Các yêu cầu về khai báo hiện có thể được áp dụng cho các lô hàng của bạn. Có thể bạn sẽ cần phải khai báo hàng hóa với cơ quan chức năng theo một quy trình khác với những quy trình mà bạn đã sử dụng trước đây. Hệ thống Chứng từ thương mại điện tử (ETD) của chúng tôi giúp tinh giản quy trình cho bạn.  

Bước đầu tiên là thỏa thuận với khách hàng của bạn về việc ai sẽ là người chịu trách nhiệm thanh toán cước vận chuyển, cũng như các khoản thuế hải quan, thuế giá trị gia tăng và phí phát sinh. Điều này được quy định bởi các điều khoản thương mại quốc tế IncoTerms, và bạn cần ghi rõ các điều khoản này trong hợp đồng mua bán cũng như trên hóa đơn thương mại của hàng hóa.  Thứ hai, tại thời điểm gửi hàng, bạn cần lựa chọn các điều khoản vận chuyển của FedEx sao cho phù hợp với thỏa thuận đã ký kết với khách hàng..  Hãy chọn tùy chọn Người gửi chịu trách nhiệm thanh toán để nhận hóa đơn từ FedEx cho các khoản thuế hải quan, thuế phí và phụ phí, nếu bạn đã thỏa thuận với người mua rằng hàng hóa sẽ được giao theo điều kiện Giao hàng đã nộp thuế.  

Để đăng ký IOSS, hầu hết người bán không thuộc Liên minh châu Âu sẽ phải chỉ định một bên trung gian để đăng ký và khai thuế GTGT thay cho họ, trừ khi doanh nghiệp của họ thành lập tại Liên minh châu Âu. Sau đó, họ sẽ cần cung cấp số IOSS cho người khai hải quan (FedEx).

Các quốc gia EU bao gồm: Áo, Bỉ, Bulgaria, Croatia, Síp, Cộng hòa Séc, Đan Mạch, Estonia, Phần Lan, Pháp, Đức, Hy Lạp, Hungary, Ireland, Ý, Latvia, Litva, Luxembourg, Malta, Hà Lan, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Romania, Slovakia, Slovenia, Tây Ban Nha, Thụy Điển.

Xin lưu ý rằng, theo các điều khoản của Nghị định thư chung giữa EU – Vương quốc Anh, Bắc Ireland vẫn nằm trong khu vực tuân thủ quy tắc thuế GTGT đối với hàng hóa của EU. Điều này có nghĩa là các thay đổi về thuế GTGT của EU cũng áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu vào Bắc Ireland từ các nước còn lại trên thế giới.

EU đang áp dụng phí xử lý hàng hóa toàn EU cho các lô hàng có giá trị thấp (dưới 150 EUR) như sau:

• Phí cho mỗi mặt hàng được thông quan đưa vào lưu thông tự do (nhập khẩu), hoặc;
• Phí sẽ được giảm nếu nhà nhập khẩu tại thời điểm sản phẩm được thông quan đưa vào lưu thông tự do là một doanh nghiệp "Trust and Check" đang vận hành kho hải quan phục vụ bán hàng từ xa. Trust and Check là một khái niệm mới về doanh nghiệp đáng tin cậy được giới thiệu trong cải cách hải quan của EU được xây dựng dựa trên nền tảng của chương trình AEO.

Mức phí cụ thể hiện vẫn chưa được xác định. Phí xử lý sẽ do cơ quan hải quan quốc gia thu để chi trả cho các dịch vụ liên quan đến việc thông quan và đưa vào lưu thông tự do các hàng hóa được bán theo hình thức bán hàng từ xa. Khoản phí này sẽ không được hoàn lại.

Thời điểm: Biện pháp này đã được áp dụng trong chương trình Cải cách hải quan của EU. Dự kiến triển khai chậm nhất vào ngày 1 tháng 11 năm 2026.

Song song với đó, một số quốc gia thành viên EU đã tiến hành áp dụng phí xử lý nhập khẩu ở cấp quốc gia đối với hàng hóa có giá trị thấp, trước kế hoạch cải cách hải quan của EU.

• Romania đã triển khai “thuế logistics quốc gia” ở mức 25 RON (khoảng 5 EUR) đối với tất cả các lô hàng B2C (từ doanh nghiệp đến người tiêu dùng) trị giá dưới 150 EUR gửi từ bên ngoài EU và giao tại Romania, bất kể hình thức nhập khẩu. Thuế logistics quốc gia sẽ được áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Hiện tại, luật pháp Romania chưa đưa ra thông tin nào cho thấy thuế logistics quốc gia sẽ bị gỡ bỏ khi phí xử lý hàng hóa toàn EU được áp dụng.
• Ý đã đưa khoản phí xử lý 2 EUR đối với hàng nhập khẩu có giá trị thấp vào luật ngân sách năm 2026. Luật này đã được thông qua và có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Sau nhiều lần tạm ngừng, vào ngày 22 tháng 6 năm 2026, chính phủ đã quyết định hoãn việc thu phí đến ngày 1 tháng 10 năm 2026.
• Pháp áp dụng mức phí 2 EUR cho mỗi dòng khai báo (phí quản lý hải quan) cho tất cả các lô hàng được thông quan theo quy trình đơn giản hóa từ ngày 1 tháng 3 đến ngày 30 tháng 6 năm 2026. Khoản phí này của Pháp đã bị đình chỉ vào ngày 1 tháng 7 năm 2026.

Chúng tôi đang theo dõi sát sao diễn biến và sẽ cập nhật thông tin khi có thêm thông tin xác thực.

Không, đây không phải là phụ phí của FedEx mà là phí bắt buộc của chính phủ.

Theo quy trình tiêu chuẩn của FedEx, tại thời điểm nhập khẩu, FedEx sẽ nộp số tiền này cho các cơ quan chức năng và thu tiền từ khách hàng. Thông tin chi tiết hơn sẽ được chia sẻ khi quá trình lập pháp diễn ra.

Các thay đổi này sẽ giúp tạo ra một sân chơi bình đẳng giữa những người bán ngoài EU và các doanh nghiệp EU, những người phải nộp thuế GTGT và thuế hải quan cho tất cả hàng hóa. Biện pháp này nhằm giảm dòng chảy hàng hóa giá rẻ, từng được lợi từ chương trình miễn thuế hải quan, vào châu Âu và phù hợp với công cuộc Cải cách hải quan của EU.

Theo quy định về mức tối thiểu của EU, hàng hóa B2C được định nghĩa là những hàng hóa mà người nhận không đăng ký thuế GTGT tại quốc gia nhận hàng. Về cơ bản, đây là hoạt động bán hàng từ xa.

Theo quy định mới, các khoản này phải được nộp tại thời điểm người khai nộp tờ khai nhập khẩu.

Trên thực tế, để tạo điều kiện thuận lợi và đẩy nhanh quá trình thông quan hải quan, FedEx sẽ nộp thuế hải quan và thuế hiện hành cho cơ quan hải quan của EU, sau đó lập hóa đơn cho người nhập khẩu/người nhận hoặc người xuất khẩu/người gửi như được giải thích ở bên dưới.

Trách nhiệm về thuế nhập khẩu và phí xử lý phụ thuộc vào IncoTerm^© đã thỏa thuận và người mà hãng vận tải lập hóa đơn thuế hải quan/thuế.

• Theo điều kiện Giao hàng đã nộp thuế (DDP), người bán (đơn vị vận chuyển) sẽ thanh toán thuế hải quan nhập khẩu/thuế và phí xử lý
• Theo điều kiện Giao hàng tại điểm đến (DAP), người nhận chịu trách nhiệm và sẽ thanh toán các khoản phí đó
• Nếu cước phí vận chuyển được lập hóa đơn cho người gửi nhưng thuế hải quan/thuế được lập hóa đơn cho người nhận thì người nhận sẽ thanh toán
• Hãy đảm bảo Incoterms^© phù hợp với các điều khoản vận chuyển của FedEx (“Lập hóa đơn cho người gửi” hoặc “Lập hóa đơn cho người nhận”)

Có. Nếu người nhận đã đăng ký thuế GTGT tại quốc gia nhận hàng, thông tin chi tiết của họ (bao gồm cả mã số thuế GTGT) phải được đưa vào hóa đơn thương mại và trong quá trình tạo lô hàng, để hợp lý hóa quy trình thông quan hải quan

Có, đối với hàng hóa C2C, PID luôn là bắt buộc, bất kể ngưỡng giá trị C2C.

Đối với hàng hóa C2C giá trị dưới 45 EUR, bạn không cần nộp thuế hải quan và thuế (tùy thuộc vào quyết định của hải quan).

Quy trình hải quan tiêu chuẩn tiếp tục áp dụng cho các tài liệu, quà tặng – không áp dụng mức phí cố định 3 EUR.

Về việc trả hàng:

Nếu lô hàng của bạn được nhập khẩu vào EU và thuế hải quan 3 EUR đã được nộp khi nhập khẩu thì khoản thuế hải quan đó sẽ không được hoàn lại nếu hàng hóa sau đó được trả lại cho nhà cung cấp. Theo các quy tắc hiện hành, không thể hủy bỏ chứng từ thông quan hải quan để yêu cầu hoàn tiền trong trường hợp này.

Ngoài ra, Mã sản phẩm (PID) vẫn là yêu cầu bắt buộc đối với việc thông quan hải quan cho hàng hóa B2C bị trả lại nhập khẩu vào EU. Xin lưu ý rằng quy trình trả hàng cho những hàng hóa này vẫn đang được hoàn thiện.

Có thể. Khối lượng kiểm tra hàng cao hơn và các bước thủ tục hành chính mới có thể gây ra tình trạng chậm trễ, đặc biệt là trong những tháng đầu triển khai.

Không. Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, dịch vụ FedEx Direct Distribution sẽ không khả dụng cho các lô hàng con B2C được gom chung trong hoạt động bán hàng từ xa, có giá trị từ 150 EUR trở xuống cho mỗi người mua. Để tiếp tục sử dụng Direct Distribution, các lô hàng con B2C nằm trong một lô hàng hợp nhất phải có giá trị từ 150 EUR trở lên hoặc lô hàng phải được gửi đến các doanh nghiệp đã đăng ký thuế GTGT tại quốc gia nơi nhận hàng. Lưu ý rằng người gửi có trách nhiệm xác định và tách các lô hàng này trước khi gom hàng. Nếu FedEx phát hiện một lô hàng B2C nằm trong một lô hàng hợp nhất IPD và có giá trị dưới 150 EUR, toàn bộ lô hàng hợp nhất đó sẽ bị trả về nơi nơi gửi hàng.

Ủy ban châu Âu đã cho phép cung cấp Mã sản phẩm bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026 để giúp chuẩn bị cho sự thay đổi này. Việc chia sẻ dữ liệu sớm là được xem là thực hành kinh doanh hiệu quả. Nhờ đó, chúng ta có thể cùng nhau chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi. Việc tận dụng khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 7 đến ngày 1 tháng 11 nhằm kiểm tra mức độ sẵn sàng của hệ thống sẽ giúp đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ khi quy định có hiệu lực. Tuân thủ sớm là cách tốt nhất để bảo vệ chuỗi cung ứng của bạn và ngăn chặn tình trạng lô hàng có thể bị chậm trễ, cũng như có thể bị hải quan giữ lại vào tháng 11