Linnalogistika

FedEx® sammub ja pedaalib Euroopa rohelise tarne tuleviku suunas

 

10. september 2020


Kullerid ja kliendid valmistuvad tulevikuks, mil kesklinnad kehtestavad uued reeglid

Euroopa on tuntud oma ajalooliste linnade poolest, mis ühendavad vana ja uue. Keskaegsed kirikud võivad seista moodsa kortermaja kõrval, hoides kodanikke tuleviku planeerimisel ühenduses oma minevikuga. Ja nüüd kehtestavad üha rohkem linnu üle kogu Euroopa järk-järgulisi keskkonnasäästliku transpordi eeskirju ja määrusi tagamaks, et õhusaaste mõjutaks tulevikku vähem. Sel ajal kui valitsus ja tarbijad keskenduvad uutele transpordivõimalustele ning uutele rohelisematele viisidele nende energiaga varustamiseks, on liikuvus pidevas muutuses ning tarneettevõtted on sageli muutuste eesliinil.

Kullerid ja kliendid valmistuvad tulevikuks, mil kesklinnad kehtestavad uued reeglid

Euroopa on tuntud oma ajalooliste linnade poolest, mis ühendavad vana ja uue. Keskaegsed kirikud võivad seista moodsa kortermaja kõrval, hoides kodanikke tuleviku planeerimisel ühenduses oma minevikuga. Ja nüüd kehtestavad üha rohkem linnu üle kogu Euroopa järk-järgulisi keskkonnasäästliku transpordi eeskirju ja määrusi tagamaks, et õhusaaste mõjutaks tulevikku vähem. Sel ajal kui valitsus ja tarbijad keskenduvad uutele transpordivõimalustele ning uutele rohelisematele viisidele nende energiaga varustamiseks, on liikuvus pidevas muutuses ning tarneettevõtted on sageli muutuste eesliinil.

Selleks uueks reaalsuseks ettevalmistamiseks käivitasime eelmisel aastal Euroopa kuues suuremas linnas pilootprojekti uuenduslike viiside testimiseks, et viia pakid õigel ajal vajalikku sihtkohta, järgides samal ajal reegleid, millega loodetakse nende linnade õhukvaliteeti parandada. Mõned algatused, mida see osakondade ülene meeskond rakendab, kombineerib uue tehnoloogia (nagu elektrifitseerimine) minevikus proovitud ja toimivate tehnikatega alates elektriratastest kuni jalgsi kõndimiseni.

„Sellise projekti proovimisel tuleb arvestada nii paljude asjadega,“ selgitab FedExi keskse planeerimise ja tehnika peadirektor Delphine Slootmaker. Tema meeskond analüüsis 300 linna, et selgitada välja lõplikud kandidaadid testile, mis tõi kohale kümneid FedExi meeskonnaliikmeid kogu Euroopast. „See hõlmab küsimusi parkimiskohtade osas, piiranguid tänavale juurdepääsul, uusi rohelisi tsoone, kohaletoimetamiseks keelatud aegasid … igal suuremal linnal on oma ainulaadsed probleemid ja see vajab unikaalseid lahendusi.“

kuller lükkamas kõnniteel pakke

London

Londonis läbi viidud katsed suundusid otse linna kõige tihedama liiklusega ja ülekoormatumatesse piirkondadesse West Endis ja Mayfairis. Seal kaks kuni kolm kullerit lihtsalt kõnnivad spetsiaalsete käsikärudega, et toimetada saadetisi kohale ja korjata neid peale, tehes koostööd kaubikuga, mis paigutub strateegiliselt ümber, et kohtuda kulleritega, kui nad väljapoole liikusid.

Nii Westminsteri piirkonnas – Buckinghami palee piirkonnas – kui ka piirkondades nagu South Bank, kus asub hiiglaslik vaateratas London Eye, katsetati elektrilisi jalgrattaid, mille taga olid suured kaubakastid. Need piirkonnad on veidi laialdasemalt jaotunud kui West End ja elektrijalgrattad võimaldavad kulleritel suurema maa läbida. Ehkki elektrijalgrattad koordineerivad oma tööd samuti ühe kaubikuga, siis need väljuvad FedExi jaotuskeskusest ja naasevad sinna tagasi.

fedexi jalgratas

Amsterdam

Lõpuks kasutavad tõenäoliselt paljud linnad elektrijalgrattaid.  Pilootprogrammis sooviti katsetada mitut erinevat tüüpi ja kaubamärki erinevatel turgudel. Amsterdamis omavad kõik meie elektrijalgrattad väiksemat pakiruumi, mis asub ratta esiratta ja lenkstangi ning sõitja vahel.

„Programm on toonud välja mõned asjad, mille peale sa esialgu ei mõtleks,“ selgitab Slootmaker. „Kaubikuga sõitva kulleri tüüp pole tõenäoliselt sama tüüpi isiksus, kes soovib elektrijalgrattaga sõita.“ Õnneks on need uued rattakullerid oma  marsruutidest üsna vaimustuses.

„Ma arvan, et elektrijalgrattad on tihedas linnas väikeste pakkide kohaletoimetamiseks parim viis,“ ütleb Amsterdami kuller Jacky Zheng. „Me liigume hea kiirusega hõlpsalt, et pakk kiiremini kliendile kohale toimetada, ning saame jalgrattad jalgteele parkida, nii et me ei pea liiklust kinni pidama.“

Kullerid pole ainsad, kes on  meie elektrijalgrattaga kohaletoimetamise osas positiivselt meelestatud. „Kliendid on väga õnnelikud, kui näevad meid elektrijalgrataste otsas,“ lisab Zheng. „Neil on hea meel teada, et me mõtleme keskkonna peale.“

fedexi kuller vaatamas koti sisse

Huvitavad leiud

Esialgsed tulemused on kohaletoimetamise tõhususe ja tulemuslikkuse osas olnud väga positiivsed, kuid Slootmaker ja meeskond on leidnud kullerite käest kuuldud tagasiside põhjal mõningaid valdkondi, mis vajaksid muudatusi. Näiteks vajavad elektrijalgratastega kullerid paremini vooderdatud veekindlaid kindaid, et kehva ilma ajal soojana püsida. Sarnaselt võivad jalgsi ja elektrirattaga liikuvad kullerid vajada nii suvel kui ka talvel erinevat tüüpi jalanõusid. Kaalutakse kõike kuni jalgrataste kellani.

fedexi kuller vaatamas koti sisse

Mis edasi?

Teised linnad, mis pilootprojektiks ette valmistuvad, hõlmavad Frankfurti, Milanot, Pariisi ja Madridi. „Me otsime lahendusi, mis vastaksid iga konkreetse linna vajadustele,“ ütleb Slootmaker. Nad katsetavad lisaks oma piirkondade elektrijalgratastele ja jalgsikulleritele ka suuremaid sõidukeid, nagu elektriveokid, veeteede kasutamine ja isegi logistikarobotit, mis suudab jalgsikullerile iseseisvalt järgneda.

Kui kõik katses osalevad on pilootprogrammi läbinud, soovib pilootprojekti meeskond välja töötada rea nn meetmete kogumeid, mis võimaldaksid igal Euroopa linnal otsustada, mis sobiks nende eesmärkidega kõige paremini, kas see hõlmab osasid või kõiki katsetatavaid lahendusi.

„See on laiaulatuslik programm ja see on täiesti uus,“ selgitab 25-aastase FedExi töökogemusega Slootmaker. „Kuid kõige põnevam on see, et katsetame lahendusi, mis mõjutavaad mitte ainult meie meeskonnaliikmeid ja kliente, vaid ka keskkonda.“