克雷奇,中途途經南韓仁川;另一新航班使用波音777貨機,連接深圳至美國田納西州孟菲斯的 FedEx 超級轉運中心。

  • 於10月推出FedEx 電子貿易文件方案,讓澳洲、香港、日本、澳門、馬來西亞、新西蘭、新加坡、南韓及泰國的寄件人可透過電子方式上載國際貨件運輸文件,有助順利清關之餘,亦同時節省時間和資源。

  • 於11月推出來往河內之新航班,於星期二至五來往河內四次。新航班讓河內出口貨件的運送時間得以縮短一個工作天。

  • 由12月起使用波音777貨機,服務由香港直飛法國巴黎 FedEx 歐洲轉運中心之航班。

  • 於12月起,加強由中國東部往美國的 FedEx 即日國際託運服務,讓星期一至五的收件時間得以延長達兩小時。

2011

  • 於1月推出來往印度及亞太區轉運中心兩地之全新直航班機。此新航班使用A310貨機,每星期來往廣州的 FedEx 亞太區轉運中心、孟買、新德里及廣州五次。

  • 於1月發佈全新的 iPhone 及 Blackberry 應用程式,並優化 流動網站,讓客戶可使用流動裝置追蹤貨件狀態、取得運費報價、預約亞太區市場的收件服務(包括澳洲、香港、印尼、日本、澳門、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、南韓及台灣),以及尋找附近的 FedEx 服務站。

  • 於1月推出 FedEx Critical Inventory Logistics 服務之全球技術改良項目。此項服務讓客戶能在所有亞太區市場(包括中國大陸、香港、日本、韓國、菲律賓、新加坡、越南、印尼、馬來西亞、泰國、澳洲、新西蘭及台灣等)的區域配送中心及轉運存貨地點中,找到他們至為重要的存貨。

  • 3月於中國蘇州開設佔地2,230平方米的 FedEx 服務站。

  • 由5月9日起,優化大東京地區進口貨件的運送時間。

  • 於5月推出 FedEx 國際特早速遞服務,提供準時、代客清關、直接到府的遞送服務,貨件能在送達承諾當日的早上10時前送抵中國東部、中國南部及新加坡。

  • 於6月提升FedEx 國際優先速遞大貨服務®,讓貨件能於中午12時前送達香港目的地。

  • 有見中國東部的出口市場不斷增長,且浦東國際機場亦符合 FedEx 基礎設施的要求,遂於6月與上海機場(集團)有限公司簽訂戰略合作備忘錄。

  • 於6月推出各地語言版本的 FedEx 流動網站,當中包括繁體中文、簡體中文、韓文、日文及泰文。

  • 8月於15個亞太區主要市場(澳洲、中國、關島、香港、印尼、日本、韓國、澳門、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、台灣、泰國及越南)推出全新的 FedEx 特大型速遞袋。

  • 為加強 FedEx 之歐亞航線,於8月為韓國仁川往歐洲之航班引入新的A300-600貨機,該航班途經位於中國廣州的 FedEx 亞太區轉運中心,每週共10班航班。

  • 9月於上海開設 FedEx 最大型的營運服務站,以回應當地市場與日俱增的客戶需要及貨件數量。

  • 於9月加強亞洲區的 FedEx 國際經濟速遞服務 及 FedEx 國際經濟速遞大貨服務,讓亞太區內更多地方可享用這些寄件服務,並且擴充亞太區內外之目的地。

  • 由10月起,優化從亞太區前往意大利的非文件類貨件服務,其運送時間縮短一個工作天。

  • 於11月起,日本九州往亞洲各目的地的貨件運送時間縮短一個工作天。

2012

  • 於2月擴展亞洲前往中東市場的網絡覆蓋範圍,以現有來往亞洲及印度的航線為基礎,制定廣州—孟買—杜拜—新德里—廣州的新航線。

  • 3月於10個亞太區市場推出環保駕駛活動,包括澳洲、中國、香港、日本、南韓、馬來西亞、新西蘭、新加坡、台灣及泰國。活動希望藉著改變數百位 FedEx 司機的日常駕駛習慣,從而提升燃油效益。

  • 於4月推行碳中和託運方案,推出100%可循環再造的碳中和 FedEx 封套。

  • 5月宣佈於日本大阪關西國際機場興建新的 FedEx 北太平洋地區轉運中心,作為北亞地區通往美國的貨件整合中心。

  • 於6月起,從台灣出口至歐洲及非洲的貨件,其來電截件時間延長至晚上7時。

  • 加入額外兩條波音777貨機航線,於星期二至六期間提供五班航班,讓中國上海及廣州兩地連接至德國科隆。

  • 於8月進一步擴展亞太區的 FedEx 國際特早速遞服務,讓澳洲悉尼及日本大阪的客戶可提早收到從美國、加拿大及拉丁美洲運往亞太區的貨件。

  • FedEx 流動應用程式於8月新增一系列的新工具及功能,FedEx 流動網站服務擴展至206個國家及25種語言,讓30個亞太區市場的客戶受惠。

  • 位於新加坡的 FedEx 南太平洋地區轉運中心於10月啟用,為當地首個亦是唯一一個速遞運輸設施。設施讓 FedEx 為亞太區的客戶提供更好的支援,並加強客戶與全球市場的連繫。

  • 由10月1日起在10個亞太區市場推出 FedEx Priority Alert® 及 FedEx Priority Alert Plus 進出口託運服務,為緊急並需要嚴格溫度監控的貨件,提供額外可靠的監控與安心。

  • 於10月與上海機場(集團)有限公司(SAA)簽訂協議,計劃在中國設立新的 FedEx 上海國際速遞及貨運中心,並預期於2017年完工。

  • 於10月增設來往台北及美國孟菲斯 FedEx 全球轉運中心兩地之不停站波音777貨機航班,為台灣出口至美國的貨件延長來電截件時間最多達兩小時。

  • 在澳洲及新加坡推出 SenseAwareSM 服務,讓客戶能更有效地監控他們的供應鏈,並能接近實時地掌握他們至為關鍵且緊急的貨件狀況。

2013

  • 3月於香港加入10輛零排放全電動車,為 FedEx 在亞太區首支同類型車隊。

  • 3月於泰國第二大省份內之主要商業城市孔敬啟用 FedEx Express 服務站。

  • 於3月25日,「FedEx熊貓快遞號」MD-11F專機從中國成都運送兩隻大熊貓至多倫多動物園。

  • Nissan 與 FedEx Express 攜手合作,於4月在新加坡為100%電動商用汽車e-NV200進行實地測試。

  • 6月於泰國南部最大城市合艾啟用當地首個 FedEx Express 服務站。

  • 7月於香港推出 SenseAware 服務,讓客戶能接近實時地監控貨件,增加貨件透明度。

  • 於7月擴展北京首都國際機場內之營運設施,從而提升最多可處理的國際貨件數量,並回應中國北部客戶對進出口託運服務之需求。

  • 8月於13個亞太區市場擴展溫控包裝服務組合——加入新的冷鏈運輸包裝選項,讓需要冷藏之貨件得以維持在攝氏2至8度的環境中長達96小時。

  • 於10個亞太區市場(澳洲、中國、香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、台灣、泰國及越南)推出FedEx® Quick Form,為客戶在處理貨件的過程中增添便利。

  • 於10月進一步擴展冷鏈運輸方案,讓醫療保健行業及有溫控貨運需要之客戶受惠。有關方案包括 Thermal Blanket 、 Cold Shipping Package 、 Deep Frozen Shipping 及 ShipmentWatch 服務。

2014

  • 於3月進一步加強網上託運工具 FedEx Ship Manager ——新增泰文版本,並減少中國出口貨件所需之空運提單及商業發票數量。

  • 位於日本大阪關西國際機場的全新北太平洋地區轉運中心於4月展開營運,為亞洲運往美國之貨件提供一個整合及轉運中心。除了現有飛往美國的直航航班外,還加入了飛往印第安納州印第安納波利的新航線。

  • 於9月推出 FedEx®全球回件服務,此託運方案提供可修改的回件標籤、清關文件及彈性回件地點,目的是簡化國際回件流程,讓零售商能更有效地管理客戶的回件服務體驗。

  • 於10月擴展 FedEx 國際特早速遞服務(一項提早派遞服務)至31個新寄送地,當中包括中國、印尼、韓國、馬來西亞、菲律賓、新加坡及泰國。

  • 10月於菲律賓擴展當地之零售服務網絡——全國有313個 FedEx 授權寄件中心設於位置優越的 2GO Express 及 Universal Storefront Services Corporation(USSC)店鋪內,客戶可透過這些 FedEx 授權寄件中心託運貨件。

2015

  • 於3月在台灣推出 FedEx 國際優先速遞®服務的「門對門」收件和遞送服務,將特定危險物品運送至指定目的地。客戶毋須另外安排來往機場的地面運輸。

  • 於6月將台灣的服務點擴展至超過 5,000 間 7-ELEVEN 便利店。連同 1,300 多個設於中華郵政、誠品書店、柯達快速彩色 (Kodak Express) 店和 Sir Speedy 圖文中心的 FedEx 授權寄件中心在內,FedEx 在台灣共有超過 6,300 個零售服務點。

  • 7月在韓國推出FedEx® SMS 貨件查詢服務,讓客戶在毋須連線至互聯網的情況下,也能使用流動電話接收貨件在運送途中的最新資訊。

  • 8月在中國大陸推出一系列一站式冷鏈解決方案,協助需要託運冷凍低溫貨件的客戶。

  • 10月在日本與日本郵政公社合作推出全新出口貨件國際遞送服務。日本郵政公社將擴展其 U-Global Express 國際遞送服務至美國各地,並負責處理日本客戶託運至美國的貨件收件服務。而 FedEx 將提供國際經濟速遞服務,並處理清關事宜以及運送至美國最終目的地。

  • 12月在澳洲推出「My FedEx Delivery」服務,讓客戶自訂住宅遞送服務,增添靈活度。客戶可預先收到有關貨件遞送的通知,並透過網站選擇遞送選項。

  • 12月加強了日本進口貨件的遞送服務。FedEx 透過旗下FedEx 國際優先速遞服務或國際經濟速遞服務,運送由全球各地往日本的貨件,並處理相關清關事宜。日本郵政公社則處理指定貨件的最終國內遞送,貨件重量上限為 30 公斤。

2016

  • 分別於1月和8月在中國大陸及泰國推出 FedEx 特設貨運服務 (FCF)。這項新服務適合需要高度監控貨件溫度、安全狀況及託運過程的客戶,適用於出口至全球各地的貨件,或由美國及主要亞洲國家入口的貨件。

  • 於2月在日本引入零排放的 Nissan e-NV 200 全電動貨車,進一步實現 FedEx 促進車隊燃油效益及降低二氧化碳排放的目標。

  • 於3月與仁川國際機場公社簽署有關「仁川國際機場 FedEx 貨運站發展與營運計劃」(Development and Operation of FedEx Cargo Terminal at Incheon International Airport) 的合作備忘錄。FedEx 專屬的全新貨運站預計於 2019 年竣工。

  • 3月位於田納西州曼非斯 FedEx Express 全球轉運中心內之冷鏈中心開幕。該嶄新先進的冷鏈中心佔地 7,710 平方公尺,專為保存對溫度敏感的醫療及易腐壞貨件而設,成為 FedEx 全球冷鏈網絡不可或缺的一環,進一步擴展 FedEx® 醫療保健解決方案的服務組合。

  • 5月25日,成功完成收購 TNT Express。此項收購結合全球最大空運速遞網絡與無可比擬的歐洲陸路運輸網絡,從而擴展現有的 FedEx 服務組合。

  • 於6月在澳洲、印尼、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡及越南網站推出 FedEx 虛擬助理 (FedEx Virtual Assistant) 功能,為各服務接觸點的客戶提供更方便快捷的託運查詢服務。

  • 澳洲柏斯機場全新轉運中心於8月開始營運,為西澳地區客戶提供遍及全球網絡的託運服務。這座全新轉運中心佔地 3,000 平方公尺,面積為前柏斯轉運中心的兩倍,並且鄰近柏斯貨運站,更便於進入公路,提升 FedEx 收送貨件的能力。

  •  

    最後更新:2016 年 9 月

     


    1FedEx 授權寄件中心只提供自行投遞服務,而 FedEx 於 7-ELEVEN 提供的服務則只限自行提取貨件服務。