了解體積重量以降低託運成本​

體積(DIM)重量是指包裹所佔的實際空間。體積重量（亦稱為容量重量）是一項重要的成本因素，因為許多貨運公司會根據以下兩者中較高的數值來計算運費：包裹在磅秤上的實際重量或其計算出的體積重量。這背後原因在於運輸空間的考量。

對企業而言，了解體積重量非常重要，因為這會直接影響到您的託運費用。舉例來說，如果企業託運超大型包裝的輕量產品，便可能要面臨按包裝箱體積而非箱內物品實際重量付費的風險。換句話說，如果企業能適當調整包裝尺寸並消除不必要的空隙，就可以減少體積重量，從而有可能降低託運成本。

了解如何計算體積重量，以及其與包裹實際重量的對照方式，有助您在託運前精準預估運費。

步驟1：量度包裹的長度、闊度及高度，並將每項量度數值向上進位至最接近的厘米或吋*。將進位後的長度、闊度、高度數值相乘。

步驟2：將結果除以貨運公司所使用的體積重量系數（DIM系數）。

長度×闊度×高度÷體積系數=體積重量

步驟3：將計算結果向上進位至下一個整數公斤或磅*。

完成此計算後，請比較結果與包裹的實際磅秤重量。您的運費將依當中較高者而定。

讓我們來看看體積重量公式的實際應用情況。一個尺寸為36厘米×25厘米×16厘米的包裹，若由採用5,000體積系數（標準密度，以每公斤立方厘米為單位）的貨運公司託運，其體積重量為3公斤。如同一包裹的實際磅秤重量為2公斤，由於3公斤的體積重量數值較大，運費將以3公斤的體積重量計算。

*寄件人在計算體積重量時，應參考其貨運公司的進位規則

體積系數會因貨運公司及貨件類型而有所不同，因此在計算體積重量和預計運費前，務必向您的貨運公司確認正確的數字。

對於以厘米為單位的貨件，FedEx使用的體積系數為5,000（標準密度，以每公斤立方厘米為單位）。對於以吋為單位的貨件，FedEx使用的體積系數為305（標準密度，以每公斤立方吋為單位）或139（標準密度，以每磅立方吋為單位）。

進位規則決定了在計算體積重量前，應如何調整個別包裹的尺寸，這些尺寸會對用於計算貨件運費的最終數值產生顯著影響。

近年，包括FedEx在內的部分貨運公司已更新進位規則，規定在計算體積重量前，須將每個包裹的尺寸（長度、闊度及高度）向上進位至下一個整數厘米或吋。一旦完成計算，任何小於一公斤或一磅的分數部分均會向上進位至下一個整數重量。

舊進位規則與新進位規則：

由於開始時便要計算進位，且一律向上進位，而非取最接近的整數，因此尺寸略大於整數的包裹，其計算所得的體積重量相較於以往方法，可能會略微增加。

此進位規則的改變值得您重新審視包裝策略，即使產品已多年來沿用相同的託運方式亦不例外。對於大批量出貨的企業而言，包裝尺寸看似微不足道的縮減，累積起來也可以節省可觀的費用，因為進位的效應會在每一個維度和每一件貨件中不斷疊加放大。

盡量減少體積重量最有效的方法是選擇與產品尺寸非常吻合的包裝、避免使用過多的填充物和鬆散的包裝材料，以及定期檢查包裝以縮減不必要的體積。以下是一些可行的實用方法：

• 選擇與物品尺寸和易碎程度相符的包裝：包裝越能切合您的物品，計算出的體積重量通常就會越低。

• 考慮使用固定運費速遞箱確保價格可預測：FedEx提供適用於貨件不超過10公斤和25公斤的固定運費速遞箱，無論體積重量如何計算，均提供固定價格。不過，超出此限制的重量將會另外收取相應費用。

• 比較不同包裝類型的成本效益：對於相同的貨件，某些包裝形式的價格比其他包裝形式更吸引，例如使用FedEx可重用速遞袋（適用於最多2.5公斤的貨件），通常會比使用自訂包裝寄送相同重量的物品更具成本效益。

• 在託運前測試您的包裝：包裝薄弱或欠穩固的貨件可能會在運送過程中變形，因為內部物品會移位並向外推擠。為了避免上述問題及潛在附加費，請在託運前測試包裝是否耐用。

• 避免使用鬆散的壓縮膜包裝、重疊的膠紙或鼓起的物料：這些都會增加包裹的外部尺寸，令體積重量和運費增加。

• 將過大填充物替換為貼合襯墊：氣泡包裝紙和皺紙通常用於保護運輸中的物品，但往往會增加不必要的體積。緊貼物品形狀的襯墊可以同樣有效地保護物品，而且不會增加包裹的整體尺寸。

• 定期檢查包裝：評估您目前的包裝，確保在盡量減少體積重量和保持物品運輸安全兩者之間取得適當平衡。此外，您還應考慮為每項託運貨品或存貨單位採用正確的包裝尺寸抑或使用小型標準包裝尺寸的優點和缺點。

依照以下簡單貼士管理體積重量並控制託運成本：

• 了解體積重量的運作原理

• 定期檢查包裝

• 避免測量數據包含分數

• 使用固定運費選項

• 選擇合適包裝尺寸，不要過度包裝

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