中国+1”战略 ：供应链多元化指南

“中国+1”战略是一种供应链策略，指企业在维持中国现有生产或采购基地的基础上，新增至少一个海外国家作为生产或采购据点，以此实现运营多元化。该战略有时也被称为“中国+1”或“中国+N”模式，其中“N”代表多个备选布局国家。

越南、泰国、马来西亚等东南亚国家，是企业实施“中国+1”战略时的热门选择。

在这个唯一确定的就是不确定性的时代，若企业仅依赖单一国家开展生产或采购业务，将极易受到各类不可控因素的冲击。近年来，新冠疫情、苏伊士运河堵塞等事件引发的供应链中断，更是凸显了这一风险。

“中国+1”战略能够帮助企业为供应链注入韧性，使其更好地适应突发事件与地缘政治格局变化，及时做出应对。

中国庞大且高性价比的劳动力资源，是其成为全球制造中心的核心优势。但在过去十年间，国内平均薪资水平翻倍增长，削弱了中国传统的成本优势，促使部分企业开始考虑实施“中国+1”战略。

新冠疫情已迫使企业加快供应链多元化进程，而国际贸易格局的持续演变，进一步强化了这一需求，推动更多企业采用“中国+1”战略。

例如，为应对美国关税政策调整，同时维持对美出口的成本竞争力，部分企业已将部分生产与采购业务转移至东南亚地区。

综上，近年来的实践表明，单一国家的生产采购布局存在固有风险，“中国+1”战略则是企业降低该风险、提升经营韧性的有效途径。

“中国+1”战略兼具优势与风险。企业需全面权衡利弊，判断其是否契合自身发展需求。

企业是否采用“中国+1”战略，需结合利弊分析与自身业务定位、发展目标综合判断。例如，若企业在东南亚拥有庞大的客户群体，那么在该区域设立生产基地将是明智之选。

当企业的生产流程可在两地轻松复制且不影响产品质量时，“中国+1”战略能发挥最佳效果。反之，若生产环节依赖高度专业化的技术，那么在新地区建厂并维持质量管控的成本可能过高，该战略的适用性则会下降。

在采购领域，“中国+1”战略尤其适用于对货物价格稳定性与供应连续性要求极高的企业。例如，从中国采购纺织原料或电子元件的企业，可通过在越南、泰国等“+1”国家设立备选供应商，增强应对价格波动与供应短缺的能力。

“中国+1”战略的目标是使企业实现供应链多元化，其本质并非撤离中国市场，而是在至少一个海外国家建立生产或采购能力。

实施“中国+1”战略，通常以“双据点布局”为起点。在继续扎根中国、发挥本土专业劳动力等优势的同时，在海外设立新的生产或采购枢纽。

企业拓展海外枢纽可采取多种模式：既可在两国生产相同产品，也可对生产环节进行拆分。例如，由海外新枢纽负责特定零部件生产，而中国基地则聚焦于质量管控与成品组装；或者让各枢纽生产的产品专供当地市场，从而节省运输成本。

这种双据点布局模式，能让企业充分发挥不同地区的区位优势，打造更具韧性与灵活性的供应链体系。

物流企业是连接生产枢纽与分销渠道的核心纽带。因此，选择合适的物流合作伙伴，是“中国+1”战略顺利推进的关键。

为保障货物运输顺畅，高效完成清关等流程，企业应优先选择具备以下能力的物流合作伙伴：

• 拥有广泛的全球网络，在中国及“+1”国家均具备稳定可靠的运力

• 具备专业技术与资源，可应对新市场复杂的海关政策与监管要求

• 提供数字化工具与系统集成能力，简化托运等业务流程

• 实现货件全程追踪，保障货件信息透明化

• 拥有本土化专业团队，可提供现场支持服务

此外，与单一物流服务商合作，甚至设立专属对接窗口，也能为企业带来诸多益处。这不仅能简化业务流程、提升沟通效率，还有助于企业获取批量折扣，实现规模经济效益。

企业选择“+1”落地国家时，需结合自身需求，围绕以下核心标准进行综合评估：

✔ 成本因素：综合考量劳动力成本、生产成本与物流成本，确保新据点具备显著的成本优势

✔ 劳动力与文化：考察当地熟练技术工人的可获得性及劳动力培训潜力，同时关注文化差异对日常运营的影响，例如越南工人普遍的午休习惯等。​

✔ 基础设施：评估当地公路、交通网络、公用设施的完善程度，以及港口、机场的货运吞吐能力，保障运营的稳定性。企业还需考察港口、机场的货运吞吐能力，确保其能满足托运业务需求。

✔ 稳定性：分析目标国家的政治、经济稳定性，同时考量自然灾害、极端天气等不可抗力因素的发生频率。

✔ 质量与安全：审核潜在供应商与合作伙伴的质量管控体系、安全标准，以及是否遵守相关法规与劳工伦理准则。

贸易协定对企业的成本控制与合规管理影响重大，是选择“+1”落地国家的关键考量因素。例如，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) 等自贸协定 (FTA)，可降低区域内关税，促进货物自由流通，因此协定成员国往往是企业实施“中国+1”战略的优选之地。

欧盟企业可借助欧盟与新加坡、越南签署的双边自贸协定拓展业务。与此同时，欧盟与泰国、菲律宾、马来西亚的双边自贸协定谈判也在持续推进中。

企业采用“中国+1”战略，在海外设立新生产枢纽，将面临一系列新挑战。若管理不当，这些挑战可能导致供应链效率下降、成本上升。在此过程中，可靠的合作伙伴是企业应对当地法规与物流难题的重要支撑。

从依赖中国单一成熟生产采购基地，转向双枢纽布局模式，企业将面临以下核心挑战：

• 基础设施短板：部分“+1”国家的公路、港口、机场及铁路网络建设，与中国存在差距。这可能导致货物运输延误，影响供应链稳定性。

• 运力与托运时间受限：新兴制造中心的货运运力通常较为紧张，企业需争夺舱位资源，同时面临更长的货物托运时间。

• 跨国供应链管理复杂度提升：协调多国生产、维持统一质量标准、管理多地库存，需要企业建立完善的管理流程与系统支撑。

• 清关与合规难题：在新市场应对海关监管与合规要求流程复杂，若处理不当，可能导致货件滞留，产生高额延误成本。

对于资源有限的中小企业而言，可靠的物流合作伙伴更是“中国+1”战略成功落地的关键。一家拥有广泛网络的优质托运合作伙伴，不仅能提供稳定的货运运力，还可凭借专业能力助力企业高效完成清关手续，处理各类单证文件。

与第三方物流服务商合作，还能进一步优化“中国+1”战略的实施效果。这类服务商可在中国及“+1”国家为企业提供库存管理、订单履约、托运及逆向物流等一站式服务。优质的第三方物流合作伙伴，能帮助企业实现供应链全程可视化管控，让企业有更多精力聚焦于产品研发、市场销售等核心业务。

选择合适的“+1”制造中心，关键在于找到一个独特优势与企业所属行业及发展目标高度契合的据点。印度及东南亚地区拥有多个颇具吸引力的选项，各国在不同产业领域各有所长。

企业制定“中国+1”战略时，需结合自身行业的特定需求，包括监管要求及专业技术门槛等因素。以下为重点行业的战略考量要点。

中国之所以能成为全球电子及消费品制造中心，部分原因在于其拥有高素质产业工人，以及涵盖原材料供应商、零部件制造商和高端物流网络在内的完善供应商生态体系。

为提升竞争力，越南、印度等国正积极推进劳动力技能升级，打造高科技产业园区，并出台激励政策吸引高附加值组装业务入驻。苹果等电子行业龙头企业已率先将部分产能转移至上述国家，以此实现供应链多元化布局。

中国为纺织制造商提供了诸多便利条件，拥有从原材料供应、印染加工、辅料配套到成品组装的全产业链条。但由于对低成本劳动力的需求，许多纺织企业成为了“中国+1”战略的早期践行者。事实上，过去 15 年间，中国在全球服装生产市场的占比正持续下滑。

汽车、航空航天等行业在选址建厂时，需将合规性置于优先考量地位，同时还需确保能够招募到高素质工程师与技术人员。

泰国与越南是该领域备受青睐的“+1”选址，其中越南更是全球增长第五快的航空市场。

制药行业已率先意识到供应链多元化的重要性，印度目前已成为全球最大的仿制药供应国。

不过，整体来看，医疗健康行业对“中国+1”战略的采纳仍处于探索阶段，企业需在权衡利弊的同时，应对合规等方面的复杂挑战。

对于致力于打造高韧性供应链的企业而言，“中国+1”战略已从一项被动防御措施，转变为关乎长远发展的战略刚需。该战略蕴含巨大发展机遇，但企业的成功布局，离不开基于自身需求与目标的周密规划与审慎评估。

核心要点：

• “中国+1”战略绝非单纯的降本手段，更是提升供应链韧性的明智布局

• 双据点模式可让企业兼得中国成熟基础设施与高素质劳动力的优势，同时通过新增海外枢纽实现业务拓展与灵活运营

• 选择“+1”选址时，需综合评估基础设施、监管政策、高技能劳动力供给及贸易激励政策等关键因素

• 优质物流合作伙伴是企业顺利通关、维系供应链韧性的关键所在

您是否已准备好推动供应链多元化布局？即刻发掘东南亚及其他地区各国的独特优势吧。