以更加智慧的供應鏈策略因應貿易重整

隨著亞洲地區貿易的擴張以及東南亞製造中心的崛起而成為具有競爭力的替代選擇，亞洲的供應鏈正在經歷轉型。亞洲已成為全球貿易互聯最緊密的網路之一，僅次於歐盟。

根據預估，到了 2024 年，亞洲約有 60% 的貿易是與區域貿易夥伴進行的，高於 2000 年的 53%。預計到了 2030 年，這在區域內貿易中的佔有率將會增長到 65%，即每年 4000 億美元。

尤其是中國與東協之間的經濟連結顯著地加強。到了 2024 年，雙邊貿易額達到 5.67 兆元人民幣 (7786 億美元)，較上年成長 8.8%。這鞏固了東協連續第五年作為中國第一大貿易夥伴的地位。

在此同時，企業必須應對地緣的政治變化、經濟不確定性和供應鏈中斷所造成的複雜貿易環境。作為應對，許多公司正在重新配置其生產基地，以增強彈性並降低風險。

雖然中國仍然是主要的製造業中心，但是東南亞也日益崛起。新加坡、越南、印尼和泰國等國家正在吸引半導體、電子和汽車製造等高價值產業的投資。

例如，泰國東部經濟走廊正在吸引汽車公司，菲律賓宿霧正在成為電子產品生產中心，印尼中爪哇正在擴大其紡織和服裝業，柔佛-新加坡經濟特區 (JS-SEZ) 正在吸引電子、金融服務和製造業等領域的大量投資。

加強市場進入與經濟整合的貿易協定，進一步強化這種區域轉變。跨太平洋夥伴全面進步協定 (CPTPP) 和區域全面經濟夥伴協定 (RCEP) 等貿易協定正在促進貿易流動並減少障礙。這些協定支持企業達到供應鏈多元化，並為長期的成長做好準備。

線上消費者行為也在重新定義供應鏈中扮演著關鍵的角色。在全球十大線上零售市場中，亞洲佔有其中五個席位，預計到了 2030 年，該地區的電子商務規模將超過 7 兆美元。

這種快速的成長帶來了購物行為的重大轉變。傳統上來說，零售旺季從雙十一 (11 月 11 日) 持續到農曆新年。然而，隨著電子商務推動全年的需求，企業必須重新考慮庫存計畫和預測策略。

為了保持競爭力，公司正從傳統的「及時」庫存模式轉向「以防萬一」和「按預測生產」等策略。這些方法提供更大的靈活性，讓企業能夠應對需求波動，同時保持成本效率。動態擴展營運的能力已成為今日不斷發展的市場中的關鍵優勢。

在快速變化的經營局勢中，面對受阻而能靈活適應的能力已經成為企業的關鍵。公司必須針對從極端天氣到經濟衝擊等意外事件進行全面的情境規畫。

為了因應這些挑戰，企業越來越多地轉向科技和人工智慧解決方案。這些工具增強了預測、情境規畫和風險管理，協助公司在受阻之前就保持領先的地位。

而到如今，人工智慧驅動的解決方案正在改變供應鏈管理，讓企業能夠更加精確的預測風險、預測需求轉變並達到其作業的多樣化。藉由利用這些見解，公司可以簡化物流、最佳化庫存並且迅速地適應市場波動，以確保在不可預測的環境中具有彈性。

在現今動態的貿易環境中，企業供應鏈的靈活性越高，就越能承受衝擊並且迅速地恢復。這種適應性的關鍵部分在於其物流基礎設施的實力。

隨著企業供應鏈的多樣化，他們需要能夠跟上不斷變化的貿易模式的運輸網路，為主要市場提供可靠、快速和靈活的連接。

為了滿足這些需求，FedEx 一直在擴展其網路。例如，我們最近開通了從新加坡到安克拉治的首次直飛航班，以及連接馬來西亞古晉和新加坡的 737F 航班，加強了東南亞與美國之間的連接性，並將企業與我們的全球網路連結起來。

此外，我們增加了每週四次從胡志明市出發的航班，透過位於中國廣州的 FedEx 亞太地區轉運中心連接亞洲和歐洲，並擴大了從青島和廈門到美國的貨運航班，為企業提供了更好的國際貿易航線。這些策略強化項目讓多個行業的公司能夠更有效率地運輸物品。

全球貿易的未來將取決於亞洲供應鏈的彈性和適應性。優先考慮區域多元化、擁抱科技並利用強大物流網路的企業將在不斷變化的經濟局勢中佔據最有利的位置來取得成功。