FedEx 的亞太運輸中心發展史

  • FedEx 在亞太運輸中心及台灣的發展史

FedEx 的亞太運輸中心發展史

FedEx Express (FedEx) 在 25 年前併購了在歐洲及亞洲設有辦公室的快遞服務公司 Gelco Express International,並且設定成為國際性快遞網路的目標。

  • 1980 - 1989

1984

  • 收購在歐洲及亞洲設有營運據點的快遞公司 Gelco。

  • FedEx 中國和日本分公司正式營運。

1987

  • 在夏威夷設立亞太地區第一間辦公室。

1988

  • 開始第一次運往日本的定期直達貨運服務。

  • 每週開始有四個航班往返波蘭、奧勒岡及成田機場。

1989

  • 收購飛虎航空 (Flying Tiger Line),讓 FedEx 在 21 個國家擁有航線權。

  • FedEx 澳洲、南韓及馬來西亞分公司正式營運。

  • 1990 - 1999

1990

  • FedEx 台灣分公司開始營運。

1991

  • 收購馬來西亞快遞公司 Nationwide Express 和其快遞車隊,開始在當地提供陸運快遞服務。

  • 收購 Flying Korea Co. Ltd.,並將其設為 FedEx 南韓分公司的一般服務管理中心 (GSA)。

1992

  • 將亞太地區總部遷移至香港。

1994

  • 成為第一間與中國海關電子連線的快遞運輸公司。

  • 開始在中國提供國內外 FedEx 航運服務,每週有固定航班飛往北京和上海。

1995

  • 隨著蘇比克灣轉運中心成立,順勢推出 FedEx AsiaOne®泛亞服務。

  • 開始在中國提供國內及海外貨運服務。

1996

  • 開通由中國和香港前往蘇比克灣轉運中心和美國的直飛航線。

  • 取得往返中美兩地直航服務的營運許可。

1997

  • 推出「環球」(Round-the-World) 航班,提升歐洲、亞洲及美國之間的服務效率。

  • 增加中國-美國和中國-亞洲之間的航班至每週四班。

  • FedEx 於台灣中正國際機場(已於2006年更名為台灣桃園國際機場)的轉運中心開始營運。

  • 成為除了馬來西亞國家航空公司之外,馬來西亞第一間可以管理自家飛機的航空公司。

  • 針對收件及遞送服務,在首爾新增 8 個服務站,並在南韓其他五個城市新增服務據點。

  • 推出全自動桌面託運系統 FedEx interNetShip®

1998

  • 將宿霧、雅加達及雪梨加入AsiaOne® network

  • 達成美日雙邊航空協議,成為唯一一間擁有無限制航權,可往返日本中間點與延遠點的美國全貨物快遞公司。

  • 擴增收件及遞送服務據點至中國 111 個城市。

  • FedEx 專營快遞中心開始營運,位於香港國際機場的亞洲空運中心。

  • 推出 FedEx 國際特早快遞服務® (FedEx International First®),讓新加坡運往美國 90 個主要城市的「戶對戶」貨件可以在遞送當日 (工作日) 早上八點前送達。

  • 吉隆坡國際機場的 FedEx 貨運中心正式啟用。

  • 推出 Windows 託運解決方案 ── FedEx 寄件服務 (FedEx Ship)。

1999

  • 將中國深圳加入 AsiaOne 網絡。

  • FedEx 泰國分公司取得完整的經營和管理權。

  • 與深圳機場 (集團) 簽訂協議,推出往返深圳的航班。

  • 將往返北京和上海的班次增加至每週五班之多。

  • 與大田國際貨運有限公司在天津合資成立 FedEx - 大田有限公司。

  • 擴增收件及遞送服務據點至中國 144 個城市。

  • 新加坡資料中心正式啟用,作為 FedEx 在亞洲地區的 IT 服務營運中心。

  • 2000 - 2009

2000

  • 收購 Tower Group International 以提供完整的全球貿易服務。

  • 每週新增 5 班從東京飛往北京和美國的航班。

  • 擴增收件及遞送服務據點至中國 190 個城市。

  • 將兩隻大熊貓從中國送至華盛頓特區的史密森尼學會國家動物園。

  • 收購 Pri-Ex Inc.,開始在南韓直接提供完整服務。

  • 新增 7 班飛往泰國的航班 (1 班東向,6 班西向)。

2001

  • 將越南加入 AsiaOne 網絡。

  • 增加從中國上海直飛美國的航班。

  • FedEx - 大田快遞處理中心開始營運,位於上海浦東國際機場的上海海關國際快件監管中心。

  • 擴增收件及遞送服務據點至中國 198 個城市。
    整合日本關西國際機場的進口/出口中心。

  • 透過 AsiaOne 網絡,將長 11 公尺的帝王鱷 (1.1 億年前捕食恐龍的鱷魚) 精緻模型,順利運往國家地理頻道在亞太地區籌辦的相關巡迴展覽所在地。

2002

  • 推出連結美國、亞太地區及歐洲的「環球」航線。

  • 將貨機升級為 MD-11 飛機,每日貨物運載量加倍且增加 50 噸載重量,提升亞太地區與歐洲間的服務效率。

  • 增建蘇比克灣的主要分類設備,涵蓋面積倍增為 140,000 平方公尺。

  • 在台北中正國際機場增建 8,700 平方公尺的設備面積。

  • 與新加坡郵政 (SingPost) 簽訂策略性零售協議,讓 FedEx 客戶可以從 SingPost 分行寄送包裹。

  • 成為全球第一間也是唯一一間在中國大陸為顧客提供「保證準時,否則退款」的國際快遞公司。

2003

  • 成為東帝汶在 2002 年獨立建國後,第一間在首都帝力提供平日「戶對戶」快遞服務的快遞公司。

  • 讓中國成為以上海為基地的獨立區域,提供中國顧客貼心迅速的託運服務。

  • 推出業界第一個從中國南部直飛北美的航班。

  • 將兩隻大熊貓從中國送至美國田納西州曼斐斯動物園。

2004

  • 獲美國運輸部授權,新增 12 個飛往中國的航班。

  • 上海的中國地區總部正式啟用。

  • 每週新增 7 班飛往韓國的航班,成為南韓航線班次最多的國際快遞公司;將遞送時間延長為 2 小時。

  • 新加坡的亞太地區金融服務中心正式啟用,服務範圍遍及亞洲 14 個國家。

  • 推出「保證準時,否則退款」的午間遞送服務,適用於亞洲、歐洲、美國及香港的 FedEx 國際優先快遞服® (FedEx International Priority®) 入境貨件 (無論大小和形狀)。

  • 推出國際危險物品優先快遞服務 (International Priority Dangerous Goods,IPDG),在澳洲 (墨爾本、雪梨和布里斯本)、馬來西亞 (吉隆坡) 及新加坡,提供安全可靠、於指定時間送達機密或管制物品的服務。

  • 在新加坡推出提早遞送服務,適用於任何客戶和包裹。

2005

  • 推出第一個從中國直飛歐洲的快遞服務,航班路線從上海至德國法蘭克福,屬於「西向環球」航線的一部分;「西向環球」航線以曼非斯作為起訖點。.

  • 獲美國運輸部授權,新增 3 班飛往中國的航班,使中國航線班次總數達到 26 個航班。

  • 在泰國推出國際危險物品優先快遞服務IPDG,提供於指定時間送達機密或管制物品的服務。

  • 宣佈計劃在中國南部的廣州白雲國際機場設立新的亞太地區轉運中心。

  • 推出快遞業第一個往來印度與中國的隔夜直飛航線,屬於「東向環球」航線的一部分;「東向環球」航線為歐洲、印度、中國及日本與位於曼非斯的 FedEx 美國轉運中心搭起往來橋樑。

2006

  • 為廣州白雲國際機場的 FedEx 亞太地區轉運中心舉辦官方動土典禮。

  • 宣佈與 DTW Group 簽訂協議,以美金 4 億的價格收購 DTW Group 所持有的一半 FedEx-DTW International Priority 快遞合資企業股份,以及 DTW Group 在中國國內的快遞網絡。

  • 根據美國運輸部 2005 年的授權,新增 3 班飛往中國的航班,使中國航線班次總數達到 26 個航班。

  • 推出往返南韓首爾和安克拉治的點對點專門航班服務。加入此服務的每週 5 個航班後,每週從韓國飛往美國和亞洲目的地的 FedEx 班次累積達到 25 個航班。

  • 澳洲布里斯本機場的新中心正式啟用,使布里斯本的空運快遞貨物運載量增加兩倍以上。

  • 為日本大東京地區的新砂服務站揭幕,是 FedEx 在亞太地區規模最大的服務站。新的中心佔地超過 19,000 平方公尺,可容納超過 400 名員工,且採用每小時可分類 6,000 件包裹的高效能技術。

2007

  • 宣佈在中國推出次營業日國內遞送服務,為超過 30 個城市提供次營業日送達服務,同時為中國超過 200 個城市及鄉鎮提供限定日期遞送服務。主要應用於杭州蕭山國際機場的軸輻式系統,每小時可分類高達 9,000 件包裹。

  • 自 2007 年 3 月 25 日起,FedEx 擁有每週可安排 30 班往來於中國-美國航班的航權。

2008

  • 在 13 個亞太市場推出 FedEx 國際經濟快遞服務® (FedEx International Economy®),包括澳洲、中國大陸、香港、印尼、日本、南韓、馬來西亞、紐西蘭、菲律賓、新加坡、台灣、泰國及越南。

  • 推出全新空中巴士 A310 越南航線班次服務,使得越南的國內外運載量增加五倍之多,往來首都河內的運送時間也縮短了一天。

  • 修改 fedex.com 亞太地區網站,並加強網頁託運工具 FedEx Ship Manager 的效能,以建立更簡化的使用者介面,提升託運服務的效率與便利性。

  • 為慶祝中國 FedEx 國內服務推出一週年,在中國的 9 個主要城市推出隔日提早遞送服務,以及延長長江三角洲、珠江三角洲、北京及天津的國內貨件截止服務時間。

  • 2008 年 12 月,在中國南部廣州的全新亞太地區轉運中心,順利完成首次航班試飛作業,並宣佈預定開始營運日期。

2009

  • 2009 年 2 月 6 日,設立於中國南部廣州白雲國際機場的全新亞太地區轉運中心開始營運。

  • 2009 年 6 月,中國武漢 FedEx 顧客服務中心正式啟用,服務對象包括中國東部使用國際快遞服務的顧客,以及中國國內使用指定時間送達服務的顧客。

  • 推出次營業日送達服務,開通中國大陸、香港和新加坡往來法國和德國的航線。此服務大幅縮短 FedEx 國際優先快遞服務 (FedEx International Priority) 貨件的運輸時間,讓週一至週四從香港、上海及新加坡遞送的貨件,可在一個工作天內送達法蘭克福、科隆及巴黎。

  • 於 2009 年 3 月延長珠江三角洲的截止服務時間,並於 2009 年 5 月在珠江三角洲推出提早遞送服務。

  • 2009 年 10 月開始,提升中國上海 FedEx 入境國際快遞服務品質。在上海大多數地區,週一至週六所有入境的 FedEx 國際優先快遞服務 (FedEx International Priority) 貨件,都適用此加快的遞送時間和「保證準時,否則退款」的承諾。

  • 2010 - 現在

2010

  • 1 月 4 日,推出首批波音 777 貨機服務,開通中國上海前往田納西州曼非斯的 FedEx Super Hub 航線。

  • 自 1 月 4 日起,推出 FedEx 中國國內一般遞送服務,提供非指定時間送達服務,但給予客戶相對實惠且維持 FedEx 一貫優質可靠的服務。

  • 二月,兩台油電混合貨車送達香港;與 FedEx 目前使用的柴油車相比,這類貨車可以減少 30 % 碳排放量,協助改善城市環境。

  • 三月,將 FedEx 國際經濟快遞服務 (FedEx International Economy) 及 FedEx 國際經濟快遞大貨服務(International Economy® Freight) 從亞洲擴展至歐洲與中東 (EMEA) 及拉丁美洲的目的地;在兩地區分別新增 11 和 15 個目的地後,EMEA 目的地累積達到 36 個,拉丁美洲的目的地總數也增加至 16 個。

  • 自 3 月 29 日起,推出首批波音 777 貨機服務,開通香港往來田納西州曼非斯的 FedEx Super Hub 航線;以及啟用從香港到法國巴黎歐洲轉運中心的隔夜送達服務。

  • 與台灣官方郵政機構中華郵政達成商業代理協議,使台灣的 FedEx 網絡新增大約 1,000 個服務據點。藉由在超過 1,000 個中華郵政經銷點設立 FedEx 授權寄件中心,逐步推行 FedEx 國際優先快遞服務 (FedEx International Priority),讓位於台灣九成五郵遞區域的客戶都可從中受益。

  • 自六月起,在日本大阪的關西國際機場及田納西州曼非斯的 FedEx Super Hub,推出波音 777 貨機直飛服務。此航班從新加坡出發。

  • 六月,FedEx 推出最新配備,包括專門服務醫療及製藥業客戶的一系列控溫貨櫃和包裹解決方案,為FedEx HealthCare Solutions服務組合的部分內容。

  • 九月,推出收件延時服務,適用於從上海、蘇州、杭州、寧波及紹興送至歐洲服務站的所有出境 FedEx 國際平價貨件。從週二至週五,位於上述五個城市特定區域的客戶,可以有多 2 小時的時間準備貨件。

  • 十月,為了加強 FedEx 中美貨物往來效率,推出兩個全新航班服務 - 一個是從中國北京飛往阿拉斯加安克拉治的全新跨太平洋航班,中途將在南韓仁川轉機;另一個則是波音 777 貨機服務,開通深圳往美國田納西州曼非斯 FedEx Super Hub 的航線。

  • 十月,推出FedEx 電子貿易文件解決方案,讓澳洲、香港、日本、澳門、馬來西亞、紐西蘭、新加坡、南韓及泰國的寄件人能用電子方式上傳國際快遞文件,加速清關並節省時間及資源。

  • 十一月開始,推出從週二至週五每週 4 班往返河內的新增航班。 這個全新的專門航班可讓河內出境貨件的運輸時間大幅縮短一個工作天。

  • 自十二月起,配置波音 777 貨機直飛往來於香港至法國巴黎 FedEx 歐洲轉運中心的航線。

  • 自十二月起,為了提升從中國東部到美國的 FedEx 當日國際寄件服務品質,將週一至週五的取件時間延長 2 小時。

2011

  • 一月,推出直飛印度與 FedEx 亞太地區轉運中心的全新航線。這個每週 5 班的全新 A310 專門航班,從廣州的 FedEx 亞太轉運中心出發,經孟買、新德里,最後又回到廣州。

  • 一月,推出適用於 iPhone 和 Blackberry 的全新應用程式,並加強 FedEx 行動網站功能,讓亞太地區市場 (包括澳洲、香港、印尼、日本、澳門、馬來西亞、紐西蘭、菲律賓、新加坡、南韓及台灣) 的行動客戶能追蹤包裹的狀態、取得費率報價、預約取件,以及搜尋附近的 FedEx 服務站。

  • 一月,針對 FedEx 關鍵庫存物流服務 (FedEx Critical Inventory Logistics),推出各項全球適用的改革技術。FedEx 關鍵庫存物流服務可讓所有亞太地區市場的客戶,追蹤存放在地方配送中心和轉運存貨站中的重要庫存,包括中國大陸、香港、日本、韓國、菲律賓、新加坡、越南、印尼、馬來西亞、泰國、澳洲、紐西蘭、台灣,以及其他更多地區。

  • 三月,全新的中國蘇州 FedEx 服務站正式啟用,面積達 2,230 平方公尺。

  • 自 5 月 9 日起,加快日本大東京地區入境貨件的運輸時間。

  • 五月,推出 FedEx 國際特早快遞服務 (FedEx International First),提供指定時間送達、代客清關、戶對戶遞送服務,承諾在保證遞送日期當天早上 10 點前送達中國東部和南部,以及新加坡。

  • 六月,提升FedEx 國際優先快遞大貨服務 (FedEx International Priority® Freight) 效率,讓貨件在中午 12 點前抵達寄件人指定的香港目的地。

  • 有鑑於中國東部的出口市場正快速成長,浦東國際機場的基礎設施也已達到 FedEx 的相關規定,於是便在六月,與上海機場 (集團) 有限公司簽訂策略性合作協議備忘錄。

  • 六月,推出 FedEx 行動網站的本地化語言版本,包括繁體中文、簡體中文、韓文、日文及泰文。

  • 八月,在 15 個主要亞太地區市場推出全新特大包裹 (XL Pak),包括澳洲、中國、關島、香港、印尼、日本、韓國、澳門、馬來西亞、紐西蘭、菲律賓、新加坡、台灣、泰國及越南。

  • 同年八月,為了加強 FedEx 服務,在南韓仁川飛往歐洲、途經中國廣州 FedEx 亞太地區轉運中心的現有歐亞航線,推出每週 10 班全新 A300-600 航班。

  • 九月,為了回應逐日成長的客戶需求,以及消化當地市場的包裹數量,上海最大的 FedEx 營運中心正式啟用。

  • 九月,提升亞洲的 FedEx 國際經濟快遞服務 (FedEx International Economy) 和 FedEx 國際經濟快遞大貨服務 (FedEx International Economy Freight) 效率,將服務範圍擴大至亞太地區的更多寄件地區,以及亞太地區或以外的更多目的地。

  • 自十月開始,為了加強 FedEx 服務,將亞太地區運往義大利的非文件貨件運輸時間縮短一個工作天。

  • 十一月,將從日本九州指定運往亞洲目的地的貨件運輸時間縮短一個工作天。

2012

  • 二月,將涵蓋的網絡範圍從亞洲擴展至中東市場,以現有的亞洲 – 印度航線為基礎,增設廣州 – 孟買 – 杜拜 – 德里 – 廣州的新航線。

  • 三月,在 10 個亞太地區市場推出以環保為主題的行銷活動 (包括澳洲、中國、香港、日本、南韓、馬來西亞、紐西蘭、新加坡、台灣及泰國),透過改變數百位 FedEx 駕駛的日常行車習慣來改善燃油使用效率。

  • 四月,推出碳中和寄件方案,以及可以全面回收的碳中和 FedEx 快遞封。

  • 五月,宣佈將在日本大阪關西國際機場興建新的 FedEx 北太平洋地區轉運中心,作為北亞運往美國的貨件集散中心。

  • 六月,將台灣運往歐洲和非洲的出境貨件的電話截止服務時間延長至晚上七點。

  • 宣佈在亞太地區增設兩條波音 777 貨機航線,從週二到週六每週 5 個班次,開通從中國上海和廣州前往德國柯隆 FedEx 轉運中心的航線。

  • 八月,進一步擴展 FedEx 國際特早快遞服務 (FedEx International First) 亞太地區服務範圍,讓從美國、加拿大和拉丁美洲運往亞太地區的貨物,可以提早送達澳洲雪梨和日本大阪的客戶手中。

  • 八月,針對 FedEx 行動應用程式組合推出一系列全新工具並擴大支援範圍,讓 FedEx 行動網站的支援國家和語言分別達到 206 個國家和 25 個語言,方便亞太地區 30 個市場的客戶使用。

  • 十月,FedEx 南太平洋地區轉運中心正式啟用,是新加坡第一也是唯一的快遞運輸中心,可為亞太地區的客戶提供更好的服務,更加深入全球市場。

  • 10 月 1 日,在 10 個亞太地區市場推出 FedEx Priority Alert®和 FedEx Priority Alert Plus 國內外服務,為需要穩定監控貨物運送時間和溫度的亞太地區客戶,提供更多航線選擇和一份安心感受。

  • 十月,與上海機場 (集團) 有限公司 (SAA) 簽訂協議,在中國建立新的 FedEx 上海國際快遞暨貨運轉運中心,預計於 2017 年完工。

  • 十月,設置往返台北和美國曼非斯 FedEx 世界轉運中心的波音 777 貨機直飛服務,讓台灣運往美國的出境貨件的電話截止服務時間延長多達 2 個小時。

  • 在澳洲和新加坡推出 SenseAwareSM 服務,讓客戶可以更有效地掌控他們的供應鏈,並以近乎即時的效率掌握他們最緊急且重要的貨件資訊。

2013

  • 三月,在香港部署 10 台車輛,是 FedEx 在亞太地區第一個零排放的全電力驅動車大型團隊。

  • 三月,位於孔敬的 FedEx Express 服務站正式啟用,該城市是泰國第二大省的重要商業城市。

  • 2013 年 3 月 25 日,以「FedEx Panda Express」MD-11F 專機,將兩隻大熊貓從中國成都送至多倫多動物園。

  • 四月,Nissan 與 FedEx Express 攜手合作,在新加坡一同測試 Nissan 全電動 e-NV200 商用車性能。

  • 六月,位於泰國南部第一大城合艾的第一間 FedEx Express 服務站正式啟用。

  • 七月,在香港推出 SenseAware 服務,讓客戶可以近乎即時的效率追蹤及檢視貨件詳細資訊。

  • 七月,擴建在北京首都國際機場的營運中心,以提升其處理國際貨件的能力,滿足中國北部客戶日漸成長的國內外貨件服務需求。

  • 八月,在 13 個亞太地區市場推出更多控溫包裹 (TCP) 系列選項,像是全新的「冷藏託運」包裹,讓有需要的客戶可將貨件存放在攝氏 2-8° 的冷藏環境,最長可達 96 小時。

  • 在 10 個亞太地區市場推出 FedEx® Quick Form (包括澳洲、中國、香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、台灣、泰國及越南),方便客戶快速處理貨件。

  • 十月,進一步加強低溫鏈託運解決方案,以滿足醫療業和有控溫貨運需求的客戶。其中包含保溫毛毯、冷藏託運包裹選項、低溫冰凍託運解決方案,以及 ShipmentWatch。

2014

  • 三月,進一步改善 FedEx Ship Manager 網頁託運工具,包括開始支援泰文,以及減少中國出境貨件的空運提單和商業發票數量。

  • 四月,位於日本大阪關西國際機場的全新北太平洋地區轉運中心開始營運,以作為亞洲和美國之間的貨件集散和轉運中心。除了目前飛往美國的直飛航線,再新增飛往印第安納州印第安納波利斯的航線。

  • 九月,推出可以簡化全球回件處理程序的「FedEx® 全球回件服務」託運解決方案,透過可編輯的回件標籤、海關文件以及可調整的回件目的地,讓零售商更有效地管理客戶的回件體驗。

  • 十月,將提供 FedEx 國際特早快遞服務 (FedEx International First) 的地區擴增至 31 個新的寄件國家,包括中國、印尼、韓國、馬來西亞、菲律賓、新加坡及泰國。

  • 十月,擴展菲律賓的零售網絡。客戶可以在全菲 313 個位處要地的 2GO Express 和 Universal Storefront Services Corporation (USSC) 經銷點,透過 FedEx 授權寄件中心寄件。

2015

  • 三月,在台灣推出 FedEx 國際優先快遞®服務的「戶對戶」收件和遞送服務,將特定危險物品運送至指定目的地。客戶毋須另外安排來往機場的地面運輸。

  • 六月,在台灣的服務點擴展至超過 5,000 間 7-ELEVEN 便利店。連同 1,300 多個設於中華郵政、誠品書店、柯達快速彩色 (Kodak Express) 店和 Sir Speedy 圖文中心的 FedEx 授權寄件中心在內,FedEx 在台灣共有超過 6,300 個零售服務點。

  • 七月,在韓國推出 FedEx® SMS 貨件查詢服務,讓客戶在毋須連線至網路的情況下,也能使用行動電話接收貨件在運送途中的最新資訊。

  • 八月,在中國大陸推出一系列一站式冷鏈解決方案,協助需要託運冷凍低溫貨件的客戶。

  • 十月,在日本與日本郵政公社合作推出全新出口貨件國際遞送服務。日本郵政公社將擴展其 U-Global Express 國際遞送服務至美國各地,並負責處理日本客戶託運至美國的貨件收件服務。而 FedEx 將提供國際經濟快遞服務,並處理清關事宜以及運送至美國最終目的地。

  • 十二月,在澳洲推出「My FedEx Delivery」服務,讓客戶自訂住宅遞送服務,增添靈活度。客戶可預先收到有關貨件遞送的通知,並透過網站選擇遞送選項。

  • 十二月,加強了日本進口貨件的遞送服務。FedEx 透過旗下FedEx 國際優先快遞服務或國際經濟快遞服務,運送由全球各地往日本的貨件,並處理相關清關事宜。日本郵政公社則處理指定貨件的最終國內遞送,貨件重量上限為 30 公斤。

2016

  • 一月和八月,分別在中國大陸及泰國推出 FedEx 客製化貨運服務 (FCF)。這項新服務適合需要高度監控貨件溫度、安全狀況及託運過程的客戶,適用於出口至全球各地的貨件,或由美國及主要亞洲國家進口的貨件。

  • 二月,在日本引入零排放的 Nissan e-NV 200 全電動貨車,進一步實現 FedEx 促進車隊燃油效益及降低二氧化碳排放的目標。

  • 三月,與仁川國際機場公社簽署有關「仁川國際機場 FedEx 貨運站發展與營運計劃」(Development and Operation of FedEx Cargo Terminal at Incheon International Airport) 的合作備忘錄。FedEx 專屬的全新貨運站預計於 2019 年竣工。

  • 三月,位於田納西州曼非斯 FedEx Express 全球轉運中心內之冷鏈中心開幕。該嶄新先進的冷鏈中心佔地 7,710 平方公尺,專為保存對溫度敏感的醫療及易腐壞貨件而設,成為 FedEx 全球冷鏈網絡不可或缺的一環,進一步擴展 FedEx® 醫療保健解決方案的服務組合。

  • 5 月 25 日,成功完成收購 TNT Express。此項收購結合全球最大空運快遞網絡與無可比擬的歐洲陸路運輸網絡,從而擴展現有的 FedEx 服務組合。

  • 六月,在澳洲、印尼、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡及越南網站推出 FedEx 虛擬助理 (FedEx Virtual Assistant) 功能,為各服務接觸點的客戶提供更方便快捷的託運查詢服務。

  • 澳洲柏斯機場全新轉運中心於八月開始營運,為西澳地區客戶提供遍及全球網絡的託運服務。這座全新轉運中心佔地 3,000 平方公尺,面積為前柏斯轉運中心的兩倍,並且鄰近柏斯貨運站,更便於進入公路,提升 FedEx 收送貨件的能力。

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    上次更新時間:2016 年 9 月

     


    1FedEx 授權寄件中心僅提供自行投遞貨件服務,7-ELEVEN 提供的 FedEx 服務則僅包括自行取件服務。