什麼是散裝貨物 (Bulk cargo)？

散裝貨物指的是以大批量運輸的鬆散、無包裝物品。散裝貨物通常分為乾散貨 (例如穀物、煤和鐵礦石) 和液體散貨 (例如植物油或汽油)。 

散裝貨物通常存放在大型貨艙或油箱中，並且需要專用的裝卸設備。散裝貨船 (又稱為散裝船)，是專為此任務而建造。 

件雜貨通常定義為必須吊掛 (而非傾倒)，且通常需要更多人工處理的貨物。散裝貨運涉及如機械、鋼材或木材等因過大或形狀不規則而無法裝櫃的物品，每件物品均需單獨裝載到船隻。

在下列情況下，您應考慮使用散裝貨物：

• 託運大量無包裝物品，例如穀物、煤、礦石或化學品。

• 物品是同質的，這意味著不需要分開或單獨處理這些物品。

• 您可以使用散裝處理基礎設施，例如筒倉、輸送帶或散裝貨運站。

• 裝卸速度很重要，因為散裝貨物的處理通常比已裝櫃物品快。

IMSBC 規範 (國際海運固體散裝貨物規範) 是全球用於分類乾散貨或固體散裝貨物的標準。這個規範將貨物分為 A 組 (可能液化)、B 組 (化學危害) 和 C 組 (通常視為安全)。 

對於液體貨物，標準包括 IBC 規範和 MARPOL。這些法規確保安全且一致的散裝貨物處理，並有助於保護工人、設備和環境。 

散裝貨物託運公司可能會使用實際重量和材積重量來評估成本。然而，較大的負載可能需要專用的船舶和貨運站，而這可能會增加整體成本。 

每種散裝貨物類型 (乾貨或液體) 都有其自身的風險因素和處理標準。

物流業者通常必須規劃裝卸流程、準備文件，並選擇合適的貨物託運。 

託運公司、港口和處理人員之間的溝通至關重要。使用適當的貨櫃系統、筒倉、泵和輸送帶，有助於確保安全高效的散裝貨物處理。

散裝貨船直接在貨艙中運輸如穀物或煤等無包裝物品，而貨櫃貨船則運輸在標準化貨櫃密封中的物品，以便於處理和轉運。這些託運對全球貿易至關重要 – 世界上最大的貨船可以裝載超過 24,000 個貨櫃。

透過散裝託運，即可大量運輸無包裝物品。如此就能夠高效運輸穀物、燃料和礦物等材料。 

散裝貨運的優點包括： 

• 具成本效益 – 由於大量運輸，降低了每單位的運費。

• 高效處理 – 使用特殊設備加快裝卸速度。

• 彈性數量 – 可以託運大量或不規則的無包裝物品。

• 降低包裝成本 – 不需要個別容器或棧板。

運費通常取決於三個主要因素：

• 貨件重量和尺寸：實際重量和體積會影響裝載空間和運輸成本。

• 重貨等級：根據密度、價值和處理難易程度。

• 距離：運輸距離越長，燃料、港埠和處理費用就越高。 

本文件中提供的資訊不構成且無意提供法律和/或商業建議；相反，此處包含的資訊僅供一般資訊用途。本文件的讀者應聯繫自己的顧問，以獲取有關此處所述任何特定事項或主題的建議。本文中的內容皆按其「原樣」提供，FedEx 不對此處所述資訊的幣別、準確性和/或充足性作出任何保證或聲明，且無須擔負因相同文件產生的任何責任。 為免存疑，特此聲明，對於基於本文件內容所採取或未採取的措施，我們不承擔任何及所有責任。