真の運送料金を計算する：陸揚げコストを計算する4ステップガイド

陸揚げコストとは、製品を最終仕向地まで輸送することで発生するすべての費用の合計です。これには製品コスト、運送料金、関税、保険、管理手数料が含まれます。

正確な陸揚げコストを把握するには、特定の製品を目的地まで輸送するためにかかるすべてのコストを特定し、それらを正しく計算する必要があります。これにより、製品の価格を正確に設定し、利益率を確保することができます。また、関税およびその他の税金などの費用を事前に料金設定に組み込むことができるため、顧客が購入時や配送時に予期せぬ手数料を請求されることがなくなり、コンバージョン率や信頼が損なわれるのを防ぐことができます。

このシンプルな4ステップのガイドに従って、陸揚げコストを効率的に把握・試算・管理しましょう。

陸揚げコストの計算方法は、単に製品コストに運送料金を追加するだけではありません。真の陸揚げコストは、通常5つの主要な要素で構成されています。ただし、すべてのビジネスや貨物にすべての料金が適用されるわけではありません。また、輸出許可手数料など、企業によっては考慮すべき他の費用が発生する場合があります。

自社のビジネスに該当する要素を特定したら、陸揚げコストの算出は、以下の計算式を用いてそれらを合計するだけです。

製品コスト + 運送料金 + 関税 + リスク + 諸経費 = 陸揚げコスト

この計算式の仕組みを理解するために、架空の発送シナリオを考えてみましょう。あるEコマース小売業者が、米国の顧客に向けてハイテク部品を発送する準備をしているとします。

小売業者がサプライヤーから製品を1ユニットあたり$200で購入したとします。小売業者が、製品の原価と基本的な送料のみに基づいて価格を算定していた場合、課される追加料金、関税、保険料、および取引手数料を無視していることになります。利益を確保するためには、5つの要素すべてにおいてすべての手数料を確認して計算しなければなりません。

インコタームズ®（International Commercial Terms）とは、標準化された一連の規則であり、国際取引における購入者と販売者の責任、コスト、リスクについて定義しています。インコタームズ、なかでも仕向地持込渡し（DAP）と関税込持込渡し（DDP）は、仕向地での関税や税金の支払責任がどちらの当事者にあるかを定めるため、貴社の陸揚げコストに直接関係します。

先ほどのシナリオに戻ります。小売業者がDAPの条件に基づいて出荷することを選択した場合、米国の顧客はパッケージを受け取る前に予期せぬ関税請求を受け取ることになります。DDPを選択することで、小売業者は費用を完全に管理し、顧客に対する予期せぬ料金や余分な手間をなくすことができます。ただし、DDPを選択する場合は、関連するすべての料金を陸揚げコストの計算に含める必要があります。

価格設定の確定や見積りの発行を行う前に関税およびその他の税金を正確に試算することは、これらのコストを価格設定モデルに組み込むために不可欠です。

出荷前に関税およびその他の税金を見積もる方法：

• ✓ 仕向地に適用される関税およびその他の税金をご確認ください。料金や規則は国によって異なり、用語（関税、諸税、税金）の使い方も一貫していない場合があります。

• >>関税、諸税、税金の違いについて
   

• ✓ 製品のHSコードまたはHTSコードを検索します。このコードによって、適用される正確な関税率が決定されます。間違ったコードを使用すると、関税率の算定や支払いに誤りが生じる可能性があるため、正しいコードを特定することが不可欠です。

• >>税関の基礎知識：HSコードとは
   

• ✓ オンライン計算機を使用して関税およびその他の税金を試算してください。

• >>FedEx Global Trade Managerを利用する
   

先ほどの例に戻ります。小売業者は電子機器用部品のHTSコードを検索し、適用される米国の輸入関税率が2%であることを確認しました。$200の製品の場合、ユニットあたりの関税は$4に相当します。この点を事前に確認しておけば、小売業者は、その$4を、後で予期せぬコストとして負担するのではなく、製品が出荷される前に価格に含めることができます。

なお、これはあくまで説明のための簡略化された例であることにご留意ください。小売業者には、その他の関税や手数料がかかる場合があります。これには、米国への輸入品の通関手続きを支援するために、米国税関・国境警備局（CBP）が徴収する商業貨物通関手続き手数料（MPF）が含まれます。これらの料金は、オンライン計算機を使用して事前に試算できます。

関税に加え、米国へ輸入される貨物には、商業貨物通関手続き手数料（MPF）などのその他の手数料が課される場合があります。これらの費用は、陸揚げコストの総額に影響を与える可能性があるため、運送費用の見積もりを立てる際には十分に考慮することが重要です。米国関税ハブでは、米国への出荷に関する最新の手数料や情報を入手することができます。

陸揚げコストを正確に算出したとしても、国際輸送には最終的なコストに影響を与え得る、避けられない変動要因が伴います。為替レートは変動し、関税率は変更されることがあるため、航空会社の追加料金は定期的に調整されます。こうした予測不可能なわずかな変動を吸収するために、利益率に余裕を持たせておくことが重要です。

この余裕の規模は、製品一覧全体を通じて一律に設定すべきではありません。各SKUの具体的なリスクプロファイルに基づいて設定する必要があります。例えば、関税の影響を受けやすい製品ほど、より大きなバッファーを確保すべきです。

長期にわたるコストの漸増に先手を打つための方法：

• 為替レートなどの要因の変動に合わせて、価格設定を定期的に見直してください。

• 米国関税ハブのようなリソースを活用し、関税や諸税の変更を常に把握しましょう。

• 数量や製品構成の変更に伴い、利益率のバッファーを再確認してください。

例に戻りましょう。クレジットカード決済手数料、銀行為替レート、および保険料のわずかな変動に備えるため、小売業者は陸揚げコストに加えて1ユニットあたり$5のバッファーを上乗せします。このバッファーにより、計算時点と納品時点の間で1つ以上の変動費がわずかに変動した場合でも、小売価格の採算性を維持することができます。

米国内の顧客に発送する企業の場合、陸揚げコストは、製品コスト、配送料、関税、保険料、および諸経費を合算して計算されます。仕入原価が$200の製品を例にとると、利益率のバッファーを考慮する前の陸揚げコストは1ユニットあたり$234.50となります。

注：下記の図は説明のみを目的としています。適用される輸出税を含む実際の関税、税金、および手数料は、製品、そのHTSコード、出荷地によって異なります。

$5.00の利益率のバッファーを考慮して、小売業者の計画価格は1ユニットあたり$239.50となります。

陸揚げコストを計算しますか？FedExアカウントを開設し、見積りを取得します。次にFedEx Global Trade Managerを使用すると、出荷前に貨物の関税およびその他の税金を見積もることができます。