Aggiornamenti normativi

Gibilterra è un territorio britannico d'oltremare situato all'estremità meridionale della Spagna. Opera in base a un proprio quadro giuridico e normativo ed è considerata una giurisdizione doganale e normativa separata sia dal Regno Unito (UK) che dall'Unione europea (UE).

Il 1° aprile 2026, il Consiglio dell'Unione Europea ha approvato la firma e l'applicazione provvisoria dell'Accordo tra l'Unione Europea e il Regno Unito in relazione a Gibilterra.

L'Accordo stabilisce un quadro specifico che disciplina la circolazione di persone e merci tra Gibilterra e l'Unione europea e rappresenta un significativo passo avanti verso una maggiore cooperazione doganale tra Gibilterra, la Spagna e l'Unione europea.

Uno degli obiettivi principali dell'accordo è facilitare la circolazione delle merci tra Gibilterra e l'Unione europea, salvaguardando al contempo l'integrità dell'unione doganale dell'UE, il Mercato unico e gli interessi finanziari dell'Unione europea.

La fase di transizione dell'Accordo è iniziata il 15 luglio 2026, in attesa del completamento delle procedure formali di ratifica.

• Le dichiarazioni doganali, i controlli doganali e gli obblighi di conformità doganale restano in vigore.
• L'Accordo introduce disposizioni doganali specifiche per il commercio tra Gibilterra e l'Unione Europea in attesa della piena attuazione del futuro quadro dell'unione doganale.

• L'Accordo UE-Regno Unito relativo a Gibilterra è entrato in applicazione provvisoria il 15 luglio 2026.
• Le formalità doganali, i controlli doganali e gli obblighi di conformità continueranno ad applicarsi durante il periodo di transizione.
• Le merci in libera circolazione che si muovono tra Gibilterra e la dogana dell'Unione Europea possono beneficiare di un trattamento esente da dazi secondo gli accordi stabiliti dall'Accordo.
• Gibilterra continuerà a essere trattata come un territorio doganale separato durante la fase di transizione e rimarrà fuori dall'unione doganale UE fino a quando il futuro quadro dell'unione doganale non sarà pienamente attuato.
• Gli import a Gibilterra da Paesi terzi restano soggetti ai dazi doganali, alle misure di politica commerciale e ai requisiti di import applicabili.
• Gli accordi di libero scambio (FTA, Free Trade Agreements) dell'UE, gli accordi di origine preferenziale e le quote sui dazi non si estendono automaticamente a Gibilterra a seguito dell'applicazione provvisoria dell'Accordo, a meno che e fino a quando non vengano sottoscritti accordi specifici.
• Gli accordi commerciali esistenti tra Regno Unito e Gibilterra restano in vigore durante il periodo di transizione.
• L'Accordo rappresenta il primo passo verso la futura implementazione del quadro dell'unione doganale UE-Gibilterra.

Commissione europea – La Commissione europea adotta le proposte per la firma, l'applicazione provvisoria e la conclusione dell'accordo UE-Regno Unito in relazione a Gibilterra

Consiglio dell'Unione europea – Relazioni UK-Regno Unito: gli Stati membri danno il via libera all'accordo UE-Regno Unito su Gibilterra

Dogana spagnola (AEAT) – Aspetti doganali dell'Accordo UE-Regno Unito in relazione a Gibilterra

Governo di Gibilterra – Avviso tecnico: caratteristiche fondamentali dell'unione doganale tra Gibilterra e l'UE

Il 17 gennaio 2026, l'UE (per conto dei 27 Stati membri) e il blocco del Mercosur (Argentina, Brasile, Paraguay, Uruguay) hanno firmato formalmente i seguenti accordi:

1. Accordo di partenariato UE‑Mercosur (EMPA), che tratta il dialogo politico, la cooperazione economica e le disposizioni istituzionali in senso lato;
2. Accordo commerciale provvisorio (iTA), che tratta le disposizioni commerciali.

Entrambe le parti hanno concordato di ridurre i dazi su una serie di merci, migliorare l'accesso al mercato e semplificare le procedure doganali. L'accordo ridurrà i dazi su circa il 91% delle merci dell'UE e il 95% delle merci del Mercosur in un periodo di 10-15 anni. Inoltre, entrambe le parti hanno concordato di rimuovere gli ostacoli agli scambi transfrontalieri di servizi, in particolare digitali e finanziari.

L'iTA riflette il pilastro della liberalizzazione del commercio e degli investimenti dell'EMPA e fungerà da accordo autonomo fino all'entrata in vigore dell'accordo di partenariato completo.

Nota: la Bolivia è entrata a far parte del Mercosur nel 2024 e potrebbe aderire all'accordo in futuro.

Il 1° maggio 2026, l'Accordo commerciale provvisorio (iTA) tra UE e Mercosur è entrato temporaneamente in vigore. Rimarrà in vigore fino all'entrata in vigore dell'EMPA.

L'iTA apre la strada a:

• Riduzioni dei dazi
• Apre l'accesso a nuovi mercati
• Consente migliori condizioni commerciali in settori chiave, tra cui agricolo, automobilistico, farmaceutico e chimico

Comprende inoltre disposizioni su:

• Facilitazione degli investimenti
• Eliminazione degli ostacoli agli scambi transfrontalieri di servizi, soprattutto digitali e finanziari
• Appalti pubblici, che consentiranno alle aziende dell'UE di accedere alle procedure di appalto pubblico nei Paesi del Mercosur

Regole di origine

Il capitolo 3 dell'iTA sulle norme di origine e sulle procedure di origine stabilisce il quadro per determinare se un prodotto originario dell'UE o del Mercosur può beneficiare di un trattamento preferenziale sui dazi se importato nell'altro territorio. Ai sensi dell'articolo 2.4, i dazi all'importazione vengono eliminati o ridotti per le merci conformi alle norme di origine. L'articolo 3.16 stabilisce che la richiesta di trattamento preferenziale dei dazi si baserà su una comunicazione relativa all'origine.
 

Impatto sui clienti FedEx

1. Valutate l'idoneità dei prodotti: esaminate la classificazione del Sistema armonizzato e verificate se i prodotti sono idonei al trattamento daziario preferenziale.
2. Valutate l'applicabilità delle regole di origine: rivedete i processi di approvvigionamento e produzione, assicurandovi che la dichiarazione di origine richiesta e la documentazione di supporto siano disponibili.
3. Aggiornate i sistemi interni e la documentazione: assicuratevi che la documentazione doganale includa le dichiarazioni di origine: queste dovranno essere fornite a FedEx al momento della spedizione, altrimenti si verificheranno ritardi a destinazione al momento dello sdoganamento in import.

Quando si compila la dichiarazione di origine secondo il formato stabilito nell'Allegato 3-C, gli esportatori dei Paesi del Mercosur devono sempre indicare, a prescindere dal valore della spedizione, il numero di registrazione nazionale dell'esportatore, come segue:

Fasi successive — EMPA

L'EMPA richiederà la ratifica in base ai requisiti legali nazionali di ciascun blocco e dei suoi Paesi membri prima di poter entrare pienamente in vigore. L'UE e il Mercosur hanno avviato le rispettive procedure di ratifica. La ratifica completa dovrebbe richiedere diversi anni, se non di più.

• EC — Provisional Application Begins 1 May 2026 (guidance)
• EC — EU-Mercosur ITA Guidance on Rules of Origin (31 pages)
• Spain — National Customs Authority Guidance on iTA
• Dutch Customs — Communication No. 33 on EU-Mercosur iTA
• EC — Agreement to Provisionally Apply from 1 May 2026
• EC — EU-Mercosur Agreement Factsheet
• EC — Q&A on the EU-Mercosur Partnership Agreement
• EC — Text of the Agreement

SENT (Sistema elettronico di monitoraggio dei trasporti) è un sistema elettronico polacco per il monitoraggio del trasporto stradale e ferroviario delle merci cosiddette sensibili. L'obiettivo principale del sistema è garantire la conformità alle normative sul trasporto di merci e controllare il flusso di merci sensibili nei trasporti nazionali e internazionali al fine di tutelare il sistema fiscale.

A partire dal 17 marzo 2026, il sistema include un maggior numero di prodotti, come abbigliamento, calzature e alcuni tipi di prodotti tessili.

L'abbigliamento lavorato a maglia è un abbigliamento realizzato con tessuto a maglia, ovvero un materiale tessile creato formando file o colonne di punti a partire da uno o più fili.

L'abbigliamento non lavorato a maglia (spesso indicato come abbigliamento tessuto) è l'abbigliamento realizzato con tessuti intrecciati anziché con lavorati a maglia. I tessuti sono prodotti su telai intrecciando due serie di fili (ordito e trama) ad angolo retto, il che conferisce al materiale una struttura stabile, rigida e solitamente non estensibile.

• Per il trasporto stradale e ferroviario con la Polonia come Paese di origine, destinazione o transito
• Per colli business-to-business nazionali, internazionali e in transito che superano i limiti di peso/numero di colli; per il trasporto di merci non accompagnate da fattura.
• Per i colli contenenti una delle merci definite nel sistema SENT.

• In caso di trasporto nazionale o internazionale di merci in colli di peso effettivo superiore a 31,5 kg ciascuno (inclusi quelli inviati secondo la procedura di transito).
• Se il cliente non detiene lo status di AEO (Authorized Economic Operator, operatore economico autorizzato).
• Se il cliente non ha un accordo di collaborazione con il Capo dell'amministrazione nazionale delle entrate.

• Trasporto di merci a clienti privati business-to-consumer.
• Se il peso effettivo del collo non supera i 31,5 kg e il trasporto è fornito da un operatore postale registrato.
• Nota: FedEx Express Poland sp. z o.o. è un operatore postale e può spedire merci fino a 31,5 kg contenenti abbigliamento, calzature e determinati tipi di prodotti tessili.
• Trasporto di colli mediante corriere (colli postali con un peso effettivo fino a 20 kg).
• Quali sono le condizioni per broker, intermediari e fornitori di servizi logistici (LSP, Logistics Service Provider)? A meno che non sia un operatore postale, un intermediario può spedire solo fino a 20 kg.

Il vettore, il mittente o il destinatario (a seconda della relativa funzione) di determinate merci è obbligato a compilare il modulo di registrazione, a segnalare le merci nel sistema PUESC e, ad esempio, a ottenere un numero di riferimento e fornire dati di geolocalizzazione.

Maggiori informazioni sul sistema, sul processo, sulle responsabilità e sulle esclusioni sono disponibili qui:

• Notizie e avvisi sui servizi
• Notizie dal governo | Polonia
• Sezione domande e risposte PUESC | Polonia

Nel 2023, l'Unione europea (UE) ha introdotto un meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM), uno strumento per stabilire un prezzo sulle emissioni di carbonio generate durante la produzione di merci ad alta intensità di carbonio importate nell'UE.

Questo rientra nell'ambito dell'obiettivo dell'UE di ridurre le emissioni di gas serra (GHG) di almeno il 55% entro il 2030 (rispetto ai livelli di emissione del 1990). Il CBAM mira a prevenire il rischio di rilocalizzazione delle emissioni di carbonio per contrastare il cambiamento climatico.

La rilocalizzazione delle emissioni di carbonio si verifica quando aziende con sede nell'UE spostano la produzione ad alta intensità di carbonio all'estero, in Paesi con politiche climatiche meno rigorose, oppure quando i prodotti dell'UE vengono sostituiti da importazioni con maggiori emissioni di carbonio.

Il CBAM mira a garantire che il prezzo del carbonio per le importazioni di determinate merci nell'UE corrisponda al prezzo del carbonio della produzione interna dell'UE. Di conseguenza, gli importatori delle merci che rientrano nell'ambito di applicazione (vedere di seguito) devono rispettare obblighi specifici, tra cui la presentazione di report informativi sulle emissioni incorporate nelle merci trasportate e, in una determinata fase, l'acquisto di certificati per tenere conto di tali emissioni.

Il meccanismo si applicherà inizialmente solo alle importazioni di una selezione di merci e precursori ad alto rischio di rilocalizzazione di emissioni di carbonio, tra cui:

• ferro
• acciaio
• cemento
• fertilizzanti
• alluminio
• idrogeno
• produzione di energia elettrica

Consultate la sezione Riferimenti di seguito per l'elenco delle normative e dei documenti sulle linee guida.

Il 10 maggio 2023, il Parlamento europeo e il Consiglio dell'Unione europea hanno adottato il Regolamento CBAM definitivo, che viene attuato in 2 fasi:

Periodo transitorio (2023-2025)
Gli obblighi CBAM sono entrati in vigore con una fase transitoria che è durata dal 1° ottobre 2023 al 31 dicembre 2025, durante la quale gli importatori interessati erano tenuti a rendicontare trimestralmente le emissioni delle merci importate durante quel periodo e l'eventuale prezzo del carbonio effettivamente pagato nei Paesi terzi.

Fase definitiva (a partire dal 2026)
Dal 2026 si applica il periodo definitivo del CBAM. Ciò significa che dal 1° gennaio 2026:

• Gli importatori UE o i loro rappresentanti doganali indiretti che importano nell'UE merci soggette al CBAM in quantità superiore alla soglia di massa di 50 tonnellate dovranno richiedere lo status di dichiaranti CBAM autorizzati.
• Acquisteranno i certificati CBAM dalle autorità nazionali del loro Paese di stabilimento. Il prezzo dei certificati sarà calcolato in base al prezzo d'asta delle quote ETS UE espresso in €/ton di CO2 emessa, come media trimestrale nel 2026 e come media settimanale dal 2027 in poi.
• Gli importatori UE dichiareranno le emissioni incorporate nei loro import e restituiranno ogni anno il numero corrispondente di certificati.
• Gli importatori UE che possono dimostrare che un prezzo del carbonio è già stato pagato durante la produzione delle merci importate, possono detrarre l'importo corrispondente dal loro certificato CBAM.

• Gli importatori UE o i loro rappresentanti dovranno registrarsi presso le autorità nazionali, dalle quali potranno acquistare i certificati CBAM.
• Gli importatori UE acquisteranno certificati di carbonio equivalenti al prezzo del carbonio che sarebbe stato pagato se i prodotti fossero stati fabbricati in conformità con le normative europee in materia di prezzi del carbonio; tuttavia, se un produttore non UE può dimostrare di aver già pagato un prezzo per il carbonio utilizzato nella produzione delle merci importate nel Paese di fabbricazione, l'importatore UE può detrarre per intero il costo corrispondente.
• Gli importatori di merci CBAM dovranno dichiarare dal 2027 la quantità di merci e le emissioni in esse incorporate nell'UE nell'anno precedente.
• Gli importatori UE dovranno consegnare i certificati CBAM che hanno acquistato in anticipo.

• Se FedEx funge da rappresentante doganale in modalità diretta:
  • Se l'importatore ha un Codice Cliente CBAM, deve fare riferimento alla pagina "CBAM – Modulo di invio del numero account" su fedex.com.
  • Qualora l'importatore non comunichi il proprio account CBAM, FedEx considererà che non abbia raggiunto la soglia annuale di massa di 50 tonnellate e sdoganerà le spedizioni in base a tale presupposto, applicando le norme doganali a esso correlate.
• Se FedEx funge da rappresentante doganale in modalità di rappresentanza indiretta, sono possibili due opzioni:
  • Se l'importatore è un'azienda con sede nell'UE:
    • FedEx non agirà come dichiarante CBAM per le merci importate CBAM.
    • Se l'importatore ha un Codice Cliente CBAM, deve fare riferimento alla pagina "CBAM – Modulo di invio del numero account" su fedex.com.
    • Qualora l'importatore non comunichi il proprio account CBAM, FedEx considererà che non abbia raggiunto la soglia annuale di massa di 50 tonnellate e sdoganerà le spedizioni in base a tale presupposto, applicando le norme doganali a esso correlate.
  • Azienda con sede al di fuori dell'UE:
    • FedEx non agirà come dichiarante CBAM per le aziende con sede al di fuori dell'UE.
    • Le aziende con sede al di fuori dell'UE dovranno scegliere un broker terzo per lo sdoganamento delle loro merci.

Ulteriori informazioni utili e documenti di orientamento sono disponibili nella pagina dedicata al CBAM della Commissione europea.

Pagina dedicata al CBAM della Commissione UE
https://taxation-customs.ec.europa.eu/carbon-border-adjustment-mechanism_en

Riferimenti: Regolamento (UE) 2023/956 del Parlamento europeo e del CONSIGLIO del 10 maggio 2023 che istituisce un meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere, come emendato:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02023R0956-20251020
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32023R0956

L'elenco dei prodotti coinvolti è disponibile nell'allegato 1 del suddetto regolamento.

L'elenco dei Paesi e territori che non rientrano nel campo di applicazione di questo regolamento è disponibile nell'allegato 3 del suddetto regolamento.

Il Regolamento europeo in materia di deforestazione è stato introdotto per limitare l'impatto del mercato europeo sulla deforestazione, sul degrado forestale globale e la perdita di biodiversità, per promuovere supply chain che non contribuiscano alla deforestazione, ridurre le emissioni europee di gas serra e proteggere i diritti umani delle persone indigene.

Le aziende che trattano sette merci chiave dovranno provare che tali merci/prodotti non derivino da aree soggette a deforestazione recente o contribuiscano al degrado forestale. Tali merci sono:

• olio di palma
• bestiame
• soia
• caffè
• cacao
• legname
• gomma

Anche i prodotti derivanti da tali merci (come carne bovina, mobili o cioccolato) sono soggetti a tale regolamentazione.

L'EUDR si applica a tutti i prodotti immessi sul mercato o esportati dal 30 dicembre 2026. È previsto un lungo periodo di transizione per le micro imprese e per le imprese di piccole dimensioni fino al 30 giugno 2027.

Le merci soggette a questa regolamentazione non potranno essere immesse sul mercato o esportate a meno che soddisfino le seguenti condizioni:

1. non abbiano contribuito alla deforestazione
2. siano state prodotte in conformità alla legislazione pertinente del Paese di produzione
3. siano coperti da una dichiarazione di due diligence (DDS).

La dichiarazione di due diligence deve essere caricata in un registro europeo (che verrà predisposto dalla Commissione prima dell'inizio di dicembre) e dovrà prevedere:

• Raccolta di informazioni geografiche (ad esempio, immagini satellitari) del lotto di terra da cui derivano le merci;
• Valutazione del rischio di non conformità al Regolamento in materia di deforestazione; e
• Riduzione dei rischi a livelli trascurabili.

Anche le aziende che immettono sul mercato prodotti correlati saranno tenute a comunicare i numeri di riferimento dei DDS nell'ambito della supply chain, a dimostrazione dell'esecuzione della due diligence e del fatto che sia stato identificato al massimo un rischio trascurabile.

Qualsiasi azienda che importi o esporti queste merci verso l'UE e dall'UE: olio di palma, bestiame, soia, caffè, cacao, legname e gomma. Per dare un'idea della portata dell'ambito, sono interessati beni che spaziano da carne, pellame, mobili e altri prodotti in legno o in carta, tra cui i libri, come anche soia, farina e olio, cioccolato, caffè, olio di palma e i relativi derivati e i prodotti in gomma, come gli pneumatici.

Le aziende dovrebbero prendere in considerazione l'impatto dell'EUDR sulla loro supply chain e prepararsi ai nuovi obblighi che entreranno in vigore il 30 dicembre 2025. Avrete la responsabilità di garantire che le merci in entrata nel mercato dell'UE e in uscita dallo stesso non derivino da territori soggetti a deforestazione o degrado forestale dal 31 dicembre 2020. Qualora tali prodotti non fossero conformi all'EUDR, non potranno essere immessi sul mercato dell'UE.

Una volta che la DDS è stata caricata nel registro europeo, è necessario condividere il numero di riferimento con FedEx prima di immettere il prodotto sul mercato UE. La vostra spedizione non può essere sdoganata se non rispettate il nuovo regolamento. 

Per maggiori informazioni, visitate la nostra pagina dedicata alla Deforestazione.

Dal 1° settembre 2025, a seguito di aggiornamenti normativi obbligatori a tutti i programmi di sicurezza dell'aviazione europea, FedEx rafforza i controlli del documento di identità per i ritiri da parte del corriere delle spedizioni internazionali ritirate da indirizzi residenziali¹ e aziende sconosciute².

La sicurezza e la protezione dei membri del nostro team, dei clienti e delle comunità che serviamo rimangono la nostra massima priorità.

• Al momento del ritiro, il corriere chiederà di vedere un documento di identità valido³ della persona che consegna la spedizione.
• Se il documento di identità è convalidato, il corriere registrerà il controllo e annoterà il nome e il tipo di documento (ad es. passaporto, documento di identità nazionale, patente di guida).
• Se non viene fornito un documento di identità o non corrisponde a quello della persona che consegna la spedizione, il ritiro verrà rifiutato e la spedizione non proseguirà.

Altre restrizioni sono ancora in vigore, come le spedizioni internazionali che contengono sia dispositivi elettronici alimentati a batteria che liquidi, aerosol o gel (LAG) nello stesso collo. Separate questi articoli per evitare che le spedizioni vengano rifiutate.

¹ Ad esempio i privati.
² Può interessare anche mittenti molto occasionali.
³ Il documento di identità deve includere una fotografia ed essere riconosciuto dalle autorità nazionali

A seguito di un accordo commerciale annunciato il 27 luglio 2025, l'UE ha sospeso a tempo indeterminato gli oneri doganali precedentemente annunciati il 24 luglio, da applicare agli Stati Uniti. Questa modifica è in vigore dal 5 agosto 2025 secondo il Regolamento (UE) 2025/1727. Fino a nuovo avviso, non verranno applicati oneri doganali aggiuntivi ai prodotti provenienti dagli Stati Uniti.

Se importate merci provenienti dagli Stati Uniti nell'UE:

• Non saranno imposti oneri doganali ad valorem aggiuntivi
• Le condizioni commerciali restano invariate in attesa di ulteriori negoziati

Si applica alle merci importate nell'UE a partire dal 5 agosto 2025.

A partire dal 1° settembre, le autorità adotteranno sistemi migliorati per esaminare le descrizioni delle merci. Le spedizioni con descrizioni incomplete o vaghe potrebbero essere respinte o incorrere in sanzioni.

Per offrire assistenza, dal 23 agosto i nostri sistemi di creazione delle spedizioni individueranno in automatico eventuali descrizioni mancanti o insufficienti e vi forniranno un avviso. Non sarà possibile completare la creazione dell'etichetta di spedizione finché non verrà inserita una descrizione valida.

Sebbene il nostro tool sia progettato per offrire assistenza, alcune descrizioni incomplete potrebbero essere comunque segnalate dalle autorità doganali. Per evitarlo, è importante accertarsi di includere i seguenti dettagli:

• Una descrizione chiara e dettagliata delle merci in inglese
• La risposta alle seguenti domande chiave presenti nella descrizione:
  • Che prodotti sono? – La descrizione deve essere chiara e specifica
  • Di che cosa sono fatti? – Descrivete il materiale o i componenti
  • A cosa servono le merci? – Spiegate la destinazione d'uso o la funzione dell'articolo
• Il codice armonizzato (HS) corretto, se disponibile

Ulteriori indicazioni sono riportate nell'elenco degli esempi di descrizioni delle merci accettabili e non accettabili fornito dalla Commissione europea.

Sì, il requisito si applica alle spedizioni in arrivo nell'UE, ma si estende anche a ogni spedizione internazionale da voi effettuata.

Come fornire una descrizione chiara della merce
https://www.fedex.com/it-it/shipping-channel/customs-clearance/goods-description.html

Il 12 marzo 2025 la Commissione Europea ha annunciato un aumento dei dazi su alcune merci provenienti dagli Stati Uniti. Le misure verranno introdotte in due fasi:

1. Innanzitutto, a partire dal 1° aprile 2025, verranno ripristinate le misure adottate nel 2018 e nel 2020:
   • Un certo numero di merci sarà soggetto a un aumento degli oneri doganali se provenienti dagli Stati Uniti.
   • L'elenco va oltre i prodotti in acciaio e alluminio e include merci come motociclette, jeans, bourbon e burro di arachidi.
   • L'elenco completo delle merci si trova negli allegati I e II del Regolamento (UE) 2018/724 del 16 maggio 2018 e successive modifiche e nell'articolo 1 del Regolamento (UE) 2020/502 del 6 aprile 2020.
      

   La scadenza del 1° aprile 2025 è stata spostata, si veda di seguito.

2. In secondo luogo, la Commissione sta prendendo provvedimenti per introdurre nuove misure dal 13 aprile 2025.
   • La Commissione ha avviato una consultazione di due settimane con le parti interessate dell'UE.
   • L'elenco dei prodotti che potrebbero essere soggetti a eventuali misure è stato pubblicato dalla Commissione europea.
   • Dopo aver consultato gli Stati membri, il processo di adozione sarà concluso e l'atto che impone le contromisure entrerà in vigore.

Il ripristino della prima serie di dazi su alcune merci statunitensi è stato posticipato dal 1° aprile 2025 al 15 aprile 2025.

Tempistica di introduzione: 15 aprile 2025

Dichiarazione alla stampa della Presidente von der Leyen con il Commissario Šefčovič sulle contromisure dell'UE ai dazi statunitensi.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/statement_25_752

Regolamento di esecuzione (UE) 2018/724 della Commissione del 16 maggio 2018 relativo a determinate misure di politica commerciale riguardanti determinati prodotti aventi origine negli Stati Uniti d'America e successive modifiche:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02018R0724-20180622

Regolamento di esecuzione (UE) 2020/502 della Commissione del 6 aprile 2020 relativo a determinate misure di politica commerciale riguardanti determinati prodotti avanti origine negli Stati Uniti d'America
https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_impl/2020/502/oj/eng

L'afta epizootica (FMD) è una malattia virale altamente contagiosa che colpisce bovini, ovini, suini e altri animali a zoccolo fesso. È responsabile di perdite economiche significative e di interruzioni nel commercio internazionale di animali e prodotti di origine animale. L'Organizzazione mondiale per la salute animale (WOAH, World Organization for Animal Health) concede lo status di Paese indenne dall'afta epizootica ai Paesi in cui la malattia non è presente.

In seguito dell'epidemia di afta epizootica registrata in Germania nel gennaio 2025, la presenza della malattia è stata ora confermata in Ungheria e Slovacchia.

Il 7 marzo 2025 l'autorità competente dell'Ungheria ha confermato il focolaio di afta epizootica nelle manze in un allevamento di bovini da latte nella contea di Győr-Moson-Sopron a Kisbajcs, vicino al confine ungherese-slovacco.

Il 21 marzo 2025 l'autorità competente della Slovacchia ha confermato tre focolai di afta epizootica in stabilimenti nel distretto di Dunajská Streda, nella regione di Trnavský, vicino al confine con l'Ungheria. Il 25 marzo 2025, un altro caso è stato confermato dalle autorità slovacche, portando il totale a 4 casi nel paese.

Le autorità di entrambi i Paesi hanno introdotto zone di protezione e sorveglianza, nonché altre misure di emergenza, in linea con le normative nazionali e dell'Unione europea (UE).

Paesi di tutto il mondo, inclusi gli Stati membri dell'UE, hanno introdotto misure preventive relative ai prodotti provenienti ed esportati da Ungheria e Slovacchia. Queste includono restrizioni sull'importare di prodotti specifici dai paesi colpiti con effetto immediato a causa dell'epidemia di afta epizootica.

Si consiglia agli esportatori in Ungheria e Slovacchia di informarsi sulle attuali restrizioni, per il tramite dell'importatore, presso l'autorità veterinaria responsabile della destinazione.

Gli importatori di tutto il mondo dovrebbero consultare le rispettive autorità competenti in merito a sviluppi e requisiti più recenti, perché questi possono variare molto rapidamente.

È importante ricordare che alcune merci che sono vietate dal network di FedEx in ogni caso (a meno che non si applichino eccezioni specifiche):

1. Animali vivi
2. Carcasse di animali, insetti e animali domestici
3. Generi alimentari deperibili e generi alimentari e bevande che necessitano di refrigerazione o altro controllo ambientale.

Controlla l'elenco dei divieti specifici di ciascun Paese in aggiunta a quelli sopra citati:

• FedEx.com

Tempistica di introduzione: 7 marzo 2025

Cronologia degli eventi principali ed elenco delle decisioni adottate dalla Commissione europea

https://food.ec.europa.eu/document/download/9e0e4403-0ddf-409a-899d-c0c445de8c51_en?filename=ad_control-measures_fmd_chron_hu-sk-20250307.pdf#:~:text=This%20document%20summarises%20basic%20information%20on%20the%20outbreaks,action.%20It%20focuses%20on%20the%20animal%20health%20aspects

Decisione di esecuzione (UE) 2025/613 della Commissione del 24 marzo 2025 relativa a determinate misure di emergenza riguardanti l'afta epizootica in Ungheria e che abroga la Decisione di esecuzione (UE) 2025/496 (notificata con il documento C (2025) 1898)
https://eur-lex.europa.eu/eli/dec_impl/2025/613/oj/eng

Pagina web del governo ungherese
https://portal.nebih.gov.hu/rszkf-kereskedelmi-informaciok

FedEx - Restrizioni sule spedizioni e articoli proibiti a livello globale
https://www.fedex.com/it-it/shipping/international-prohibited-items.html

Avviso normativo - Focolaio di afta epizootica (FMD, Foot and Mouth Disease) in Germania - pubblicato il 22 gennaio 2025
https://www.fedex.com/content/dam/fedex/us-united-states/International/upload/Foot_and_Mouth_Disease_(FMD)_Outbreak_in_Germany.pdf

Le autorità francesi stanno modificando le condizioni di controllo dei contenitori ermetici trasportati per via aerea, tra cui fusti, lattine e taniche. Ciò interessa tutte le merci in transito presso l'hub Charles de Gaulle in Francia.

A partire dal 30 aprile 2025, in Francia non sarà più possibile sottoporre a screening i contenitori di oltre 5 litri con i cani da rilevazione di esplosivi (EDD).

È previsto un periodo di transizione (dal 1° aprile 2024 al 29 aprile 2025), durante il quale lo screening con EDD è autorizzato, per dare ai clienti il tempo di trovare soluzioni alternative. Tuttavia, per beneficiare del periodo di transizione, i clienti devono attuare alcuni interventi nell'immediato come prerequisito.

Le autorità francesi hanno creato un questionario per gli esportatori di fusti e altri contenitori ermeticamente sigillati. Gli esportatori devono compilare il questionario e inviarlo alle autorità francesi, che notificheranno la ricezione del questionario agli esportatori. Questa ricevuta di notifica deve essere inviata al team FedEx Aviation Security in Francia (fr-avsec@corp.ds.fedex.com). Alla ricezione del questionario, gli esportatori saranno autorizzati a continuare a spedire contenitori per via aerea, qualunque sia la loro capacità, fino al 29 aprile 2025.

In caso di mancata notifica di ricezione del questionario da parte delle autorità francesi, i clienti, dal 1° aprile 2024, non possono più spedire per via aerea dalla Francia questi tipi di imballaggi superiori a 25 litri. I contenitori di capacità compresa tra 5 e 25 litri possono essere soggetti a screening tramite apparecchiature a raggi X a meno che non siano troppo densi.

Per continuare a spedire i fusti per via aerea dopo il 30 aprile 2025, gli esportatori hanno diverse possibilità:

• Durante il periodo di transizione, avviare la procedura per diventare "Mittenti riconosciuti" ("known consignor" o KC).
• Modificare gli imballaggi: dal 30 aprile 2025 saranno accettati solo contenitori di capacità compresa tra 5 e 25 litri, che possono essere sottoposti a screening tramite apparecchiature a raggi X. I fusti saranno controllati singolarmente e quelli densi saranno rifiutati.

Tutte le imprese che spediscono merci imballate in contenitori ermetici di oltre 5 litri in transito in Francia o in partenza dalla Francia.

Per le merci in transito, le restrizioni saranno relative solo ai barili che devono essere controllati o ricontrollati tramite screening in Francia.

Invitiamo caldamente gli esportatori a inviare il questionario alle autorità francesi per trarre beneficio dal periodo di transizione e se necessario richiedere lo status di mittente riconosciuto.

Una volta che le autorità francesi avranno inviato la notifica di ricezione del questionario ai clienti, questi ultimi saranno tenuti a inviare il documento al team FedEx Aviation Security in Francia (fr-avsec@corp.ds.fedex.com).

A partire dal 21 agosto 2024, in Turchia verranno implementate le modifiche seguenti:

• Riduzione delle soglie di valore semplificate per lo sdoganamento per le persone fisiche da 150 a 30 euro
• Le aliquote d'imposta aumenteranno dal 20% al 30% per le merci importate dai Paesi membri dell'Unione europea
• L'aliquota d'imposta aumenterà dal 30% al 60% per le merci importate da altri Paesi

FedEx non può effettuare sdoganamenti semplificati per valori superiori a EUR 30 relativi a merci indirizzate a clienti privati. Le persone fisiche saranno tenute a effettuare uno sdoganamento formale tramite un'azienda di intermediazione esterna e l'importazione sarà soggetta a tutte le regolamentazioni in materia di importazione applicabili. Potrebbero dover affrontare ulteriori problemi correlati alle autorizzazioni e costi di sdoganamento superiori o eventuali commissioni che andranno a gravare sul valore delle merci.

I mittenti business-to-consumer devono conoscere i requisiti di sdoganamento formale applicabili alle loro spedizioni in Turchia per evitare di ricevere reclami da parte dei destinatari.

Annuncio presidenziale pubblicato tramite la Gazzetta ufficiale

Il regolamento CBAM dell'Unione europea è entrato in vigore nel 2023.

Se dovete importare merci soggette al CBAM e vi trovate all'interno del territorio dell'Unione europea, avete l'obbligo di trasmettere una apposita relazione in base al regolamento CBAM. FedEx non si assumerà la responsabilità per conto dell'importatore.

L'Unione europea (UE) ha introdotto il Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) nell'ambito dell'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra (GHG) di almeno il 55% entro il 2030 (rispetto ai livelli di emissione del 1990). Il CBAM mira a prevenire il rischio di trasferimento delle emissioni di carbonio per contrastare il cambiamento climatico.

La rilocalizzazione delle emissioni di carbonio si verifica quando una Società con sede nell'Unione europea (UE) trasferisce la produzione ad alta intensità di carbonio all'estero, in Paesi con politiche climatiche meno rigorose, o quando prodotti dell'UE vengono sostituiti da importazioni con maggiori emissioni di carbonio.

Il CBAM mira a garantire che il prezzo del carbonio per le importazioni di determinate merci nell'UE corrisponda al prezzo del carbonio della produzione interna dell'UE. Di conseguenza, gli importatori delle merci che rientrano nell'ambito di applicazione (vedere di seguito) devono rispettare obblighi specifici, tra cui la presentazione di report informativi sulle emissioni incorporate nelle merci trasportate e, in una determinata fase, l'acquisto di certificati per tenere conto di tali emissioni.

Il meccanismo si applicherà inizialmente solo alle importazioni di una selezione di merci e precursori ad alto rischio di emissioni di carbonio, tra cui:

• ferro
• acciaio
• cemento
• fertilizzanti
• alluminio
• idrogeno
• produzione di energia elettrica

In una fase successiva, l'UE valuterà il funzionamento del CBAM e l'opportunità di estenderne il campo di applicazione ad altri prodotti e servizi.

Maggiori dettagli sono disponibili alla pagina 20 del Documento sulle Linee guida della Commissione europea.

È prevista una fase di transizione dal 1° ottobre 2023 al 31 dicembre 2025. Durante questo periodo, gli importatori di merci CBAM nell'UE saranno tenuti a inviare un report trimestrale attraverso il Registro transitorio CBAM gestito dalla Commissione Europea.

Il report richiesto include:

• la quantità totale di ogni tipo di merce
• il totale effettivo delle emissioni incorporate in tonnellate di CO2e per tonnellata (esclusa l'elettricità)
• le emissioni indirette totali (calcolate in base al metodo di calcolo definito dall'atto di esecuzione)
• il prezzo del carbonio già dovuto in un territorio d'origine non UE per le emissioni incorporate nelle merci importate, se presente.

A partire dal 1° gennaio 2026, gli importatori dovranno inoltre tenere conto delle emissioni incorporate nelle merci importate, acquistando certificati CBAM per ogni merce CBAM importata nell'UE. A partire dal 2026 si assisterà a un'introduzione graduale con copertura crescente delle emissioni incorporate nell'obbligo CBAM. Le emissioni incorporate complete saranno coperte solo a partire dal 2034.

Una volta avviata la fase di determinazione del prezzo del carbonio, per i prodotti coperti nei settori del cemento, dei fertilizzanti e dell'elettricità dovranno essere fissate le tariffe per le emissioni dirette e indirette, mentre per i prodotti coperti nei settori del ferro, dell'acciaio, dell'alluminio e dell'idrogeno dovranno essere fissate le tariffe solo per le emissioni dirette.

Coloro che devono importare merci soggette al CBAM nel territorio doganale dell'UE devono prestare attenzione al CBAM e prepararsi. È loro responsabilità attenersi a tutti gli obblighi provenienti dal regolamento CBAM.

Gli importatori potrebbero essere tenuti a inviare una relazione trimestrale attraverso il Registro transitorio CBAM gestito dalla Commissione europea. In tal caso, dovranno prima di tutto registrarsi per poter inviare i dettagli necessari (diventando il "dichiarante CBAM autorizzato").

Durante lo sdoganamento delle merci CBAM per l'importazione come rappresentante doganale, FedEx non trasmetterà la relazione CBAM per conto degli importatori che si trovano nel territorio doganale dell'UE.

Raccomandiamo agli importatori nell'UE di intraprendere subito le seguenti azioni:

• L'importatore deve essere registrato per poter inviare le relazioni
• Acquisire familiarità con i dettagli e le procedure attraverso la pagina dedicata al CBAM della Commissione Europea: Carbon Border Adjustment Mechanism (europa.eu)
• Esaminate l'origine e i modelli di approvvigionamento dei prodotti coinvolti per determinare le possibilità per le esenzioni o le riduzioni in base al CBAM
• Verificare la disponibilità dei dati per il report richiesto
• Verificare se sia possibile migliorare la propria attività, contattare i fornitori per ridurre le emissioni di carbonio e creare una supply chain più sostenibile e rispettosa dell'ambiente

Per ridurre le barriere commerciali e rafforzare la competitività internazionale delle imprese svizzere, il Consiglio federale ha adottato un pacchetto di misure di agevolazione delle importazioni, che comprende l'abolizione dei dazi sulle merci industriali.

Contemporaneamente, è stato annunciato l'aumento delle attuali aliquote IVA svizzere per tutti i prodotti.

Abolizione dei dazi sulle merci industriali:

A partire dal 1° gennaio 2024, i dazi sulle merci industriali importate in Svizzera saranno aboliti.

L'abolizione dei dazi industriali si applicherà alle merci di cui ai capitoli 25-97 della Tariffa doganale svizzera, ad eccezione dei prodotti agricoli e della pesca di cui ai capitoli 35 e 38.

Inoltre, la struttura tariffaria per i prodotti industriali sarà semplificata, eliminando la ripartizione estremamente dettagliata attualmente in uso per l'imposizione di oneri doganali differenziati e riducendo significativamente il numero di voci tariffarie esistenti, il che ridurrà ulteriormente l'onere amministrativo.

Modifiche alle aliquote IVA:

A partire dal 1° gennaio 2024, in Svizzera si applicheranno le seguenti nuove aliquote IVA:

L'eliminazione dei dazi e la semplificazione della tariffa doganale svizzera per le merci industriali non elimina l'obbligo di dichiarare e inviare tutti i documenti pertinenti, come fatture commerciali, autorizzazioni e così via.

Tutte le dichiarazioni di importazione dovranno ancora essere inviate con un codice armonizzato (HS) corretto per le merci importate. La nomenclatura della tariffa doganale continuerà a dettare le regole di origine, la riscossione di costi aggiuntivi e l'applicazione di numerosi requisiti, es. quelli relativi alle licenze e alle certificazioni.

Quando si importano prodotti industriali che, al momento dell'importazione, si prevede rimarranno o saranno consumati in Svizzera, non sarà più necessario applicare gli Accordi di libero scambio (ALS) o il Sistema di preferenze generalizzate (SPG), poiché le tariffe dei dazi non preferenziali saranno già azzerate.

In caso di importazione di merci o materiali in entrata per l'ulteriore lavorazione e la riesportazione dalla Svizzera con l'applicazione del cumulo dell'origine, al momento dell'importazione in Svizzera sarà richiesta la prova dell'origine preferenziale da parte del fornitore.

Poiché al momento dell'importazione non è sempre chiaro se il prodotto rimarrà in Svizzera o se verrà riesportato, raccomandiamo vivamente di rilasciare una prova di origine preferenziale per tutte le spedizioni in Svizzera.

Preparatevi anche all'applicazione delle nuove aliquote IVA più elevate.

Federal Tax Administration (FTA)

https://www.estv.admin.ch/estv/en/home/value-added-tax/vat-rates-switzerland.html

Il 31 gennaio 2020, il Regno Unito è uscito dall'Unione Europea e ha iniziato a svolgere le proprie attività commerciali a condizioni autonome. A seguito della Brexit, le merci che arrivano in GB dall'UE e viceversa devono seguire determinate procedure di import, export e transito. Il 13 luglio 2020, il governo britannico ha pubblicato il primo modello operativo di frontiera che illustra il funzionamento del nuovo confine con l'UE. Una parte essenziale di questo documento è costituita da un capitolo sulle regole per l'importazione di prodotti SPS. Le modifiche previste avrebbero dovuto essere introdotte in più fasi a partire da gennaio 2021. A causa di molteplici ostacoli, l'introduzione della maggior parte dei nuovi controlli è stata rinviata e il governo ha iniziato a lavorare a un nuovo Border Target Operating Model (BTOM, modello operativo per gli obiettivi di frontiera).

Il 29 agosto 2023, a seguito di un ampio dialogo con il settore, il governo britannico ha pubblicato il Border Target Operating Model (BTOM), che illustra la serie finale di controlli previsti sulle importazioni dall'UE. Il nuovo modello è stato studiato per illustrare agli importatori, al settore delle frontiere e a tutte le parti interessate i processi che dovranno seguire per importare merci una volta che il BTOM sarà implementato.

In termini di merci SPS, il BTOM prevede un sistema semplificato e basato sul rischio di controlli di biosicurezza per le importazioni in GB che sarà:

• adattato ai rischi specifici dell'industria agroalimentare e dell'ambiente naturale del Regno Unito;
• implementato con un approccio graduale;
• studiato per fornire certezze alle imprese.

Gli animali, i prodotti di origine animale, le piante e i prodotti di origine vegetale soggetti a controlli di biosicurezza sulle importazioni saranno suddivisi in tre categorie di rischio:

• Alto rischio
• Medio rischio
• Basso rischio

A seconda della categoria in cui rientrano le merci importate, saranno richiesti documenti e controlli specifici.

Le nuove scadenze per l'introduzione di specifici controlli documentali e fisici sono le seguenti:

• 31 gennaio 2024:
  • Introduzione della certificazione sanitaria sulle importazioni dall'UE di prodotti di origine animale, piante e prodotti di origine vegetale a medio rischio, nonché alimenti e mangimi ad alto rischio di origine non animale.
  • Eliminazione degli obblighi di notifica preventiva per le piante e i prodotti di origine vegetale a basso rischio provenienti dall'UE.
• 30 aprile 2024:
  • L'introduzione di controlli documentali, identitari e fisici basati sul rischio, su prodotti di origine animale, piante e prodotti di origine vegetale a medio rischio, nonché alimenti e mangimi ad alto rischio di origine non animale provenienti dall'UE.
  • Le attuali ispezioni di piante e prodotti di origine vegetale ad alto rischio provenienti dall'UE si sposteranno dalla destinazione ai posti di controllo frontalieri.
  • Le autorità inizieranno inoltre a semplificare le importazioni dai Paesi terzi. In particolare, verranno eliminati la certificazione sanitaria e i controlli di routine sui prodotti di origine animale, le piante e i prodotti vegetali a basso rischio provenienti da Paesi non UE e verranno ridotti i livelli di controllo fisico e identitario sui prodotti di origine animale a medio rischio provenienti da Paesi non UE.

Gli esportatori UE di prodotti SPS devono verificare in quale categoria di rischio rientrano le loro merci e fornire la documentazione e le informazioni pertinenti all'importatore GB e a FedEx. Consultate la sezione Risorse utili.

Le fatture commerciali che accompagnano i prodotti SPS devono contenere una descrizione dettagliata delle merci, i codici armonizzati (HS) e l'indicazione della categoria di rischio in cui rientrano. La mancata inclusione di queste informazioni nella fattura commerciale può comportare ritardi nella spedizione.

Come chiaramente indicato nei Termini e Condizioni di Trasporto di FedEx, il Mittente è tenuto ad assicurarsi a proprie spese che le merci spedite a livello internazionale siano idonee all'ingresso nel Paese di destinazione in base alle leggi vigenti e che siano conformi a tutti i requisiti di licenza o autorizzazione, ove applicabili. FedEx si riserva il diritto, a propria esclusiva discrezione, di addebitare al Mittente eventuali penali, multe, risarcimenti danni o altri costi o spese, ivi inclusi i costi di deposito, derivanti da eventuali misure coercitive attuate dalle autorità governative competenti oppure dovute all'inadempimento, da parte del Mittente, di obblighi di cui alle presenti Condizioni.

L'attuale procedura di importazione di merci SPS dall'UE all'Irlanda del Nord non prevede alcuna modifica.

Promemoria: tutti i prodotti di origine animale e vegetale devono viaggiare con servizi Priority.

Il BTOM (Border Target Operating Model)
https://www.gov.uk/government/publications/the-border-target-operating-model-august-2023

Tabella riepilogativa delle categorie di rischio per le importazioni di prodotti di origine animale dall'UE in Gran Bretagna ed elenco consultabile dei codici armonizzati (HS)
https://www.gov.uk/government/publications/risk-categories-for-animal-and-animal-product-imports-to-great-britain

Tabella riepilogativa delle categorie di rischio per piante e prodotti di origine vegetale
https://planthealthportal.defra.gov.uk/trade/imports/target-operating-model-tom/tom-risk-categorisations/

Modello di certificato sanitario per l'export di animali vivi e prodotti di origine animale in Gran Bretagna
https://www.gov.uk/government/collections/health-certificates-for-animal-and-animal-product-imports-to-great-britain

A partire dal 1° gennaio 2024, per tutte le spedizioni di merci (non documenti) esterne al regime VOEC ("Value added tax On E-Commerce") importate in Norvegia vigerà l'obbligo di una dichiarazione doganale singola e del versamento dei diritti doganali, indipendentemente dal valore dei prodotti.

Contestualmente, verranno introdotte alcune misure per rafforzare il regime VOEC.

Il regime VOEC (VAT On E-Commerce) è un programma volontario e semplificato relativo all'applicazione dell'imposta sul valore aggiunto, pensato per i fornitori e marketplace stranieri che vendono direttamente merci di basso valore ai consumatori in Norvegia. La soglia del "basso valore" prevista dal regime VOEC è fissata a 3000,00 NOK (attualmente pari a circa 256,00 EUR)* al netto di costi di trasporto e assicurazione ed eventuali altri oneri e imposte.

I fornitori che spediscono merci di basso valore business-to-consumer (B2C) avvalendosi del regime VOEC sono obbligati a calcolare e riscuotere l'IVA norvegese all'atto della vendita e a dichiararla a frequenza trimestrale.

Il limite di 3000,00 NOK vale a livello di articolo, non a livello di fattura o transazione. Anche se il valore totale supera l'importo soglia, è pertanto possibile dichiarare in regime VOEC diversi prodotti nella stessa spedizione, purché ciascuno abbia un valore inferiore a 3000,00 NOK.

Se invece il valore anche di un solo articolo contenuto nella spedizione supera la soglia di 3000,00 NOK, l'intera spedizione non potrà beneficiare del regime VOEC. Non tutte le merci possono essere dichiarate in regime VOEC.

Sono esclusi, in particolare, alcuni articoli:

• tutti gli alimenti e le bevande, inclusi gli integratori nutrizionali e alimentari che non rientrano nella categoria dei medicinali,**
• tutti gli articoli soggetti ad accisa,
• le merci e i prodotti illegali e soggetti a limitazioni in base alle leggi norvegesi.

* Il tasso di cambio NOK-EUR è soggetto a variazioni nel tempo. Si invitano quindi i mittenti a verificarlo al momento della prenotazione della spedizione.

** All'importazione dei medicinali si applicano regolamenti speciali.

Alle spedizioni gestite in regime VOEC non si applicano i dazi all'importazione.

I fornitori stranieri che aderiscono al regime VOEC e spediscono merci business-to-consumer di valore non superiore a 3000,00 NOK in Norvegia sono tenuti a calcolare e riscuotere l'IVA norvegese all'atto della vendita, dichiarandola alle autorità fiscali norvegesi a cadenza trimestrale. A partire dal 1° gennaio 2024, chi spedisce in regime VOEC dovrà indicare il proprio numero identificativo VOEC nel campo "Codice fiscale" del tool di spedizione FedEx o TNT, in modo che esso compaia sulla Lettera di Vettura Aerea e venga così comunicato alle autorità norvegesi in fase di importazione.

L'assenza del numero VOEC sulla Lettera di Vettura Aerea può causare ritardi nella spedizione e doppie tassazioni, poiché all'importatore norvegese verrà addebitata l'IVA al momento dell'importazione.

Spedire nell'ambito del regime VOEC
https://www.skatteetaten.no/en/business-and-organisation/vat-and-duties/vat/foreign/e-commerce-voec/sending-goods-under-the-voec-scheme/

Spedire nell'ambito del regime VOEC
https://www.skatteetaten.no/en/business-and-organisation/vat-and-duties/vat/foreign/e-commerce-voec/sending-goods-under-the-voec-scheme/

In risposta al conflitto in Ucraina iniziato a febbraio 2022, l'Unione europea (UE), gli Stati Uniti (USA), il Regno Unito e altri Paesi hanno introdotto a livello globale delle sanzioni onnicomprensive contro Russia e Bielorussia.

Sebbene tutti i servizi FedEx in Bielorussia e Russia restano sospesi fino a data da destinarsi senza eccezioni, è importante conoscere alcune delle misure restrittive adottate di recente.

Gli Stati Uniti, l'Unione europea e altri Paesi della regione, tra cui Regno Unito, Norvegia e Svizzera, hanno vietato l'importazione di alcuni prodotti di origine russa (''made in'').

Inoltre, a partire dal 30 settembre 2023, l'UE, il Regno Unito, la Norvegia e la Svizzera hanno vietato l'importazione di prodotti siderurgici lavorati in un Paese terzo che incorporano fattori produttivi in ferro e acciaio provenienti dalla Russia.

L'UE sta adottando un approccio graduale per i fattori produttivi con determinati codici armonizzati (HS) che rientrano in questo divieto:

• Dal 30 settembre 2023: prodotti siderurgici di cui all'allegato XVII contenenti fattori produttivi in ferro e acciaio listati con codici diversi da NC 7207 11, 7207 12 10 o 7224 90. In altre parole, i prodotti siderurgici con fattori produttivi fabbricati in Russia listati con questi tre codici non sono ancora vietati.
• Dal 1° aprile 2024: sono vietati i prodotti siderurgici con fattori produttivi fabbricati in Russia con il codice NC 7207 11; inoltre
• Dal 1° ottobre 2024: sono vietati i prodotti siderurgici con fattori produttivi fabbricati in Russia con i codici NC 7207 12 10 o 7224 90.

Il Regno Unito non offre alcun periodo di transizione e tutti i codici armonizzati (HS) in questione sono inclusi a partire dal 30 settembre.

Al momento dell'importazione di tali prodotti siderurgici, gli importatori devono fornire la prova del territorio d'origine dei fattori produttivi in ferro e acciaio utilizzati per il trattamento del prodotto nel Paese terzo. Lo scopo è quello di confermare che gli articoli o i relativi fattori produttivi non provengano dalla Russia.

L'approccio delle autorità doganali a questo obbligo varia da Paese a Paese ed è ancora soggetto a revisione e a potenziali modifiche. Mentre alcune autorità doganali nazionali accettano solo il Mill Test Certificate (MTC), altre accettano anche documenti alternativi, come i certificati d'origine o la dichiarazione del mittente inclusa nei documenti commerciali relativi a spedizioni specifiche.

Per i Paesi che accettano una dichiarazione di conformità nella fattura commerciale, un possibile testo da riportare è il seguente:

Con la presente confermiamo che le merci spedite con Lettera di Vettura Aerea _____________________ non sono soggette ai divieti di cui all'articolo 3g (1) (d) del Regolamento (UE) 2023/1214 del Consiglio del 23 giugno 2023 che modifica il Regolamento (UE) n. 833/2014 concernente misure restrittive in considerazione delle azioni della Russia che destabilizzano la situazione in Ucraina, e che non vengono utilizzate materie prime di origine russa, come qui regolamentato.

Chiunque nell'UE, nel Regno Unito, in Norvegia e in Svizzera importi prodotti siderurgici con codici armonizzati (HS) che rientrano nel campo di applicazione del divieto da qualsiasi parte del mondo.

Gli importatori devono collaborare in modo proattivo con i propri fornitori e assicurarsi che la documentazione accettata come prova di origine dalla dogana del proprio Paese sia raccolta e inclusa al momento della prenotazione della spedizione. 

Risorse UE:

Regolamento del Consiglio n. 2023/1214 del 23 giugno 2023 che modifica il regolamento (UE) n. 833/2014, concernente misure restrittive in considerazione delle azioni della Russia che destabilizzano la situazioni in Ucraina.

Risorse per il Regno Unito:

Sanzioni del Regno Unito relative al ritiro in Russia

Sanzioni della Russia: guida

The Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) Regulations 2023

The Russia (Sanctions) (EU Exit) Regulations 2019

Guida del Regno Unito sulle misure relative a ferro e acciaio trattato di Paesi terzi (tra cui scenari specifici e l'elenco dei Codici armonizzati (HS))

Le informazioni sono corrette al momento della pubblicazione (ottobre 2023) ma sono soggette a modifiche da parte delle autorità doganali.

Nel 2021, l'Unione europea ha introdotto un contributo obbligatorio per tutti gli Stati membri con l'obiettivo di favorire la riduzione dei rifiuti derivanti da imballaggi in plastica non riciclata e di stimolare la transizione dell'Europa verso l'economia circolare, attraverso l'attuazione della Strategia Europea per la Plastica.

Alcuni Stati membri corrisponderanno il contributo a un tasso uniforme di 0,8 euro per chilogrammo di rifiuti da imballaggi in plastica non riciclata direttamente dal proprio bilancio, mentre altri stanno lavorando all'introduzione di sistemi di riscossione nazionali attraverso i commercianti.

Importatori di contenitori di plastica monouso in Spagna: a partire dal 1° gennaio 2023, entra in vigore l'imposta addizionale sulla plastica per i contenitori in plastica monouso con un'aliquota di 0,45 euro per chilogrammo di materiale plastico contenuto nei prodotti con imballaggio in plastica fabbricati in Spagna, acquistati da un altro Stato membro dell'Unione o importati in Spagna da Paesi extra-UE. 

L'imposta aggiuntiva sui prodotti in plastica monouso deve essere corrisposta all'atto dell'importazione e l'importo addebitato sarà indicato sulla fattura FedEx come "imposta addizionale". 

I mittenti che spediscono in Spagna prodotti rientranti nel campo di applicazione dell'imposta addizionale sulla plastica dovranno indicare nella fattura commerciale la quantità di plastica esatta contenuta nel prodotto, allo scopo di evitare eventuali errori di calcolo. 

Sito web della Commissione europea
https://ec.europa.eu/info/strategy/eu-budget/long-term-eu-budget/2021-2027/revenue/own-resources/plastics-own-resource_en

A partire dal 2 gennaio 2023, è vietata l'importazione di colli espresso contenenti farmaci da Paesi non appartenenti all'Unione europea verso consumatori privati di Cipro. 

Pertanto, gli articoli medicinali farmaceutici diretti a destinatari non autorizzati in Cipro saranno rispediti al mittente a suo carico, oppure confiscati in dogana. 

Business to Consumer (B2C) e Consumer to Consumer (C2C): le spedizioni di farmaci non sono più accettate in importazione, in nessuna circostanza.

Fornitori registrati che effettuano spedizioni commerciali destinate a operatori commerciali: l'importazione è consentita purché la società importatrice possegga una licenza valida rilasciata dall'autorità doganale cipriota per l'importazione di farmaci.

Si prega di astenersi dall'inviare farmaci a destinatari privati sul territorio cipriota tramite il nostro network.

Nota importante: le vitamine e gli integratori alimentari non sono considerati medicinali farmaceutici. Tuttavia, sui prodotti alimentari e sui mangimi importati in Unione europea vigono gli stessi stringenti requisiti.

Dal 1° luglio 2022, sono entrate in vigore in Italia nuove disposizioni in tema di sorveglianza radiometrica sulle importazioni di materiali metallici (semilavorati o prodotti finiti in metallo) in base alla Direttiva 2013/59/ EURATOM del Consiglio UE, che stabilisce norme fondamentali di sicurezza relative alla protezione contro i pericoli derivanti dall’esposizione alle radiazioni ionizzanti.

Alcuni prodotti in metallo sono soggetti a misure di controllo speciali, che devono essere condotte da organismi esterni certificati. Prima del rilascio della dichiarazione doganale in import, deve essere fornita apposita certificazione attestante l'avvenuto controllo radiometrico. Tale certificazione può essere rilasciata anche nei Paesi extra UE, purché sia stato sottoscritto un accordo di mutuo riconoscimento tra i due Paesi. Attualmente, il mutuo riconoscimento delle attestazioni è stato sottoscritto unicamente con la Svizzera.

La sorveglianza radiometrica consiste nel controllo di rottami, semilavorati e materiali metallici in genere al fine di individuare eventuali anomalie radioattive. L'elenco completo dei codici HS rientranti in questa categoria è disponibile qui.

Le misurazioni di radioattività sono effettuate accostando alle pareti esterne dei container appositi strumenti ad alta sensibilità, dotati di una sonda con scintillazione a ioduro di sodio che consente di rilevare anche le minime anomalie radioattive.

L'aggiornamento normativo si applica a chi importa sul territorio italiano prodotti in metallo finiti, prodotti semilavorati metallici, rottami e altri materiali di risulta, inclusi nell'elenco.

Ogni singola spedizione deve essere sottoposta al controllo radiometrico e non è ammessa alcuna autorizzazione generica per gli operatori che importano gli stessi prodotti su base regolare.

All'arrivo della spedizione, FedEx contatterà il destinatario (importatore) della spedizione indicando una società terza specializzata che potrà provvedere al controllo radiometrico e al rilascio del documento di attestazione di avvenuta sorveglianza radiometrica. Nel caso in cui il destinatario accetti la soluzione proposta, la società specializzata verrà incaricata di svolgere il servizio di controllo; il destinatario pagherà il costo del servizio direttamente alla società incaricata e un costo a FedEx per la gestione della pratica relativa al servizio di sdoganamento. Nel caso in cui il destinatario rifiuti la soluzione proposta, la spedizione sarà resa al mittente a spese del cliente. I controlli radiometrici possono essere eseguiti in tutti i punti di sdoganamento FedEx in Italia. Il costo del controllo ammonta a 120 euro a spedizione e deve essere corrisposto direttamente dall'importatore alla società incaricata del controllo. Il costo a FedEx per la gestione della pratica relativa al sevizio di sdoganamento è pari a 50 euro. FedEx non è responsabile degli aspetti contrattuali né di pagamento legati al controllo.

Al fine di ottimizzare i costi relativi al controllo radiometrico, vi consigliamo di effettuare le importazioni di tali categorie merceologiche in un’unica spedizione.

In caso di domande, vi invitiamo a contattare il vostro Referente Commerciale FedEx.

L'Harmonised System (il Sistema armonizzato, abbreviato in HS) della World Custom Organisation, ovvero l'Organizzazione Mondiale delle Dogane (WCO), è il sistema internazionale di riferimento per la classificazione delle merci oggetto di scambi oltre confine. È applicato in più di 200 stati, Paesi e territori in tutto il mondo, con il 98% del commercio mondiale basato sulla classificazione e le nomenclature HS. Rivista ogni 5 anni, la nomenclatura dell'Harmonised System è ora giunta alla settima edizione, ed entrerà in vigore il 1° gennaio 2022.

Oltre a costituire un requisito essenziale ai fini dell’espletamento delle procedure doganali, come la compilazione delle dichiarazioni, i codici merceologici costituiscono anche la base di calcolo dei diritti doganali da versare per superare i confini. La loro correttezza è fondamentale, perché un'errata classificazione dei prodotti può comportare ritardi di sdoganamento o un’applicazione di dazi e imposte più elevati del dovuto.

La nuova edizione 2022 recepisce un totale di 351 modifiche, che interessano un elevato numero di prodotti.

Questo per tenere conto dei flussi di nuovi prodotti e fare fronte ai grandi temi globali di natura ambientale e sociale. Riportiamo alcuni esempi:

• Rifiuti elettrici ed elettronici (e-waste): il Sistema armonizzato 2022 introduce disposizioni specifiche per la loro classificazione, per supportare i Paesi aderenti al rispetto della Convenzione di Basilea.
• Prodotti a base di nicotina e veicoli aerei senza equipaggio (o UAV, anche noti come droni): le nuove disposizioni ne semplificano la classificazione.
• Smartphone: ottengono sottovoci proprie.
• Fibre di vetro e macchine per la lavorazione dei metalli: vengono introdotti importanti cambiamenti, poiché le sottovoci attuali non rispecchiano a pieno le evoluzioni tecnologiche del settore.
• Assemblaggi intermedi multiuso: più prodotti andranno classificati in modo autonomo, tra cui, per fare un esempio, i moduli per gli schermi piatti.

Anche i beni regolamentati più specificatamente da diverse convenzioni sono stati rivisti; sono state inoltre create numerose sottovoci per i beni a doppio uso.

I cambiamenti introdotti hanno anche la funzione di porre maggiore enfasi sui temi della salute e alla sicurezza. Ad esempio, alla luce dei rischi riscontrati in caso di ritardo nell’impiego degli strumenti di diagnosi rapida delle malattie infettive in presenza di focolai, sono state semplificate le disposizioni di classificazione riguardanti i kit diagnostici. Nuove disposizioni sui placebo e i kit di sperimentazione clinica medica agevoleranno la ricerca medica transfrontaliera, permettendo di indicare la classificazione del prodotto senza l’obbligo di fornire informazioni sugli ingredienti dei placebo. Analogamente, anche le colture e le terapie cellulari figurano tra le classi le cui disposizioni sono state maggiormente soggette a modifiche.

La portata delle modifiche è ampia e ovviamente non è possibile riportarle tutte in questa sede, anche se importanti. Pertanto, ogni impresa che spedisce merci oltre confine dovrà consultare nel dettaglio le modifiche, per comprendere se, e in che misura, i suoi prodotti ne sono interessati.

Per stabilire se le novità interessano la classificazione dei vostri prodotti, vi invitiamo a fare riferimento direttamente alla nuova versione dell'Harmonised System 2022. Ma non solo: gli importatori dovrebbero inoltre rivedere l’intero database dei propri prodotti, per confermare che le attuali classificazioni restino valide anche dopo l’entrata in vigore dell'HS 2022.

La WCO ha pubblicato alcune tabelle di correlazione che prendono in considerazione l'intervallo 2017 – 2022: uno strumento utile per verificare l’eventuale modifica dei propri codici HS di riferimento e reperire la nuova classificazione delle merci.

La classificazione standard della WCO si basa su codici a sei cifre. Questo codice a sei cifre è quindi lo standard internazionale di riferimento per tutti i Paesi aderenti all'HS. Le prime due cifre del codice indicano il titolo della sezione del Sistema armonizzato, le seconde due la nomenclatura del prodotto, mentre le ultime due la sottovoce o sottocategoria specifica del bene.

A livello mondiale, i codici a sei cifre sono accettati dalla quasi totalità dei Paesi, con alcune eccezioni che richiedono più cifre. Tra queste, gli Stati Uniti, che per le esportazioni utilizzano un codice di 10 cifre, denominato “Schedule B number”. In India si usa invece un codice a otto cifre, il “numero ITC” (Indian Tariff Code number).

Pertanto, è fondamentale verificare gli esatti requisiti dei Paesi di origine e destinazione.

Nomenclatura HS - Edizione 2022

Modifiche alla nomenclatura

Tabelle di correlazione WCO

A partire dal 1° gennaio 2022, per le imprese che importano in Francia, diventerà obbligatorio applicare il reverse charge, ovvero l’inversione contabile dell’IVA, all'importazione. Inoltre, la competenza della gestione e della riscossione dell'IVA sulle importazioni non è più in capo alle dogane francesi, bensì all'Autorità fiscale francese - Direzione delle finanze pubbliche (DGFiP).

La dichiarazione e il versamento dell'IVA all'importazione, pertanto, dovranno avvenire in sede di dichiarazione IVA francese e non più di dichiarazione doganale. Questa deviazione alla normale contribuzione IVA è appunto definita "reverse charge", o inversione contabile. Consiste nel fatto che l'IVA sull'importazione non viene più versata al momento dell'importazione.

A partire dal 1° gennaio 2022, se un'impresa funge da importatore di riferimento per l'importazione di beni sul territorio francese, avrà l’obbligo di detenere una posizione fiscale ai fini IVA in Francia, nonché di presentare una dichiarazione IVA francese.

La registrazione IVA in Francia può essere eseguita in via diretta da imprese stabilite in Francia o aventi sede in UE o nel Regno Unito. Le imprese non stabilite in UE o nel Regno Unito che desiderano comunque fungere da importatore di riferimento saranno tenute a nominare un rappresentante fiscale francese, che presenti la domanda di registrazione IVA a loro nome.

Ai fini della compilazione della documentazione doganale, i clienti FedEx che spediscono merci da Paesi e territori extra-UE a soggetti commerciali siti in Francia dovranno indicare il numero della partita IVA francese dell'importatore di riferimento.

Nota bene:

• La dichiarazione IVA francese online si precompilerà automaticamente con l'importo dell’IVA sull'importazione, sulla base delle informazioni dichiarate alle autorità doganali francesi tramite la dichiarazione doganale.
• Queste ultime stanno perfezionando un portale web da cui le imprese potranno scaricare mensilmente ogni informazione utile riguardo alle loro importazioni in Francia.
• La dichiarazione IVA precompilata, invece, sarà disponibile il quattordicesimo giorno di ogni mese accedendo al portale fiscale online delle dogane francesi.
• Per tutte le imprese soggette a IVA all'importazione, la scadenza per la presentazione della dichiarazione IVA sarà il 24 di ogni mese.

Questi cambiamenti valgono per le imprese che fungeranno da importatori di riferimento per le merci in ingresso in Francia.

Poiché la dichiarazione doganale deve riportare il numero della partita IVA francese dell'importatore, lo stesso andrà indicato anche sulla fattura commerciale. Se un’impresa funge da importatore di riferimento ma non è titolare di posizione IVA in Francia, dovrà contattare l'autorità fiscale locale per attivarla. Per le imprese aventi sede al di fuori dell'UE, potrebbe essere necessario nominare un rappresentante fiscale.

Nel caso degli importatori business che non possiedono un numero di partita IVA francese o dei soggetti privati, l'IVA all'importazione verrà ancora riscossa all’atto dell'importazione mediante la dichiarazione d'importazione, come avveniva prima del 1° gennaio 2022.

_{Le informazioni qui riportate non forniscono e non intendono fornire in alcun modo una consulenza di natura legale e/o fiscale, ma hanno unicamente finalità informative generali. Queste informazioni di natura legale o di altra natura potrebbero non essere del tutto aggiornate. I destinatari di queste informazioni dovranno rivolgersi a consulenti propri per ricevere assistenza in relazione a specifici temi legali e/o fiscali di interesse. È espressamente esclusa ogni responsabilità relativamente alle azioni intraprese o non intraprese sulla base dei contenuti del presente sito. I contenuti di questo articolo vengono forniti "così come sono"; non si garantisce in merito alla loro esattezza.}

Dal 1° gennaio 2022 entreranno in vigore diverse modifiche riguardanti l’importazione dei beni sanitari e fitosanitari specifici (SPS) nel Regno Unito dai 27 Stati membri UE e dallo Spazio economico europeo (SEE).

I clienti dell'UE27 e del SEE che spediscono le merci SPS seguenti:

• Animali vivi;
• Prodotti germinali;
• Prodotti di origine animale (Products of animal origin, POAO) sotto tutela;
• Sottoprodotti animali ad alto rischio (animal by-products, ABP);
• Alimenti o mangimi non di origine animale ad alto rischio (High Risk Food or Feed not of animal origin, HRFNAO);
• Qualsiasi pianta o prodotto vegetale regolamentato.

Dal 1° gennaio 2022:

A partire dal 1° gennaio 2022, sarà necessario pre-notificare l'importazione di prodotti, animali, alimenti e sistemi di alimentazione (import of products, animals, food, and feed system, IPAFFS). I nostri team di sdoganamento all'importazione nel Regno Unito si occuperanno di inviare queste pre-notifiche per conto degli importatori britannici.

Per il momento, i controlli documentali sono stati posticipati, e non vige l'obbligo di ingresso delle merci sul territorio britannico da un punto di ingresso prestabilito, dal momento che non verranno condotti controlli fisici sulle merci. Se ciò vale per i prossimi mesi, tuttavia, occorre ricordare che le cose cambieranno in futuro, ovvero a partire dal 1° luglio 2022, quando i controlli entreranno in vigore, al pari dell’obbligo di presentazione dei certificati sanitari di esportazione (Export Health Certificates, EHC). Gli esportatori UE, quindi, dovranno fornire una copia dell'EHC all’importatore britannico prima di spedire le merci.

Altri cambiamenti nel corso del 2022:

Oltre ai requisiti di pre-notifica dell'IPAFFS, dal 1° luglio 2022, tutte le tipologie di merci sopra citate dovranno essere accompagnate da un certificato EHC o SPS valido e verranno sottoposte a controlli documentali.

A partire dalla stessa data, tutti i POAO e gli ABP e tutte le piante e i prodotti vegetali regolamentati potranno entrare nel Regno Unito solo attraverso un punto di ingresso munito di postazione di controllo di frontiera (Border Control Post, BCP) specializzata, anche se il prodotto non è soggetto a controlli documentali. Verrà seguito il calendario seguente:

• 1° luglio 2022 - Tutti i restanti ABP regolamentati e qualsiasi tipo di carne e prodotto a base di carne;
• 1° settembre 2022 - Tutti i prodotti lattiero-caseari;
• 1° novembre 2022 - Tutti i restanti prodotti regolamentati di origine animale, compresi i prodotti compositi e quelli ittici. 

Se siete soggetti UE che esportano nel Regno Unito, sarete tenuti a classificare correttamente le vostre merci, fornendo descrizioni specifiche su tutti i documenti commerciali.

Le informazioni da fornire sulla documentazione commerciale, anche attraverso la creazione di una scheda IPAFFS di sintesi, sono le seguenti:

• Tipo di prodotto o merce animale oggetto della spedizione (POAO, ABP, HRFNAO, ecc.);
• Origine del prodotto animale o delle merci (Paese di produzione e di origine);
• Codice merceologico;
• Tipologia di merce;
• Specie della merce;
• Peso della merce (kg);
• Motivo dell'esportazione (ossia mercato interno, transito, ricerca, ecc.);
• Località di destinazione della spedizione;
• Indirizzi e informazioni di contatto per la località di origine, l'importatore e la località di destinazione.

Consigliamo di iniziare fin d’ora i preparativi in vista del 1° luglio 2022, data a partire dalla quale vi sarà richiesto di fornire certificati sanitari per l'esportazione (EHC) delle vostre merci prima della spedizione.

Se l’oggetto della spedizione sono pesci pescati in mare o determinati crostacei, dovrete inoltre includere tra la documentazione commerciale anche un certificato di cattura approvato.

Invitiamo gli importatori britannici a fornire tutte le informazioni richieste in modo tempestivo quando li contatteremo riguardo alle istruzioni di sdoganamento.

Se decidete di effettuare la prenotifica IPAFFS in autonomia, non dimenticate di comunicarci il numero di autorizzazione ottenuto prima dell’arrivo delle merci sul territorio britannico. Per farlo, inviateci semplicemente un'email indicando il numero di Lettera di Vettura Aerea (AWB) nell’oggetto dell'email, e il numero di autorizzazione nel corpo del messaggio. Gli indirizzi e-mail da utilizzare sono i seguenti:

• Per le spedizioni FedEx: stncustomsadmin@corp.ds.fedex.com
• Per le spedizioni TNT: GBTNTIPAFFS@fedex.com

Risorse utili

Importare o trasferire alimenti e bevande dall'UE e dall'Irlanda del verso la Gran Bretagna - GOV.UK (www.gov.uk)

Importare o trasferire prodotti compositi dall'UE e dall'Irlanda del Nord verso la Gran Bretagna - GOV.UK (www.gov.uk)

Importazione di prodotti, animali, alimenti e mangimi (IPAFFS) - GOV.UK (www.gov.uk)

Modello operativo dell'HM Revenue Border

L'Accordo commerciale di libero scambio tra Unione europea e Vietnam (EVFTA) è entrato in vigore il 1° agosto 2020. Sostituirà il Sistema generalizzato di preferenze (GSP) dell'UE previsto per il Vietnam.

Tutti gli importatori e gli esportatori tra UE e Vietnam di beni aventi origine in entrambi i Paesi.

L'EVFTA contribuirà a:

• Riduzione immediata dei diritti doganali
• Rimuovere le tariffe sui beni restanti, a copertura del 99% di tutti gli scambi, entro il 2030
• Semplificare e modernizzare le formalità doganali e normative legate alle procedure di origine, riducendo la burocrazia e diminuendo i costi per le imprese
• Snellire le barriere tecniche e non tariffarie al commercio, che limitano inutilmente gli scambi
• Fissare un quadro normativo per il commercio attraverso l'Accordo di Protezione degli Investimenti UE-Vietnam (EVIPA), che garantisce diritti alle imprese e ai consumatori di entrambe le parti. Questo entrerà in vigore in una data successiva.

Insieme, gli accordi mirano a promuovere uno sviluppo sostenibile per entrambe le parti, favorendo una maggiore tutela dell'impiego, dell'ambiente e dei diritti umani.

Il Vietnam fa parte del programma GSP dell'UE, che resterà in vigore per altri due anni. In tale periodo, potete decidere se adottare il sistema GSP o quello FTA, tenendo conto che le condizioni del GSP potrebbero differire da quelle del FTA.

Gli esportatori UE devono compilare una dichiarazione di origine distinta dalla fattura commerciale per poter usufruire del FTA. Per le spedizioni di valore superiore a € 6.000, devono inoltre registrarsi al sistema REX.

Gli esportatori vietnamiti devono compilare una dichiarazione di origine nella fattura commerciale per la FTA. Nel caso delle spedizioni di valore superiore a 6.000 €, sarà inoltre necessario un certificato d'origine.