Miejska logistyka

FedEx® otwiera przyszłość ekologicznych przesyłek

 

10.09.2020 r.


Kurierzy i klienci przygotowują się na przyszłość, podczas gdy władze miast uchwalają nowe przepisy

Europa słynie z historycznych miast, które łączą stare z nowym. Średniowieczny kościół może sąsiadować z nowoczesnym apartamentowcem, co sprawia, że mieszkańcy, planując przyszłość, nie zapominają o przeszłości. Obecnie coraz więcej miast w Europie wprowadza przepisy dotyczące zielonego transportu, aby zapewnić przyszłość mniej dotkniętą zanieczyszczonym powietrzem. Ze względu na wciąż zmieniającą się mobilność, gdy rządy i konsumenci zwracają uwagę na nowe środki transportu, a także na nowe bardziej ekologiczne sposoby ich zasilania, firmy dostawcze są najczęściej na pierwszym froncie tych zmian.

Kurierzy i klienci przygotowują się na przyszłość, gdy władze miast
uchwalają nowe przepisy

Europa słynie z historycznych miast, które łączą stare z nowym. Średniowieczny kościół może sąsiadować z nowoczesnym apartamentowcem, co sprawia, że mieszkańcy, planując przyszłość, nie zapominają o przeszłości. Obecnie coraz więcej miast w Europie wprowadza przepisy dotyczące zielonego transportu, aby zapewnić przyszłość mniej dotkniętą zanieczyszczonym powietrzem. Ze względu na wciąż zmieniającą się mobilność, gdy rządy i konsumenci zwracają uwagę na nowe środki transportu, a także na nowe bardziej ekologiczne sposoby ich zasilania, firmy dostawcze są najczęściej na pierwszym froncie tych zmian.

Aby przygotować się na nowe warunki, w zeszłym roku wdrożyliśmy program pilotażowy w sześciu dużych miastach w Europie, aby przetestować nowe sposoby doręczania paczek na ich miejsce przeznaczenia terminowo i zgodnie z przepisami, z nadzieją na poprawę jakości powietrza w tych miastach. Niektóre z działań wdrażanych przez specjalny zespół łączą nowe technologie, takie jak elektryfikacja, z tradycyjnymi i sprawdzonymi środkami, takimi jak elektryczne rowery czy transport pieszy.

„W przypadku tego typu projektu jest wiele aspektów do rozważenia”, wyjaśnia Delphine Slootmaker, Dyrektor Zarządzający ds. Planowania i Inżynierii w FedEx. Jej zespół przeanalizował 300 miast, aby wyłonić ostatecznych kandydatów do testu, w którym wzięło udział dziesiątki pracowników FedEx z całej Europy. „Kwestie miejsc parkingowych, ograniczenia ruchu, nowych terenów zielonych, wyznaczonych godzin dla dostaw… każde z większych miast ma swoje indywidualne problemy, które wymagają indywidualnych rozwiązań”.

kurier pchający paczki na chodniku

Londyn

Testy, jakie przeprowadziliśmy w Londynie, zaprowadziły nas prosto do najbardziej ruchliwych i zatłoczonych rejonów w dzielnicach West End i Mayfair. W tych miejscach dwóch lub trzech kurierów po prostu chodzi ze specjalistycznymi wózkami, koordynując doręczenia i odbiory z samochodem dostawczym, który zmienia swoją lokalizację strategicznie względem pracy kurierów.

W dzielnicy Westminster, w której położony jest pałac Buckingham, a także w rejonie South Bank, gdzie znajduje się diabelski młyn London Eye, testowane były rowery elektryczne z dużymi skrzyniami ładunkowymi z tyłu. Te tereny są nieco bardziej rozległe w porównaniu z dzielnicą West End i rowery elektryczne pozwoliły kurierom obsłużyć większy obszar. Rowery elektryczne również są skoordynowane z samochodem dostawczym, ale wyjeżdżają z centrum logistycznego FedEx i wracają do niego.

rower FedEx

Amsterdam

Z biegiem czasu najprawdopodobniej wiele miast będzie korzystać z rowerów elektrycznych.  Program pilotażowy miał za zadanie przetestowanie różnych typów i marek na różnych rynkach. W Amsterdamie wszystkie nasze rowery elektryczne mają pojemnik ładunkowy umiejscowiony między przednim kołem roweru, kierownicą a rowerzystą.

„Program zwrócił naszą uwagę na rzeczy, o których początkowo nie pomyślelibyśmy”, wyjaśnia Slootmaker. „Kurier, który kieruje samochodem dostawczym prawdopodobnie ma inną osobowość, niż ktoś, kto chciałby jeździć rowerem elektrycznym”. Na szczęście nowi kurierzy rowerowi wykazują entuzjazm pracy na swoich  tras.

„Uważam, że rowery elektryczne są najlepszym sposobem na dostarczenie małych paczek w zatłoczonym mieście”, mówi Jacky Zheng, kurier z Amsterdamu. „Poruszamy się sprawnie z dobrą prędkością, dzięki czemu szybko dostarczamy klientom paczki, a w dodatku możemy parkować rowery na chodniku, nie wstrzymując ruchu”.

Nie tylko kurierzy są zadowoleni z naszych przesyłek rozwożonych rowerami elektrycznymi. „Klienci są naprawdę zadowoleni, kiedy widzą, jak przyjeżdżamy na rowerach elektrycznych”, dodaje Zheng. „Cieszy ich to, że troszczymy się o środowisko”.

kurier FedEx zagląda do torby

Ciekawe wnioski

Wstępne wyniki były bardzo pozytywne w kwestii skuteczności doręczeń i wydajności, ale Slootmaker wraz z zespołem znajdują obszary, które wymagają modyfikacji na podstawie informacji zwrotnych od kurierów. Na przykład kurierzy na rowerach elektrycznych potrzebują ocieplanych i wodoodpornych rękawiczek na złą pogodę. Analogicznie, kurierzy pieszy i na rowerach elektrycznych będą potrzebować innych rodzajów butów latem i zimą. Każda kwestia jest brana pod uwagę, nawet dzwonki rowerowe.

kurier FedEx zagląda do torby

Co dalej

Pozostałe miasta objęte programem pilotażowym to między innymi Frankfurt, Mediolan, Paryż i Madryt. „Szukamy rozwiązań, które zaspokoją potrzeby konkretnego miasta”, mówi Slootmaker. Przetestowane zostaną nie tylko rozwiązania obejmujące rowery elektryczne i kurierów pieszych, ale także większe pojazdy, takie jak elektryczne furgonetki, transport wodny, a nawet wózek transportowy, który samodzielnie podąża za pieszym kurierem.

Gdy wszystkie miasta uczestniczące w teście ukończą program pilotażowy, zespół pilotażowy chce opracować zestawy „narzędzi”, które pozwolą każdemu miastu w Europie określić, co w danym przypadku będzie najlepsze – czy tylko niektóre, czy wszystkie z testowanych rozwiązań.

„To duży program i do tego zupełnie nowy”, wyjaśnia Slootmaker, która pracuje w FedEx już 25 lat. „Ale najlepsze jest to, że testowane przez nas rozwiązania przysłużą się nie tylko naszym pracownikom i klientom, ale także środowisku”.