무역 재편에 대처하는 더 스마트한 공급망 전략

아시아 내 무역이 확장되고 동남아시아의 제조 허브가 경쟁력 있는 대안으로 부상하면서 아시아 공급망은 변화를 겪고 있습니다. 아시아는 유럽연합에 이어 세계에서 상호 연결성이 가장 높은 무역 네트워크 중 하나가 되었습니다. 

추정치에 따르면 2024년에는 2000년의 53%에서 증가한, 아시아 무역의 약 60%가 지역 무역 파트너와 이루어집니다. 지역 내 무역에서 이러한 점유율은 2030년까지 65%, 즉 연간 미화 400달러에 이를 것으로 예상됩니다.

특히, 중국과 ASEAN의 경제 관계는 눈에 띄게 강해졌습니다. 2024년 양자 무역은 5조 6,700억 위안(미화 7,786억 달러)에 달했으며, 이는 전년 대비 8.8% 증가한 수치입니다. 이 수치는 5년 연속 중국의 최고 무역 파트너로서 ASEAN의 입지를 강화했습니다.

이와 더불어 기업은 지정학적 변화, 경제적 불확실성, 공급망 차질이 형성한 복잡한 무역 환경도 헤쳐 나가야 합니다. 이에 많은 기업이 탄력성을 강화하고 위험을 완화하기 위해 생산 기반을 재구성하고 있습니다.

이러한 지역적 변화는 시장 접근과 경제 통합을 강화하는 무역 협정으로 더욱 견고해집니다. 포괄적·점진적 환태평양경제동반자협정(CPTPP) 및 역내포괄적경제동반자협정(RCEP)과 같은 무역 협정은 무역 흐름을 용이하게 하고 장벽을 낮추고 있습니다. 이러한 협정은 기업이 공급망을 다양화하고 장기 성장을 위해 자리를 잡도록 지원합니다.

전자상거래 유행에 따른 공급망 재편

온라인 소비자 행동 또한 공급망 재편에 핵심적인 역할을 하고 있습니다. 세계 최대 온라인 소매 시장 10곳 중 5곳이 아시아에 있으며, 아시아 지역의 전자상거래는 2030년까지 미화 7조 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.

이러한 빠른 성장은 쇼핑 행동에 상당한 변화를 불러왔습니다. 전통적으로 소매업의 성수기는 더블 일레븐(11월 11일)부터 구정까지였습니다. 그러나 전자상거래가 연간 수요를 주도하게 되면서 기업들은 재고 계획 및 예측 전략을 재검토해야 합니다.

기업은 경쟁력을 유지하기 위해 기존의 “JIT(Just In Time)” 재고 모델에서 “JIC(Just In Case)” 및 “BTF(Build to Forecast)”과 같은 전략으로 넘어가고 있습니다. 이러한 접근 방식은 유연성을 높여 비용 효율성을 유지하면서 수요 변동에 대응할 수 있게 해줍니다. 운영을 역동적으로 확장할 수 있는 능력은 오늘날 변화하는 시장에서 중요한 이점이 되었습니다.

오늘날 AI 기반 솔루션은 기업이 위험과 수요 변화를 예측하고 운영을 좀 더 정밀하게 다양화할 수 있게 하여 공급망 관리를 혁신하고 있습니다. 기업은 이러한 인사이트를 활용하여 물류를 간소화하고 재고를 최적화하며 시장 변동에 신속하게 적응함으로써 예측할 수 없는 환경에서 탄력성을 확보할 수 있습니다.

또한 호찌민에서 주 4회 운항하는 항공편을 추가하여 중국 광저우에 있는 FedEx 아시아 태평양 허브로 아시아와 유럽을 연결하고, 칭다오와 샤먼에서 미국으로 가는 화물 항공편을 확장하여 기업의 국제 무역 경로 접근성을 개선했습니다. 이처럼 향상된 전략 덕분에 다양한 업계의 기업이 물품을 좀 더 효율적으로 운송할 수 있습니다. 

탄력성과 적응력을 갖춘 아시아 공급망이 세계 무역의 미래를 만들어 나갈 것입니다. 지역적 다변화를 우선시하고 기술을 수용하며 강력한 물류 네트워크를 활용하는 기업이 변화하는 경제 환경에서 성공하는 최적의 입지를 차지합니다.

이 기사는 2025년 4월 22일에 Forbes.com에서 처음 게시되었습니다.